PBT在新能源汽車的主要應用有電池零部件，連接器，以及充電樁等，耐高溫，耐水解，高漏電起痕指數、無鹵阻燃，耐候是其重點開發(fā)方向。

目前全球領先的PBT 樹脂生產商主要有巴斯夫、杜邦、GE、帝斯曼、沙特基礎工業(yè)等公司。2016 年，世界PBT樹脂產能195萬噸/年，主要集中于美國、西歐及東南亞( 中國、日本、韓國及馬來西亞) ，這三個國家地區(qū)產能分別占總產能的8%、19%和73%。隨著技術遷移以及需求區(qū)域變化，2017年世界PBT的生產格局發(fā)生了較大變化，國內從依賴進口成為目前生產PBT主力軍，產能達到將近100萬噸，占據全球50%左右的份額。

2015-2017E國內PBT產能產量情況

同時，隨著國內新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展以及對高性能和特殊性能材料的急迫需求，國內國際巨頭材料企業(yè)紛紛推出高性能PBT，布局新能源汽車市場。

2017年5月，杜邦高性能材料事業(yè)部(DPM)首次推出全新系列Crastin?玻纖增強聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)規(guī)格產品。該系列產品的相對漏電起痕指數(CTI)高達600V，是針對插電式電動汽車(xEV)常用高壓連接器的定制化產品。還具備優(yōu)異流動性以及出色的抗水解性。這些突出特性可適合生產更小、更薄的連接器以及其他電氣絕緣組件。

2017年5月，順炎新材的一種“850℃灼熱絲不起燃的阻燃增強PBT塑料及其制備方法”已經獲得國家發(fā)明專利。新的PBT材料能夠顯著提高PBT的阻燃效率，提高PBT的灼熱絲溫度的同時，保證PBT塑料的力學性能能夠滿足使用要求。

高灼熱絲材料制品

2017年5月，廣東圓融推出免底漆車燈材料PBT，免底漆PBT材料優(yōu)點是耐溫好、成本低、成型易、散發(fā)低、免底涂、流動性好、成品率高，而且對模具的復制性極佳。注塑的燈飾圈素材即可達到非常光亮的表面效果，無需噴底漆直接真空鍍鋁。

2017年7月，藍星旗下南通星辰近期成功推出灼熱絲起燃溫度(GWIT)775℃+薄壁高流動型改性PBT工程塑料Starester?203G30，該產品主要應用于繼電器、電容器、電器開關、端子排等多領域，目前已被多家行業(yè)標桿客戶成功應用于其終端產品。

2017年7月，朗盛與拉胡克集團共同研發(fā)了一款名為PocanAF4130的新型復合合金材料。是PBT/ASA合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑。

2017年8月，法國汽車供應商法雷奧研發(fā)了一種頂級的轉向柱模塊，該模塊的外殼和拉桿由巴斯夫的工程塑料（Ultramid聚酰胺和Ultradur聚對苯二甲酸丁二酯）制成。這個新模塊比以前的輕約20％，且巴斯夫的材料表面光潔度高、抗紫外線性強和機械性能優(yōu)良。寶馬集團在寶馬3至7系列后驅動車用的就是這種頂柱模塊。

法雷奧用巴斯夫PBT材料轉向柱模塊

2017年11月，荷蘭皇家帝斯曼集團開發(fā)出新型耐水解PBT，為Arnite?熱塑性聚酯系列再添新產品。新材料將為耐高溫潮濕環(huán)境應用（包括汽車連接器、控制設備和傳感器）提供高性價比解決方案。

該款新型耐水解產品可滿足汽車市場對耐高溫高濕材料日益增長的需求，適用于尚不需使用例如帝斯曼Stanyl? PA46和ForTii? PA4T等高性能耐高溫聚酰胺材料的應用。

從各大公司的布局我們其實可以看到一些端倪，目前，PA6、PA66等材料已不能滿足的新能源汽車產業(yè)以及相關配套設施等特定應用的要求。各級供應商將高性能PBT視為從這些材料轉換到更昂貴的特種材料解決方案的過渡材料。同時，隨著全球范圍內新能源產業(yè)鏈的健全，PBT或許將會成為車用材料的一個新熱點。