電池問題是新能源汽車起火的最大原因。新能源車的電池受到了外部刺激帶來的壓力后，變形增壓或升溫，并隨之會發生熱失控，進而引發自燃和爆炸。根據新能源汽車國家大數據聯盟的數據，已查明著火原因的車輛中，58%車輛起火源于電池問題，19%車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。

新能源車電池的最適宜工作溫度在 10-30℃之間。低溫時電池容量較低,充放電性能差;高溫時電池循環壽命會縮短,過高溫度工作甚至會出現爆炸等安全問題。此外，電池快充時需要對電芯提前加熱，但溫度太高會加劇電芯的老化，因此需要熱管理系統保證電芯處于合理溫度范圍內。

在動力電池的快速發展中，熱管理技術扮演著至關重要的角色。隨著電動汽車市場的不斷擴大，如何有效控制電池的溫度已成為影響其安全性、性能和壽命的關鍵因素。先進的熱管理系統不僅能夠避免電池過熱引發的火災隱患，還能提升整體能效，保障車輛的長續航能力。為了防止讓電池單體自燃擴散至整個動力電池包，一般廠商通過控制影響（如隔熱）和保持溫度（如泄壓、散熱）兩方面來解決。

導熱系數和密度是兩個重要的屬性，其它的基準包括，導熱系數、密度、介電強度、最高保護溫度、應用強度、應用成本等。

晟鵬技術（晟鵬科技）研發的耐高溫200C高導熱絕緣片具有絕緣耐電壓、抗撕裂壓力、韌性強、超薄等特性，垂直導熱系數3.5W和5W，耐擊穿電壓達到4KV以上，UL-V0阻燃等級使用壽命周期長，滿足變頻家電（空調冰箱）、汽車電子、新能源電池、電力、交通等行業的需求,低熱阻高導熱氮化硼絕緣片可以快速地把功率器件產生的熱量傳遞到散熱器上。