女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

恩智浦應用RTaW-Pegase軟件設計汽車以太網架構冗余的應用案例

廣州虹科電子科技有限公司 ? 來源:廣州虹科電子 ? 作者:廣州虹科電子 ? 2021-06-22 09:25 ? 次閱讀

今天給大家介紹的是恩智浦應用RTaW-Pegase軟件設計汽車以太網架構冗余的一個應用案例,下圖所示的Zonal網絡架構很方便可以做到冗余,尤其是在以太網主干結構(高亮部分),IEEE 802.1 CB是無縫冗余TSN標準,支持丟幀的零恢復時間。該演示為網絡不同位置具備CB功能的各種拓撲結構的模型,能夠量化這些差異,RTaW-Pegase呈現的數據有助于網絡和安全團隊開發高性價比的冗余方案。

1.冗余網絡配置

1.1 4個具有CB交換機,不具有CB功能的Talker和Listener

優點:

① 可以使用現有的終端節點

② 主干網絡的硬錯誤或軟錯誤受到保護

硬錯誤指持續時間較長的錯誤,如棕色線所示

軟錯誤指間歇性錯誤,如CRC錯誤幀

棕色線和藍色線是數據包的冗余路徑

③ S-B或S-Y的故障受到保護

缺點:

① 主干帶寬是冗余流的兩倍+:“+”是由于添加的6字節R-Tag和可能的4字節S-Tag

② 從Talker到Listener的連接不受保護

③ S-A,T-1,S-Z和L-1的故障不受保護

1.2 6個CB交換機,非CB Talker和Listener

優缺點與上一種方式相似,唯一的不同是主干增加了S-C和S-D,通過建模觀察在受保護的主干結構上增加連接數的軟錯誤影響。

1.3 非CB交換機,CB雙宿主Talker和Listener

優點:

① 可用現有的交換機

② 整條路徑上的硬錯誤和軟錯誤受到保護:棕色線和藍色線(虛線不表示數據流)

③ 任何單個交換機的故障受到保護

④ 藍色(線或交換機)路徑上所有故障都受到保護

⑤ 棕色路徑上所有故障都受到保護

⑥ 主干帶寬是冗余流的網絡#1的一半,虛線不表示也不可用

缺點:

① 需要(具備雙以太網端口的)雙宿主終端節點

② 終端節點復制幀&消除復制

③ T-1和L-1的故障不受保護

1.4 非CB交換機,CB單宿主Talker和Listener

優點:

① 可以使用現有的交換機&終端節點新軟件

② 主干線上的硬錯誤和軟錯誤受到保護:交換機間的棕色線和藍色線

③ 從Talker到Listener連接上的軟錯誤受到保護:由于雙傳輸,短期內受到保護

缺點:

端到端帶寬是冗余流的兩倍+:“+”是由于添加的6字節R-Tag和可能的4字節S-Tag

終端節點復制幀&消除復制

S-A,T-1,S-Z和L-1的故障不受保護

1.5 混合類型交換機,混合類型的Talker和Listener

與上一種方式的優缺點非常相似,唯一的不同在于S-Z移除復制幀,這意味著S-Z到L-1的連接不再受保護,但可以使用現有的無任何軟件變更的ECU。通過建模觀察到Listener未受保護的連接上的軟錯誤影響,只要T-1根據802.1CB創建棕色和藍色幀,就能支持該混合交換機。

2.Soft Error Rate建模

2.1 用于軟錯誤的錯誤率模型

軟錯誤只限于因為CRC錯誤導致的丟幀

假設所有連接上的誤碼率(BER)相同且隨著時間改變保持恒定

CRC錯誤彼此獨立,即沒有錯誤“脈沖”

100BASE-T1指定誤碼率BER≤10-10,PHY在實際中更出色,因此測試采用10-12的誤碼率率

可以看到,100BASE-T1誤碼率=10-12,同一連接上2個CRC錯誤之間的平均間隔約為18h13m(負載20%)和3h38m(負載100%,最小幀的大小)

2.2 幀復制解決方案:需求&單點故障

連接上不受保護的傳輸 → 軟錯誤的單點故障

2.3 執行幀復制—數據包損失率

Listener沒有接收到任何副本時,數據包丟失

該數據在不考慮連接速度的情況下假定誤碼率同樣為10-12

2.44E-8表示2.44x10-8

2.4 執行幀復制—2個數據包損失的平均時長

假設傳輸時間為1ms,幀大小為最小值(例如執行器信息)

該數據在不考慮連接速度的情況下假定誤碼率相同

標明的時間用來表示具備上述低連接利用率的一個流

3.Hard error&成本

3.1 成本因素—組件

創建冗余主干結構:

①從菊鏈式網絡中創建環形網:成本等于在網絡中的1個額外連接;

②添加無縫冗余:關鍵數據路徑橋中的802.1CB支持,關鍵流的主干帶寬加倍,成本等于根據CB要求所需(如關鍵流的帶寬以及數量)而變化。

第一個和最后一個鏈路的冗余:

①使用雙宿主終端節點,可保持主干帶寬和負載和之前相同成本=每個關鍵終端節點的1個額外連接,有更多CPU周期僅為關鍵流運行802.1CB

②使用短期冗余單宿主終端節點節省額外連接成本,主干帶寬仍然加倍,成本=有更多CPU周期僅為關鍵流運行802.1CB和冗余幀傳輸

3.2 成本因素—針對執行器及其數據流

轉向、剎車、加速等都是執行器,它們需要在傳感器融合后做出決定:躲避障礙物或者減速。執行器一般來說是非常低帶寬的設備,過去通過CAN和LIN網絡執行,因此對以太網主干上這些流的帶寬加倍是完全可行的,甚至在單個鏈路上短暫給帶寬加倍也是可行的。

4.總結

如示例中所述,持續的硬錯誤更容易被看到和計劃這些錯誤的可能性和影響(線路、軟件和芯片)取決于應用程序;

間歇性軟錯誤更難評估,但已顯示誤碼率的影響。1000BASE-T1支持FEC,導致誤碼率分析變得更加困難,100BASE-T1展示的數字被認為是1000BASE-T1一個很好的經驗法則;

冗余不是零成本的,現在最大的成本可能是額外的主干帶寬。因此,只對那些絕對需要冗余的數據流應用冗余,與傳感器流相比,在執行器上應用冗余似乎更實用;

從Talker到Listener的端到端保護結果是最高完整性的通信

雙宿主和短期冗余針對軟錯誤提供了非常高的魯棒性,其中多宿主還可以防止單個硬錯誤進出ECU;

使用IEEE 802.1CB允許開發從“無冗余”遷移到“最佳冗余”,中間有漸進步驟(固件更新);

這允許冗余使用現有的ECU,而無需一次性重寫/重新設計所有內容。

編輯:jq

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 芯片
    +關注

    關注

    459

    文章

    52205

    瀏覽量

    436460
  • cpu
    cpu
    +關注

    關注

    68

    文章

    11040

    瀏覽量

    216042
  • crc
    crc
    +關注

    關注

    0

    文章

    204

    瀏覽量

    29980
  • ecu
    ecu
    +關注

    關注

    14

    文章

    915

    瀏覽量

    55460
  • 執行器
    +關注

    關注

    5

    文章

    382

    瀏覽量

    19774

原文標題:RTaW-Pegase應用案例 | 汽車以太網冗余(IEEE802.1CB)實際用例

文章出處:【微信號:Hongketeam,微信公眾號:廣州虹科電子科技有限公司】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    啟揚智能受邀參加2025技術峰會

    2025年5月14日創新技術峰會在上海舉行,本次峰會聚焦前沿性的賦能技術,覆蓋汽車電子架構、ADAS、汽車電氣化、車載信息娛樂系統、智
    的頭像 發表于 05-14 17:34 ?415次閱讀
    啟揚智能受邀參加2025<b class='flag-5'>恩</b>智<b class='flag-5'>浦</b>技術峰會

    實時網絡的仿真和配置工具RTaW Pegase v4.6.4版本更新

    工程師攻克技術壁壘的關鍵。作為嵌入式實時網絡仿真領域的領軍者,法國國家信息與自動化研究所(INRIA)孵化的RTaW公司,憑借其核心產品RTaW-Pegase,持續
    的頭像 發表于 04-23 10:03 ?384次閱讀
    實時網絡的仿真和配置工具<b class='flag-5'>RTaW</b> <b class='flag-5'>Pegase</b> v4.6.4版本更新

    S32J以太網交換機 軟件定義汽車 (SDV) 開發必備

    S32J系列高性能以太網交換機,為汽車制造商提供更高效、更靈活的網絡選擇。 S32J系列與S32處理器采用相同的NETC交換機內核,作為統一的網絡基礎,能夠作為同一個擴展的虛擬交
    的頭像 發表于 04-11 20:11 ?1421次閱讀
    <b class='flag-5'>恩</b>智<b class='flag-5'>浦</b>S32J<b class='flag-5'>以太網</b>交換機 <b class='flag-5'>軟件</b>定義<b class='flag-5'>汽車</b> (SDV) 開發必備

    汽車以太網的演化進程

    汽車以太網最早追溯至2012年的EAVB,2015年10月,第一個汽車以太網物理層標準802.3bw問世,速率是100Mbps。到2020年以后,100Mbps
    的頭像 發表于 02-07 09:49 ?1111次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>以太網</b>的演化進程

    強化汽車和工業物聯網業務:6.25 億美元收購中間件企業 TTTech Auto

    在 SDV 軟件定義汽車領域的實力。 ? 這筆交易尚待各國監管部門批準,正式達成后 TTTech Auto 的有形 / 無形資產和員工團隊將并入
    的頭像 發表于 01-16 11:52 ?1242次閱讀
    <b class='flag-5'>恩</b>智<b class='flag-5'>浦</b>強化<b class='flag-5'>汽車</b>和工業物聯網業務:6.25 億美元收購中間件企業 TTTech Auto

    半導體6.25億美元收購TTTech Auto

    半導體(NXP)近日宣布,將以6.25億美元現金收購奧地利知名的汽車軟件開發商TTTech Auto。這一戰略收購將進一步鞏固
    的頭像 發表于 01-09 14:53 ?509次閱讀

    RTaW-Pegase -?網絡通信建模與時間特性分析工具

    RTaW-Pegase是法國國家信息與自動化研究所(INRIA)下屬公司RTaW的產品。該公司主要為汽車等領域的企業提供時間仿真和配置工具。RTaW-Pegase全面支持CAN(FD/
    的頭像 發表于 01-03 14:50 ?452次閱讀
    <b class='flag-5'>RTaW-Pegase</b> -?網絡通信建模與時間特性分析工具

    bitsensing與攜手銷售汽車雷達系統

    。 bitsensing的CEO Jae-Eun Lee在一封電子郵件中透露,此次合作將重點結合先進的雷達芯片技術和bitsensing在雷達硬件及軟件方面的專業能力。雙方將通過這一結合,為客戶提供更加高效、可靠的
    的頭像 發表于 12-20 14:33 ?520次閱讀

    半導體宣布以 2.425 億美元全現金收購 Aviva Links

    半導體(NXP)近日宣布已達成最終協議,將以 2.425 億美元的全現金交易收購汽車互聯技術公司 Aviva Links。 表示
    的頭像 發表于 12-19 10:11 ?430次閱讀

    半導體推出S32J系列以太網交換機和網絡控制器

    2024年10月22日,半導體(NXP Semiconductors N.V.,納斯達克股票代碼:NXPI)隆重推出其全新S32J系列高性能以太網交換機和網絡控制器。該系列采用了
    的頭像 發表于 10-24 11:53 ?1100次閱讀

    實時網絡的仿真和配置工具RTaW Pegase v4.6版本更新

    隨著嵌入式系統日益復雜,高效可靠的設計工具變得愈發重要。RTaW公司的仿真工具RTaW-Pegase最新發布的4.6版本,為用戶帶來了一系列重要更新和功能增強。本文將詳細介紹
    的頭像 發表于 09-26 08:07 ?457次閱讀
    實時網絡的仿真和配置工具<b class='flag-5'>RTaW</b> <b class='flag-5'>Pegase</b> v4.6版本更新

    泰克科技出席汽車生態技術峰會

    業內領先的測試與測量解決方案供應商泰克榮幸地參與了主辦的汽車生態技術峰會。本次峰會以“軟件定義汽車”為核心議題,旨在深入探討
    的頭像 發表于 09-12 11:44 ?895次閱讀

    PurpleBox參考設計賦能雷達橋無限可能

    汽車制造商正積極研究多元化的雷達技術方案,以提升新一代高級駕駛輔助系統 (ADAS)架構的性能和系統優化,同時簡化向軟件定義汽車 (SDV) 的過渡。為助力
    的頭像 發表于 08-27 09:35 ?855次閱讀
    <b class='flag-5'>恩</b>智<b class='flag-5'>浦</b>PurpleBox參考設計賦能雷達橋無限可能

    攜手RTI推動SDV應用的實現

    攜手Real-Time Innovations (RTI) 為軟件定義汽車 (SDV) 帶來了一套強大的集成解決方案。他們展示了如何推動未來的
    的頭像 發表于 08-27 09:20 ?1918次閱讀

    成功通過汽車連接聯盟(CCC)認證

    半導體近日宣布,其單芯片NFC和嵌入式安全元件解決方案SN220已通過汽車連接聯盟(簡稱CCC)2023年12月推出的數字鑰匙認證。這標志著
    的頭像 發表于 07-26 10:55 ?1227次閱讀