隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車人機(jī)交互控制技術(shù)發(fā)展多元化，經(jīng)歷了 “物理按鍵控制系統(tǒng)”到“觸摸控制系統(tǒng)”、 “語音控制系統(tǒng)”（成熟）、“手勢控制系統(tǒng)”（逐漸成熟）、“視覺控制”（研究中），“腦電控制”（研究中）六種不同的控制方式，其中手勢控制機(jī)技術(shù)逐漸成熟，反映出駕駛者對體驗(yàn)感和行車安全的重視。

什么是手勢控制？
手勢控制（Gesture control）指的是可以通過手部在攝像頭上方移動，使手機(jī)感應(yīng)到手的運(yùn)動，這樣就能實(shí)現(xiàn)鬧鐘靜音和來電鈴聲靜音（不會掛斷電話）的效果。同樣的功能已經(jīng)在當(dāng)年的愛立信R520m上出現(xiàn)過。

比如在來電或鬧鈴響起時(shí)，攝像頭下方的白色LED閃爍，就證明“手勢控制”已經(jīng)打開。這時(shí)可以使手部從攝像頭順著機(jī)身方向開始來回移動，就能關(guān)閉鈴聲或鬧鈴，手部距離手機(jī)的高度必須在0-7厘米之間（說明書提到），否則就不能關(guān)閉聲音了。不過實(shí)現(xiàn)“手勢控制”并不太容易，換句話說就是W380i的感應(yīng)器還不是很靈敏，用戶需要多多練習(xí)才能提高該功能的成功率。

手勢控制技術(shù)原理
通過攝像頭內(nèi)置的紅外LED光發(fā)射裝置與接受裝置，根據(jù)光線發(fā)射與接受之間的時(shí)間差來分析出手勢的變化，最終數(shù)據(jù)傳遞給車載系統(tǒng)的控制單元，由控制單元調(diào)出與識別出的手勢相對應(yīng)的功能。

3.技術(shù)分類
目前手勢控制三分天下，分別為TOF技術(shù)、結(jié)構(gòu)光技術(shù)和毫米波雷達(dá)技術(shù)。
1）ToF技術(shù)，以大眾Golf R Touch為代表：一種通過計(jì)算光線的傳播時(shí)間來測量距離的技術(shù)。根據(jù)距離的不同來判斷出不同手指的具體位置，從而判斷出具體的手勢，再對應(yīng)到相應(yīng)的控制命令之上。
2）結(jié)構(gòu)光技術(shù)：基本原理與ToF技術(shù)類似，不同之處在于其采用的是具有點(diǎn)、線或者面等模式圖案的光。以英特爾集成式前置實(shí)感攝像頭為例，其包括了紅外激光發(fā)射器、紅外傳感器、色彩傳感器以及實(shí)感圖像處理芯片。
3）毫米波雷達(dá)技術(shù)，以谷歌為代表：原理與ToF技術(shù)基本相同，但用于測量的介質(zhì)從光線變成了無線電波。利用內(nèi)置的毫米波發(fā)生器把無線電波（雷達(dá)波）發(fā)射出去，然后利用接收器接收回波。內(nèi)置的處理芯片會根據(jù)收發(fā)之間的時(shí)間差實(shí)時(shí)計(jì)算目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)。
4. 技術(shù)特征
（1）構(gòu)成：手勢控制系統(tǒng)由3D攝像頭、控制單元2大模塊構(gòu)成。其中3D攝像頭模塊主要包括攝像頭、紅外LED、攝像頭傳感器三部分。

3D攝像頭模塊作用：利用TOF原理，根據(jù)光線發(fā)射與接受之間的時(shí)間差來分析出手勢的變化、并將所獲得信息傳遞給車載系統(tǒng)的控制單元；操作角度,42度,手距攝像頭最大有效距離20厘米，左右幅度距離15cm。控制單元的作用：根據(jù)預(yù)設(shè)程序和所接收到的信息，調(diào)出與識別出的手勢相對應(yīng)的功能。

（2）可實(shí)現(xiàn)功能：手勢控制系統(tǒng)目前可實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)的7種手勢功能：
1）手掌張開向右揮動表示掛電話、取消操作；
2）單指前后移動表示接聽電話、選擇、確定；
3）V形手勢表示暫停、播放和自定義操作；
4）單指順時(shí)針轉(zhuǎn)動表示增大音量、縮小導(dǎo)航地圖；
5）單逆時(shí)針轉(zhuǎn)動表示減小音量、放大導(dǎo)航地圖；
6）五指收攏成圈向右移動表示下一曲、回到主菜單；
7）五指收攏成圈向左移動表示上一曲、回到主菜單。

（3）技術(shù)優(yōu)勢

行車過程中司機(jī)操作無需轉(zhuǎn)移視線即可實(shí)現(xiàn)功能操作，可大幅提高行車安全。
5.手勢控制技術(shù)的應(yīng)用前景
寶馬新七系已經(jīng)采用了第一代手勢控制技術(shù)，作為未來汽車行駛安全的重要保障，智能和體驗(yàn)化時(shí)代的到來是不可避免的。目前谷歌、微軟、偉世通、福特等很多一流車企或供應(yīng)商也在紛紛研究和應(yīng)用手勢控制技術(shù)。

盡管未來手勢控制是否會應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向、加速、制動及倒車尚不得而知，不過近期概念車的設(shè)計(jì)對于駕駛座艙內(nèi)部更加關(guān)注，相信這種極具未來感和安全性的汽車技術(shù)將在未來得到更廣泛的應(yīng)用