純電動汽車（BEV：Blade Electric Vehicle）是以電池為儲能單元，以電動機(jī)為驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。

因為純電動汽車具有：結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝成熟的優(yōu)點(diǎn)；充電速度慢、續(xù)駛里程短的缺點(diǎn)。所以其適用于具有較為固定行駛路線，且有場地進(jìn)行較長時間充電的情況，適合采用純電動汽車的汽車種類包括：公交車、快遞車、灑水車等。

當(dāng)純電動汽車行駛時，由蓄電池輸出電能（電流）驅(qū)動電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，并由控制器的控制電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，電動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為車輪前進(jìn)或后退轉(zhuǎn)矩。純電動汽車?yán)m(xù)駛里程與蓄電池容量正相關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制，改善蓄電池容量限制因素和節(jié)省蓄電池能量均可提高純電動汽車一次充電的續(xù)駛里程。

純電動汽車的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動主模塊、車載電源模塊、輔助模塊三部分組成。純電動汽車的結(jié)構(gòu)示意圖如圖一所示。

圖一，圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

（1）電力驅(qū)動主模塊

電力驅(qū)動主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動裝置、車輪等。

1）中央控制單元

中央控制單元可根據(jù)加速踏板和制動踏板的輸入信號，向驅(qū)動控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對電動機(jī)進(jìn)行啟動、加速、減速、制動控制。

2）驅(qū)動控制器

驅(qū)動控制器根據(jù)中央控制單元的指令、電動機(jī)的速度、電流反饋信號，對電動機(jī)的速度、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩、旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。驅(qū)動控制器必須與電動機(jī)配套使用。

3）電機(jī)

電機(jī)可承擔(dān)電動和發(fā)電的雙重功能。在正常行駛時發(fā)揮電動機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；在減速和下坡滑行時發(fā)揮發(fā)電機(jī)功能，將車輪的動能轉(zhuǎn)化為電能。

4）機(jī)械傳動裝置

機(jī)械傳動裝置可將電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動軸，從而帶動汽車車輪行駛。

（2）車載電源模塊

車載電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)、充電控制器等。

1）蓄電池電源

常用蓄電池電源包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池等。

2）能量管理系統(tǒng)（BMS：Battery Management System）

能量管理系統(tǒng)可對電動汽車用電池單體及整組電池進(jìn)行實時監(jiān)控、充放電巡檢、溫度監(jiān)測等。

3）充電控制器

充電控制器可將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，并根據(jù)需求控制電流。

（3）輔助模塊

輔助模塊主要包括輔助動力源、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室顯示操縱臺、其他輔助裝置等，除輔助動力源外，輔助系統(tǒng)的其他組成部分可依據(jù)不同車型的需求而進(jìn)行不同配置。

1）輔助動力源

輔助動力源包括：輔助電源、DC/DC功率轉(zhuǎn)換器。

2）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向輪等。

3）駕駛室顯示操縱臺

駕駛室顯示操縱臺類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤，其功能可根據(jù)電動汽車驅(qū)動的控制特點(diǎn)更改，信息顯示方式可選用數(shù)字或液晶屏幕顯示。

4）其他輔助裝置

其他輔助裝置包括照明，空調(diào)等。

審核編輯 ：李倩