故障現(xiàn)象

一輛2012款奇瑞A3兩廂車，搭載4G16 1.6 L發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為8萬km。車主反映，早上用車時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)無法起動。

故障診斷

接車后試車，接通點火開關(guān)，發(fā)動機(jī)防盜指示燈熄滅；起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機(jī)無著機(jī)征兆。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元中存儲有故障代碼“P0340 進(jìn)氣相位傳感器安裝位置不當(dāng)”（圖1）。

圖1發(fā)動機(jī)控制單元中存儲

的故障代碼（截屏）

用pico示波器測量進(jìn)、排氣凸輪軸位置傳感器信號波形（圖2），發(fā)現(xiàn)進(jìn)、排氣凸輪軸位置傳感器信號波形相位錯開了一定角度，由于沒有正常的信號波形作對比，無法判斷相位關(guān)系是否正確，但信號波形的形狀正常，可以判斷進(jìn)、排氣凸輪軸位置傳感器及其線路正常。

圖2故障車的進(jìn)、排氣凸輪軸

位置傳感器信號波形（截屏）

拆下1缸火花塞，安裝壓力傳感器WPS500X，測得起動時的氣缸壓力波形如圖3所示，分析可知，進(jìn)氣行程時，活塞下行，氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在上止點后約50° （410°-360°=50°）曲軸轉(zhuǎn)角時，負(fù)壓達(dá)到最大，約為-691 mbar（1 mbar=0.1 kPa），異常；隨后進(jìn)氣門打開，氣缸壓力升高至大氣壓。壓縮行程時，活塞上行，在下止點后約87°（627°-540°=87°）曲軸轉(zhuǎn)角時氣缸壓力開始上升，說明此時進(jìn)氣門關(guān)閉。分析至此，推斷該車進(jìn)氣凸輪軸正時錯誤，導(dǎo)致進(jìn)氣門打開時間過晚，這與故障代碼P0340的提示也相吻合。

圖3故障車起動發(fā)動機(jī)時

的氣缸壓力波形（截屏）

拆下氣門室蓋，檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸正時存在偏差（圖4）。進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)，正時鏈條輕微拉長，正時鏈條導(dǎo)軌明顯磨損。

圖4進(jìn)氣凸輪軸正時存在偏差

故障排除

更換正時鏈條套裝，正確校對發(fā)動機(jī)正時后試車，發(fā)動機(jī)起動正常，且運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。

作者：秦崇兵，Tech Gear 汽車診斷學(xué)院優(yōu)秀學(xué)員，從事奔馳、寶馬、奧迪等品牌車維修近 7 年，現(xiàn)任重慶市忠縣東力汽車銷售服務(wù)有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人。