一輛2010款路虎攬勝車，搭載5.0 L發動機，累計行駛里程約為16萬km。車主反映，接通空調開關后，有時出風忽大忽小，有時不出風，有時要等2min左右才出風；有時兩三天出現一次，有時好幾天才出現一次，故障沒有規律。

故障現象

故障診斷

故障排除

接車后試車，故障現象并未出現。使用故障檢測儀檢測，在空調控制單元（HVAC）中存儲有故障代碼“U1000-00 固態駕駛員保護微活－駕駛員已禁用”。查看該故障代碼相關說明，可能的原因為中央接線盒輸出電路對搭鐵或電源短路，這與空調出風故障沒有關聯。

如圖1所示，HVAC向鼓風機控制模塊發送控制信號，由鼓風機控制模塊控制鼓風機運轉及轉速。

圖1鼓風機控制電路

使用虹科Pico汽車示波器分別測量鼓風機控制模塊端子3、端子1及端子5上的電壓波形。接通空調開關，故障未出現，此時將風量擋位由最高擋逐步降低至最低擋，發現鼓風機控制模塊端子3上的電壓隨著風量擋位變化（圖2），從8 V階梯式降低至0 V；端子5上的電壓一直約為13.5 V；端子1上的電壓隨著風量擋位變化，從0 V階梯式升高至13.5 V。

圖2故障未出現時相關波形

由此可知，HVAC接收到不同的風量擋位請求信號后，向鼓風機控制模塊發送不同的電壓信號，然后鼓風機控制模塊控制鼓風機端子1 上的電壓大小來控制鼓風機兩端的電壓差大小，從而使鼓風機以不同轉速運轉。

反復試車，故障終于出現，此時空調出風量明顯異常，且逐漸不出風，測得的相關波形如圖3所示。分析圖3 可知，鼓風機控制模塊端子3上的電壓一直約為4.8 V，說明HVAC發送的風量擋位請求信號不變，但端子1上的電壓突然上升至與端子5上的電壓相等，以致鼓風機兩端的電壓差為0 V，鼓風機停止工作。診斷至此，推斷故障是由鼓風機控制模塊偶爾工作異常引起的。

圖3故障出現時測得的相關波形

更換鼓風機控制模塊后反復試車，車輛一切正常，于是將車輛交給車主。半個月后車主反饋故障沒有再次出現，至此故障排除。

故障總結

信號異常，尤其是偶發的信號異常通常是比較難排查的。若僅通過萬用表觀察信號，很容易就錯過了故障發生的瞬間變化。

但通過虹科Pico汽車示波器，則可以實時采集并記錄車輛電信號，400 MS/s高采樣率確保你能不錯過微小的電壓變化。通過對完整故障波形的捕捉，你就可以像偵探一樣，完整還原“案發現場”，準確鎖定“罪魁禍首”！