據傳感器專家網獲悉，6月21日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，工業和信息化部副部長辛國斌在介紹促進新能源汽車產業高質量發展有關情況時說，汽車產業變革的主要方向是電動化、網聯化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構，是智能網聯技術應用的最好載體。智能網聯技術又會反向賦能電動化發展，二者融合共生、相互促進。

在技術創新方面，新一代電子電氣架構、大算力計算芯片等實現了裝車應用。多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型在陸續發布。一些跨國公司發布了L2、L3級智能駕駛車型，國內也有很多相關車型上市。

在示范應用方面，目前全國已開放智能網聯汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。

在網聯發展方面，全國17個測試示范區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示范區完成了7000多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備7000余臺套。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%。

辛國斌指出，相比電動化，汽車網聯化、智能化變革涉及的領域更多、程度更深，可以想像的空間更大。下一步，新能源汽車產業發展部際協調機制各成員單位將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持“車—能—路—云”融合發展，重點開展以下幾個方面工作：

一是支持關鍵技術攻關。支持重點大企業牽頭，大中小企業參與，開展跨行業跨領域協同創新。創新是第一生產力，要加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術新產品的研發和推廣應用，進一步提升產業發展內生動力。

二是進一步完善網聯基礎設施。加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，建立基于邊緣云、區域云和中心云三級架構的云控基礎平臺，形成統一的接口、數據和通信標準，進一步提升網絡感知、云端計算能力。

三是深化測試示范應用。啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的自動駕駛（L3）及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。工信部已經啟動該項工作，地方也在積極響應。

在標準制定方面，辛國斌說，今后一段時期，工信部將發布新版智能網聯汽車標準體系指南，推進功能安全、網絡安全、操作系統等標準的制修訂，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市、能源綜合一體站等融合發展相關標準，通過標準引導電動化、智能化、網聯化發展。

您對本文有什么看法？歡迎在傳感器專家網公眾號本內容底下留言討論，或在中國最大的傳感社區：傳感交流圈中進行交流。

您對本文有什么看法？歡迎留言分享！

順手轉發&點擊在看，將中國傳感產業動態傳遞給更多人了解！

審核編輯黃宇