據(jù)媒體報(bào)道，電池企業(yè)Verkor表示，獲得超過(guò)20億歐元（約合150億人民幣）的資金，將用于在法國(guó)北部建廠和開(kāi)展研究。

這一部分投資中包含8.5億歐元的資本、6億歐元的歐洲投資銀行貸款和6.5億歐元的國(guó)家補(bǔ)貼（有待批準(zhǔn)）。

Verkor成立于2020年7月，已經(jīng)與雷諾建立了長(zhǎng)期商業(yè)合作關(guān)系，雷諾持有其24%的股份。在Verkor完成新一輪融資之后，雷諾的持股比例將稀釋到10%。

作為世界第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，歐洲在打造本土化供應(yīng)鏈方面不遺余力，希望2030年能源轉(zhuǎn)型所需的90%電池將來(lái)自歐洲本土公司。

這一背景下，歐洲在加強(qiáng)本土電池供應(yīng)方面愈加急迫，ACC、Northvolt、Verkor等電池企業(yè)紛紛加快產(chǎn)能建設(shè)加入全球競(jìng)爭(zhēng)。

電池原材料咨詢公司BMI預(yù)計(jì)，如果企業(yè)宣布的計(jì)劃能夠得以實(shí)現(xiàn)，2031年歐洲的電池產(chǎn)能將達(dá)到1200GWh。但這一預(yù)測(cè)只是較為理想化的結(jié)果。

在成本方面，受技術(shù)及供應(yīng)鏈限制，歐洲電池企業(yè)的設(shè)備、關(guān)鍵材料十分依賴進(jìn)口，這也使其在單位產(chǎn)能投資額較高，與同行相比顯然不具備經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

在產(chǎn)能方面，目前歐洲電池企業(yè)成立時(shí)間較短，產(chǎn)能十分有限，顯然無(wú)法滿足大型車企電氣化轉(zhuǎn)型需求。

如Verkor在去年宣布融資2.5億歐元用于Megafactory，該工廠產(chǎn)能僅在在100-150MWh之間。該公司的超級(jí)工廠規(guī)劃產(chǎn)能為16GWh，但也預(yù)計(jì)在2025年才能建成。

在此期間，中國(guó)電池企業(yè)和韓國(guó)電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)，大手筆加碼產(chǎn)能建設(shè)。2022年底韓國(guó)電池企業(yè)在歐盟的電池產(chǎn)能達(dá)116.5GWh，占?xì)W盟總電池產(chǎn)能的42.5%。

在中韓電池巨頭占據(jù)主流市場(chǎng)的情況下，歐洲本土電池企業(yè)一時(shí)難以“突圍”。