日前，其域創(chuàng)新合作伙伴百隧云，聯(lián)合西南交通大學(xué)、中鐵科研院西南院，采用靈光L2手持掃描設(shè)備，在青島膠州灣第二海底隧道項目中，快速精準(zhǔn)采集掌子面點云數(shù)據(jù)，現(xiàn)場即可測得超欠挖結(jié)果，高質(zhì)量完成隧道測量工作，為項目建設(shè)有序推進(jìn)保駕護(hù)航。

青島膠州灣第二隧道建成通車后，將成為世界上最長的海底公路隧道，引領(lǐng)世界超長跨海通道建設(shè)發(fā)展的未來。

歷經(jīng)考驗海底1萬米的超級工程

青島膠州灣第二海底隧道，主線全長17.48千米，其中隧道長14.37千米（海域段9.95千米），是世界海底隧道建設(shè)規(guī)模最大，海底公路隧道長度最長，隧道領(lǐng)域施工復(fù)雜程度最高的超級工程。

根據(jù)膠州灣海域地質(zhì)條件不同，項目分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進(jìn)，并在海底精準(zhǔn)對接，對于施工精度和進(jìn)度都有著非常嚴(yán)苛的要求。

中鐵二局承建的標(biāo)段位于黃島一側(cè)，由于花崗巖質(zhì)地堅硬，只能采用鉆爆法進(jìn)行施工，需要經(jīng)歷爆破、“毛洞”到“精裝”的階段。在此過程中，既需要滿足采掘數(shù)據(jù)獲取的及時性要求，更需要滿足項目工程對精度的要求。

目前，膠州灣二隧施工進(jìn)度已達(dá)到海平面下115.405米處，成為目前國內(nèi)海底隧道施工所達(dá)到的最深位置，創(chuàng)中國水下隧道施工最深紀(jì)錄。

這也是靈光Lixel手持產(chǎn)品目前最深的工作深度。

- 靈光L2，精度與效率之選 -

由于水深極深，隧道面臨的水壓達(dá)到了1.1兆帕，相當(dāng)于每平方米要承受40輛小汽車的重量。

為此，施工過程中需要澆筑一道由防水層和兩層鋼筋混凝土組成的屏障，單是裝“天花板”這一工序，就需要十幾名工人，將118根長27米直徑2.8厘米的鋼筋，整齊地綁扎成拱形嚴(yán)絲合縫地“鑲嵌”在隧道內(nèi)。

由于施工難度較大、采掘環(huán)境復(fù)雜、施工進(jìn)度緊湊，傳統(tǒng)的全站儀、斷面儀或架站式激光掃描儀需要頻繁的換站、復(fù)雜的操作及繁瑣的內(nèi)業(yè)，影響了測繪數(shù)據(jù)的及時性，難以滿足隧道施工的效率要求。

靈光L2采用手持測量方式，結(jié)合首創(chuàng)的機身實時建模功能，可以幫助作業(yè)人員可在采集同時快速建立隧道高精度三維模型，可以保證20mm內(nèi)的數(shù)據(jù)精度，精準(zhǔn)采集掌子面點云數(shù)據(jù)和超欠挖情況，為隧道施工提供真實底圖。

合作伙伴認(rèn)為，使用靈光Lixel L2進(jìn)行隧道測量有三大優(yōu)勢：

更高的作業(yè)效率和更輕松的作業(yè)方式。手持移動測量，即可生成1-2cm精度3D模型；

更快速的成果輸出。點云無需后處理，數(shù)據(jù)成果快速回收，便于規(guī)劃下一步工作；

更少的人力物力投入。單人即可作業(yè)，提高測繪效率，降低內(nèi)外業(yè)成本。

其域創(chuàng)新將繼續(xù)與合作伙伴一起，為更多超級工程提供三維測量與數(shù)字化的全新解決方案。

審核編輯 黃宇