[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]隨著自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展,智能駕駛系統(tǒng)的設(shè)計思路也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)到端到端大模型轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)將感知、預(yù)測、規(guī)劃和控制等子任務(wù)拆分開,分別由不
發(fā)表于 05-08 09:07
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點擊藍字關(guān)注我們無線自組網(wǎng)是什么?引言2021年河南暴雨災(zāi)害中,當傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)癱瘓時,一組攜帶無線自組網(wǎng)設(shè)備的無人機緊急升空,僅用20分鐘就搭建起覆蓋5公里的應(yīng)急通信網(wǎng)——這項拯救數(shù)千人生命的技術(shù)
發(fā)表于 04-24 10:18
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后起之秀,小米在宣布造車前被非常多的人質(zhì)疑,但在“真香”定律下,小米創(chuàng)下了很多友商所不能及的成就。作為科技企業(yè),小米也在智能駕駛領(lǐng)域也不斷研發(fā)及突破,并推送了端到端自動駕駛系統(tǒng)。 小米
發(fā)表于 03-31 18:17
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多模態(tài)自動駕駛混合渲染HRMAD,融合NeRF與3DGS技術(shù),實現(xiàn)超10萬㎡場景重建,多傳感器實時輸出,仿真更接近真實數(shù)據(jù)!然而,如何用高保真仿真場景快速驗證自動駕駛算法?HRMAD已集成至aiSim平臺,
發(fā)表于 03-26 16:05
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端到端智駕方案因強泛化能力、可持續(xù)學(xué)習(xí)與升級等優(yōu)勢備受矚目,但這對仿真測試帶來了巨大挑戰(zhàn)。康謀探索了一種有效的端
發(fā)表于 12-04 09:59
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黑芝麻智能計劃推出支持華山及武當系列芯片的端到端算法參考方案。該方案采用One Model架構(gòu),并在決策規(guī)劃單元引入了VLM視覺語言大模型和PRR行車規(guī)則的概率化表征子模塊,進一步提升
發(fā)表于 12-03 12:30
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編者語:「智駕最前沿」微信公眾號后臺回復(fù):C-0551,獲取本文參考報告:《智能汽車端到端技術(shù)研究報告》pdf下載方式。 “端到
發(fā)表于 11-26 13:17
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端到端自動駕駛在大規(guī)模駕駛數(shù)據(jù)上訓(xùn)練,展現(xiàn)出很強的決策規(guī)劃能力,但是面對復(fù)雜罕見的駕駛場景,依然存在局限性,這是因為端到
發(fā)表于 11-07 15:15
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sMesh(“s”-smart,靈動)寬帶圖像自組網(wǎng)系統(tǒng)采用無中心同頻自組網(wǎng)技術(shù)及分布式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。支持多跳中繼,可在非視距、快速移動條件下為
發(fā)表于 11-04 10:44
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SmartLink窄帶語音自組網(wǎng)系統(tǒng),支持去中心化,自主動態(tài)判選節(jié)點路由的無線常規(guī)同播自組網(wǎng)方案,能夠在不依賴外部網(wǎng)絡(luò)的前提下,獨立實現(xiàn)全天候復(fù)雜場景下大規(guī)模遠距離無線通信自組網(wǎng)絡(luò)的快捷搭建。具有
發(fā)表于 11-04 10:11
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的,這需要大量的計算資源和高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。端到端InfiniBand(IB)網(wǎng)絡(luò)作為高性能計算和AI模型訓(xùn)練的理想選擇,發(fā)揮著重要作用。在本文中,我們將深入探討大型語言模型(LLM)訓(xùn)練的概念,并探索
發(fā)表于 10-23 11:26
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編寫端到端測試用例是確保軟件系統(tǒng)從頭到尾能夠正常工作的關(guān)鍵步驟。以下是一個詳細的指南,介紹如何編寫端到
發(fā)表于 09-20 10:29
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端到端測試(End-to-End Testing)是一種測試方法,它模擬用戶與系統(tǒng)的實際交互,從用戶界面開始,通過應(yīng)用程序的所有層,直到數(shù)據(jù)
發(fā)表于 09-20 10:25
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您好,我正在使用wifi進行自組網(wǎng)開發(fā),但是demo中的都是借助于路由器進行自組網(wǎng)的,我想知道能否有方案能夠只通過WIFI就完成自組網(wǎng)
發(fā)表于 06-28 15:36
三端穩(wěn)壓管怎么測試好壞 三端穩(wěn)壓管是一種廣泛使用的電子元件,主要用于將輸入電壓穩(wěn)定在一定的輸出電壓。在本文中,我們將詳細介紹如何測試三端穩(wěn)壓
發(fā)表于 06-10 15:39
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