電子發燒友網報道（文/吳子鵬）10月21日，正海集團有限公司（以下簡稱：正海集團）和全球領先的碳化硅芯片/模組供應商ROHM Co.， Ltd.（以下簡稱：羅姆）在上海市閔行區召開合資公司發布會。

合資新公司以功率模塊為主營業務，包括研發、設計、制造和銷售。新公司的名字取正海集團和羅姆的融合之意——上海海姆?？?a target="_blank">半導體有限公司（以下簡稱：海姆?？疲８鶕Ｄ废？瓶偨浝砀咂?哲介紹稱，合資公司的出資比例為正海集團出資80%，羅姆出資20%。

正海集團有限公司董事長秘波海表示：“羅姆是一家令人尊敬的全球領先的碳化硅元器件企業，正海集團與羅姆成立合資公司開展碳化硅功率模塊業務，一定會為功率模塊市場帶來新的變化。通過三十余年的發展，正海集團在稀土永磁、再生醫學、汽車內飾、電子信息等多個行業積累了豐富的產業化經驗。正海集團將功率模塊業務定位于集團的戰略性業務板塊，將在資金、人才方面給予最大的支持。我相信，借助羅姆全球領先的功率元器件技術與正海的產業化能力，合資公司一定能夠為中國功率模塊行業的發展做出貢獻?！?/p>

ROHM Co.， Ltd.董事長松本 功表示：“我們很榮幸能夠與在中國多元化發展的正海集團共同成立合資公司。作為碳化硅功率元器件的先進企業，羅姆一直致力于開發全球先進的元器件，并提供與外圍元器件相結合的功率解決方案。新能源汽車在中國發展勢頭良好，新公司的功率模塊開發，將為碳化硅功率器件在新能源汽車中的應用提供強有力的后盾，并對其他應用的研究發揮重要作用。我們希望通過正海集團和新公司的業務，促進雙方的進一步發展與進步?！?/p>

過往，新能源汽車主要采用IGBT模塊，這種以硅作為主要材料打造的功率模塊有一大弊端，在驅動電機方面，電機轉速做不到太高，因為太高之后控制器開關頻率上升，損耗比較大，導致電機效率下降。相較而言，碳化硅模塊頻率和效率都可以做到很高，且模組體積更小。

碳化硅第一次引起業界的廣泛關注是在2018年，特斯拉Model 3首次采用碳化硅模塊作為主逆變器，將車子的續航里程同比提升了5-10%。此后，全球各大新能源汽車廠商紛紛進入這個賽道。

統計數據顯示，隨著電動汽車市場的快速發展，電動汽車所需的碳化硅功率模塊將逐年遞增，預計到2025年新能源車用碳化硅功率模塊將占總體市場的37%，較2021年的份額占比提高了25個百分點。

高崎 哲指出，海姆?？茖⑹紫戎铝τ谛履茉雌嚑恳孀兤饔锰蓟韫β誓K業務開展，將正海集團旗下公司的逆變器技術、模塊開發技術與羅姆的模塊生產技術、先進的碳化硅芯片技術相融合，開發高效率的功率模塊。新公司將于2021年12月份成立，坐落于上海市閔行區。目前新公司開發的模塊產品已經獲得電動汽車領域客戶的訂單，將于2022年投入量產。

“海姆?？莆磥韺Ｗ⒂谔蓟韫β誓K的技術革新，力爭在該領域成為中國第一。” 高崎 哲在新公司介紹時講到。

聲明：本文由電子發燒友原創，轉載請注明以上來源。如需入群交流，請添加微信elecfans999，投稿爆料采訪需求，請發郵箱[email protected]。

編輯：jq