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專為工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的MOSFET—TOLT封裝

jf_69883107 ? 來(lái)源:jf_69883107 ? 作者:jf_69883107 ? 2022-12-08 17:05 ? 次閱讀

【導(dǎo)讀】近年來(lái),工業(yè)應(yīng)用對(duì)MOSFET 的需求越來(lái)越高。從機(jī)械解決方案和更苛刻的應(yīng)用條件都要求半導(dǎo)體制造商開(kāi)發(fā)出新的封裝方案和實(shí)施技術(shù)改進(jìn)。從最初的通孔封裝(插件)到 DPAK 或 D2PAK 等表面貼裝器件 (SMD),再到最新的無(wú)引腳封裝,以及內(nèi)部硅技術(shù)的顯著改進(jìn),MOSFET 解決方案正在不斷發(fā)展,以更好地滿足工業(yè)市場(chǎng)新的要求。本文介紹了 TOLT 的封裝方案、熱性能和電路板的可靠性。

關(guān)鍵特性,主要優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用

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目標(biāo)應(yīng)用市場(chǎng)

英飛凌公司的 TOLT(JEDEC:HDSOP-16),封裝OptiMOS? 5 功率 MOSFET,有助于實(shí)現(xiàn)非常高的功率水平。由于通過(guò)頂部冷卻改善了熱阻,TOLT 可以在不增加器件數(shù)量和系統(tǒng)尺寸的情況下滿足功率要求高的應(yīng)用需求。因此,TOLT 封裝的重點(diǎn)應(yīng)用是大電流應(yīng)用。該封裝適用于功率水平高達(dá) 50 kW 的大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,具體應(yīng)用如下:

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圖1 具體應(yīng)用

封裝設(shè)計(jì)

新 TOLT 封裝的概念不同于標(biāo)準(zhǔn)的底部散熱功率 MOSFET。在 TOLT 中,封裝內(nèi)的引線框架倒置,漏極焊盤(pán)(芯片底部 = 漏極連接)暴露在封裝頂部。圖2 為帶有倒置引線框架的封裝的側(cè)視圖。

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圖2 TOLT 側(cè)視圖

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封裝外形

圖3 和圖4 為柵極、源極和漏極引腳。一排八個(gè)引腳連接到頂部的裸露焊盤(pán),以與電路板進(jìn)行漏極連接。在封裝的另一側(cè),一個(gè)引腳用于柵極控制,其余七個(gè)引腳連接到電流源極。

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圖3 TOLT 3D 視圖

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圖4 TOLT 底視圖

圖5為 TOLT 封裝尺寸細(xì)節(jié)。兩個(gè)方向的高度容差都保持在±0.05 mm。負(fù)引腳本體高差的容差為 0.01 至 0.16 mm。

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圖5 尺寸圖

TOLT優(yōu)勢(shì)和準(zhǔn)則

頂部散熱不僅可以獲得更高的應(yīng)用功率,而且還有其他幾個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。在標(biāo)準(zhǔn)散熱方案中(圖6),散熱器通常安裝在 PCB 下方。從芯片到外部的熱傳遞路徑如下:這種解決方案的缺點(diǎn)是熱性能降低,具體取決于 PCB 和 TIM/導(dǎo)熱膏參數(shù)。這些組件的導(dǎo)熱性差可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱和應(yīng)用功率降低,還可能意味著需要更高的散熱成本。此外,組裝板需要承受更高的溫度,這就需要使用更昂貴的 PCB。

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圖6 背面散熱方式中的熱路徑

而得益于頂部散熱方案(圖7),熱路徑可以顯著縮短:通過(guò)消除熱路徑中的 PCB 和焊料互連來(lái)減少熱路徑對(duì) MOSFET 性能有巨大的影響。

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圖7 頂部散熱方式中的熱路徑

英飛凌研究了這兩種解決方案比較:找正品元器件,上唯樣商城。

1.依托頂部散熱設(shè)計(jì),漏極暴露在封裝表面,顯著降低管芯和散熱器之間的熱阻,可將 95% 的熱量通過(guò)散熱器傳遞,只有5%通過(guò)PCB傳遞(圖8),諸如 TOLL 或 D2PAK 等底部散熱型封裝(圖9),其熱量均通過(guò) PCB 傳導(dǎo)至散熱片,從而會(huì)導(dǎo)致功率損耗較高。

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圖8

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圖9

2.SMD組件可以放置在PCB底部的TOLT MOSFET下方(圖10),以優(yōu)化可用面積;

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圖10 TOLL & TOLT 散熱示意圖

3.TOLT增加電流/功率處理能力,相較于 TOLL 封裝,TOLT 封裝的 RthJA 降低了 20%,RthJC 改善近 50%, Rth(J-heatsink) 降低了36% (圖11)。

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圖11

4.額外優(yōu)勢(shì)

除了可以為散熱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高的功率密度或節(jié)省成本外,TOLT 產(chǎn)品還有其他優(yōu)勢(shì)。以下是一些示例:

● 由于散熱器沒(méi)有安裝在 PCB 下方,也沒(méi)有熱量通過(guò) MOSFET 底側(cè)傳遞到電路板,因此柵極驅(qū)動(dòng)器或電容可以放在 PCB 的另一側(cè)。這樣的解決方案能夠更有效地利用 PCB 空間。

● 增加爬電距離(源極和漏極電勢(shì)之間的距離)。

● 可以使用具有較低玻璃化轉(zhuǎn)變溫度的 PCB。

● 傳遞到 PCB 和附近組件中的熱量更少。

5.熱界面材料厚度

為保證 TOLT 封裝的最佳熱性能,并保證封裝盡可能低的熱阻,優(yōu)化 TIM 厚度就顯得至關(guān)重要。英飛凌為 TOLT 封裝模擬了幾種不同 TIM 厚度的情況(圖12),從而分析其對(duì)從結(jié)到散熱片總 RTH 的影響。在模擬中,散熱片溫度固定為 85°C 的環(huán)境溫度。

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圖12 為 Rth 對(duì)于不同 TIM 厚度的 TIM 熱導(dǎo)率的相關(guān)性

從圖中可以看出,TIM 越薄,熱阻越低。但是,應(yīng)注意 TIM 的熱導(dǎo)率 (λ) 值。更好的熱導(dǎo)率補(bǔ)償了 TIM 厚度的負(fù)面影響。

市場(chǎng)上現(xiàn)有的 TIM 的熱導(dǎo)率通常在 3 到 6 W/mK 之間。為了達(dá)到最佳的熱性能和足夠的電隔離相平衡,系統(tǒng)工程師應(yīng)優(yōu)化 TIM 的厚度和熱參數(shù)。下表為一些目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的 TIM 示例。

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客戶最常用且在市場(chǎng)上廣泛使用的材料是熱導(dǎo)率在 3 至 4 W/mK 范圍內(nèi)的 TIM。根據(jù)對(duì)該值的仿真,MOSFET 結(jié)和散熱片之間的熱阻在 0.8 和 3K/W 之間變化,具體取決于 TIM 厚度。實(shí)際 TIM 厚度為 300 至 500 μm 時(shí),熱阻值可達(dá) 1.5 至 2.4K/W。當(dāng) Rth 等于 2.4 K/W 且 MOSFET 結(jié)與外殼之間的溫差為 90°C(假設(shè) Tcase = 85°C 和 Tjmax = 175°C)時(shí),單個(gè) TOLT MOSFET 可消耗大約 40 W 的功率。

6.電參數(shù)

TOLT 封裝中的 MOSFET 具有與相應(yīng) TOLL 部件相同的 RDS(on) 值。例如,采用 TOLT 封裝的出色的100V MOSFET(IPTC015N10NM5) 和相應(yīng)的TOLL(IPT015N10N5),RDS(on),max 均為 1.5 mΩ。

參數(shù)比較:TOLL vs. TOLT

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與 TOLL 相比,在帶過(guò)孔的普通 2s2p 電路板和 85°C 的環(huán)境溫度條件下,TOLT 的最大改進(jìn)之處在于結(jié)到散熱片的熱阻 Rth 明顯降低。Rth 降低了近 50%,這會(huì)導(dǎo)致總耗散功率提高 90% 以上。

TOLT的電路板可靠性

所有 SMD MOSFET 的另一個(gè)重要方面是不同應(yīng)用條件下的電路板的可靠性。在苛刻的工業(yè)應(yīng)用中使用這些 MOSFET 會(huì)使部件承受巨大的機(jī)械應(yīng)力。用于評(píng)估 PCB 上封裝可靠性的最常見(jiàn)測(cè)試是板上溫度循環(huán) (TCoB) 測(cè)試。TOLT 封裝的散熱片安裝在封裝頂部,因此還必須研究該部件可以承受的最大機(jī)械應(yīng)力。

1. 板載溫度循環(huán)可靠性

電子元件在工作期間會(huì)暴露在不斷變化的溫度下,這會(huì)導(dǎo)致材料膨脹。每種材料都有其自身的熱膨脹系數(shù),如果應(yīng)力足夠大,熱膨脹率的差異可能會(huì)導(dǎo)致焊點(diǎn)出現(xiàn)裂紋。證明對(duì)熱機(jī)械應(yīng)力的魯棒性的測(cè)試就是 TCoB 測(cè)試。IPC-9701 標(biāo)準(zhǔn)確定了應(yīng)該如何以及在何種條件下進(jìn)行 TCoB 測(cè)試。

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圖13 IPC-9701:表面貼裝焊接部件的性能測(cè)試方法和驗(yàn)證要求

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圖14 為汽車(chē)應(yīng)用中零部件的測(cè)試條件

從圖13 和圖14 中可以看出,汽車(chē)零件應(yīng)能 -45°C 至 +125°C 下承受 1,000 次循環(huán),期間無(wú)故障出現(xiàn)。盡管通過(guò)了工業(yè)驗(yàn)證,英飛凌 MOSFET 仍根據(jù)更嚴(yán)格的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測(cè)試。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求,升溫速率應(yīng)小于每分鐘 20°C。然而,在英飛凌的 TCoB 測(cè)試期間,升溫速率條件為每分鐘 60°C。這會(huì)增加器件上的應(yīng)力,還能滿足更嚴(yán)格的熱沖擊測(cè)試要求。這種嚴(yán)苛的測(cè)試條件使英飛凌的封裝承受了比 IPC-9701 標(biāo)準(zhǔn)要求更大的應(yīng)力,從而證明了其卓越的魯棒性和電路板級(jí)可靠性。

在英飛凌進(jìn)行的 TCoB 測(cè)試期間,TOLT 部件受到監(jiān)控,電氣故障的標(biāo)準(zhǔn)是電阻增加 20%。圖15測(cè)試結(jié)果表明,TOLT 封裝可以承受至少 6,000 次循環(huán)而不會(huì)出現(xiàn)電氣故障。6,000 次循環(huán)后,測(cè)試結(jié)束。

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圖15 TOLT 在 TCoB 測(cè)試中達(dá)到至少 6,000 次循環(huán)

熱仿真

本節(jié)將介紹和討論不同電路板和散熱片安裝配置的熱仿真結(jié)果。在圖表中可以看到各種配置的熱阻抗值。

在兩種不同的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)下,仿真了從結(jié)到環(huán)境的熱阻:

a) 在固定環(huán)境溫度下,通過(guò)頂部散熱的 Rth_JD1 (圖16),以及通過(guò)頂部散熱,同時(shí)讓散熱片保持自然對(duì)流的 Rth_JD2 (圖17)。

b) 在固定環(huán)境溫度下,通過(guò) PCB 和頂部散熱 的Rth_JH1D1 (圖18),以及在自然熱對(duì)流下,通過(guò) PCB 和頂部散熱的 Rth_JH2D2 (圖19) 。

對(duì)于每種散熱方式,仿真了四種不同的 PCB 配置:2s2p(四層 PCB,銅厚 1 oz. – 2 oz. – 2 oz. – 1 oz. ), 帶和不帶過(guò)孔,以及 1s0p(單層 PCB,銅厚 1 oz. ),帶和不帶過(guò)孔。所選 TIM 的熱導(dǎo)率為 0.7 W/mK,厚度為 100 μm。在相關(guān)情況下,環(huán)境溫度設(shè)置為 85°C。

如圖16所示,對(duì)于頂部散熱,在熱量直接傳遞到主動(dòng)冷卻的散熱片(溫度固定)時(shí),PCB 的選擇在 Zth 性能方面沒(méi)有顯著差異。這意味著可以使用玻璃化轉(zhuǎn)變溫度較低的更經(jīng)濟(jì)的電路板。無(wú)論使用哪種電路板, 熱阻抗值都約為 2.8 K/W。

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圖16 不同電路板的 TOLT 熱阻抗;頂部散熱溫度固定為 Tambient

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圖17 不同電路板的 TOLT 熱阻抗;自由熱對(duì)流

但在自由熱對(duì)流 (圖17) 的情況下,電路板的選擇可能會(huì)有所不同,因?yàn)橐恍崃繒?huì)傳遞到 PCB。普通 2s2p 電路板的熱阻將增加到 19.5 K/W。

此外,仿真結(jié)果表明,如果在 PCB 下方安裝第二個(gè)散熱片,熱性能不會(huì)顯著提高。例如,沒(méi)有過(guò)孔的 2s2p 電路板,其封裝上方只有一個(gè)散熱片,而 PCB 下方?jīng)]有散熱片,電路板熱阻抗為 2.77 K/W。如果在電路板下方增加一個(gè)散熱片,熱阻抗僅略微降低到 2.59 K/W,這可以忽略不計(jì)。圖18和圖19為兩側(cè)均帶有散熱片的仿真結(jié)果。

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圖18 不同電路板的 TOLT 熱阻抗;頂部散熱溫度固定為 Tambient

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圖19 不同電路板的 TOLT 熱阻抗;自由熱對(duì)流

總結(jié)

新型頂部散熱 TOLT 封裝,為大功率工業(yè)應(yīng)用在 FR4 PCB 上實(shí)現(xiàn)。TOLT 由于縮短了從管芯結(jié)到散熱片的熱路徑,因此改善了熱阻,從而提高了電氣性能。

為了確保最佳熱性能,在開(kāi)發(fā) TOLT 封裝過(guò)程中,英飛凌設(shè)計(jì)人員采取了不同的措施。這些措施包括最小化封裝高度,引入引腳的負(fù)引腳本體高差,并采用無(wú)錫散熱焊盤(pán)。影響 TOLT 產(chǎn)品整體熱性能的一個(gè)關(guān)鍵方面是封裝頂部和散熱片之間的熱界面材料 (TIM)。設(shè)計(jì)人員可以在 TIM 的厚度、熱導(dǎo)率和價(jià)格之間權(quán)衡,從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期的熱性能。熱仿真證實(shí),與在 FR4 PCB 上的標(biāo)準(zhǔn)底部散熱解決方案相比,封裝的熱阻有了顯著改善。除了仿真外,還進(jìn)行了可靠性試驗(yàn),例如板上溫度循環(huán)、彎曲和壓縮測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明,TOLT 封裝在頂部有額外負(fù)載壓力的情況下可以承受足夠數(shù)量的熱沖擊循環(huán),這超過(guò)了通用標(biāo)準(zhǔn)的要求。

審核編輯:湯梓紅

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    發(fā)表于 10-22 16:09 ?769次閱讀
    業(yè)界首款用于SiC <b class='flag-5'>MOSFET</b>柵極保護(hù)的非對(duì)稱瞬態(tài)抑制二極管系列

    基于 S32M276 集成解決方案 專為汽車(chē)和 PMSM 電機(jī)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)

    NXP Semiconductors S32M276SFFRD 參考設(shè)計(jì)板專為汽車(chē)和 PMSM 電機(jī)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)。該板基于 S32M276 集成解決方案,將 32 位 Arm? Cortex
    的頭像 發(fā)表于 10-18 17:41 ?3199次閱讀
    基于 S32M276 集成解決方案 <b class='flag-5'>專為</b>汽車(chē)和 PMSM 電機(jī)控制應(yīng)用<b class='flag-5'>而設(shè)</b>計(jì)

    專為工程地質(zhì)領(lǐng)域安全監(jiān)測(cè)而設(shè)計(jì),BWII型廣播預(yù)警遙測(cè)系統(tǒng)助您實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)測(cè)!

    專為工程地質(zhì)領(lǐng)域安全監(jiān)測(cè)而設(shè)計(jì),BWII型廣播預(yù)警遙測(cè)系統(tǒng)助您實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)測(cè)! BWII型廣播預(yù)警遙測(cè)系統(tǒng)是一款新型的雨量預(yù)警監(jiān)測(cè)儀,具備多通道和多類型傳感器接入功能。該系統(tǒng)能夠定時(shí)采集和發(fā)送
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    英飛凌推出TOLT和Thin-TOLL封裝的新型工業(yè)CoolSiC? MOSFET 650 V G2,提高系統(tǒng)功率密度

    程度地利用PCB主板和子卡,同時(shí)兼顧系統(tǒng)的散熱要求和空間限制。目前, 英飛凌正在通過(guò)采用 Thin-TOLL 8x8 和 TOLT 封裝的兩個(gè)全新產(chǎn)品系列,擴(kuò)展其 CoolSiC MOSFET分立式
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    發(fā)力新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng),威兆半導(dǎo)體推出新一代700V SiC MOSFET

    8月27日,在Elexcon2024深圳國(guó)際電子展上,威兆半導(dǎo)體正式發(fā)布了全新一代高性能碳化硅(SiC)MOSFET HCF2030MR70KH0,這款產(chǎn)品采用了緊湊高效的SOT-227封裝,專為追求能效與高可靠性的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
    的頭像 發(fā)表于 09-02 09:12 ?6517次閱讀
    發(fā)力新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng),威兆半導(dǎo)體推出新一代700V SiC <b class='flag-5'>MOSFET</b>

    AH7691D專為POE供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的48V52V轉(zhuǎn)12V 2A電源芯片

    E-SOIC8封裝 AH7691是一款集成了高性能DC-DC轉(zhuǎn)換器的電源管理芯片,專為從高電壓輸入(如POE標(biāo)準(zhǔn)的48V或52V或更高)轉(zhuǎn)換為低電壓輸出(如12V)而設(shè)計(jì)。該芯片采用先進(jìn)的電壓調(diào)節(jié)技術(shù)和高效能
    發(fā)表于 08-16 16:20