一輛2013款寶馬116i車，搭載N13B16A 發動機，累計行駛里程約為12.1萬km。車主反映，該車行駛中偶爾加速無反應，且發動機故障燈異常點亮。

接車后試車，故障現象無法再現。用故障檢測儀檢測，發動機控制單元（DME）中存儲有多個與節氣門相關的故障代碼（圖1），分析故障代碼，推斷故障可能是由節氣門翻板過臟，偶爾卡滯引起的。

圖1DME中存儲的故障代碼

拆下節氣門總成檢查，并不算臟；反復多次直接給節氣門電動機短暫供電，節氣門翻板打開及回位均無明顯異常。用虹科Pico示波器測量給節氣門電動機供電時的電流波形（圖2），發現起動瞬間的電流約為5.4 A，運轉時的電流約為3.0 A，電流波動較大且不規律，由此推斷節氣門電動機的炭刷與換向器接觸不良。

圖2給舊的節氣門電動機供電時的電流波形

訂購新的節氣門總成，首先多次直接給節氣門電動機短暫供電，發現節氣門打開及回位動作確實比舊的節氣門總成反應快；測量給節氣門電動機供電時的電流波形（圖3），發現起動瞬間的電流約為2.8 A，運轉時的電流約為0.8 A，電流波動較小且規律。

圖3給新的節氣門電動機供電時的電流波形

故障現象

故障診斷

故障排除

更換節氣門總成后交車，半個月后進行電話回訪，車主反映故障未再出現，故障排除。

故障總結

拆解舊的節氣門總成，發現節氣門電動機的炭刷磨損并不嚴重，但換向器磨損嚴重（圖4），且存在短路現象。

圖4換向器磨損嚴重