作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷來(lái)備受關(guān)注。近幾年，在清潔化、智能化變革席卷全球，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑加劇的大背景下，中國(guó)汽車(chē)如何把握新時(shí)代機(jī)遇、取得全新突破，成為社會(huì)與行業(yè)廣泛熱議的話題。

在今年十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議上，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英深度聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿領(lǐng)域，再提三項(xiàng)議案建議，分別為：《關(guān)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關(guān)于推進(jìn)燃料電池汽車(chē)發(fā)展 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的建議》、《關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī) 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商用化落地的建議》，就中國(guó)新能源汽車(chē)全球化、燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商用化等問(wèn)題建言獻(xiàn)策，助推中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展不斷進(jìn)階。

新能源成中國(guó)汽車(chē)全球化有力突破口

加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)夯實(shí)“走出去”實(shí)力

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、體系能力等方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步，中國(guó)汽車(chē)已然具備開(kāi)拓全球市場(chǎng)的實(shí)力。特別是在“從 0 到 1”歷程中占得先機(jī)的新能源汽車(chē)，更在全球范圍內(nèi)具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。當(dāng)下，在國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局確立，和以“一帶一路”為代表的國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作不斷擴(kuò)大的背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為中國(guó)汽車(chē)走向全球的有力突破口。

未來(lái)3年內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)將向泰國(guó)市場(chǎng)推出以電動(dòng)汽車(chē)為主的9款不同車(chē)型

作為中國(guó)汽車(chē)出海的先鋒軍，長(zhǎng)城汽車(chē)早已踏上逐鹿全球的征程，形成了“七國(guó)十地”的全球化研發(fā)布局和“12+5”的全球化生產(chǎn)布局。值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)更在今年年初以歐拉好貓為代表的新能源汽車(chē)切入泰國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)宣布將在未來(lái)3年內(nèi)向泰國(guó)市場(chǎng)推出以電動(dòng)汽車(chē)為主的9款不同車(chē)型，助力當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，加速中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)在全球范圍內(nèi)體系化落地。同時(shí)，長(zhǎng)城旗下蜂巢能源已于2020年11月正式選定德國(guó)薩爾州建設(shè)電池工廠，建廠包括電芯模組工廠和模組PACK工廠，總投資20億歐元。

長(zhǎng)城旗下蜂巢能源

當(dāng)前，在外資企業(yè)掀起新能源產(chǎn)業(yè)全球布局潮下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”的黃金窗口期正在不斷壓縮，中國(guó)中高端新能源品牌及產(chǎn)品的全球勢(shì)能亟待強(qiáng)化，加之供應(yīng)鏈體系尚不完善，部分關(guān)鍵技術(shù)與資源依賴進(jìn)口，全球化發(fā)展的引導(dǎo)政策等仍待完善，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化也面臨諸多問(wèn)題。

因此，王鳳英代表在議案中建議，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化上升為國(guó)家戰(zhàn)略，制定5-10年產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并扶持、激勵(lì)高創(chuàng)新能力企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、做大做強(qiáng)，搭建完善自主可控的全球化供應(yīng)鏈體系，拓展國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作，制定新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護(hù)的防御機(jī)制，從多個(gè)維度提升中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”整體實(shí)力。

助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)

燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化勢(shì)在必行

當(dāng)下，碳中和已成為全球共識(shí)，而發(fā)展車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行規(guī)模，提高可再生能源制氫比例，正是實(shí)現(xiàn)低碳減排的重要途徑，有助于我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。

得益于及早布局，目前長(zhǎng)城已組建一支世界級(jí)氫能、燃料電池系統(tǒng)及整車(chē)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有氫能試驗(yàn)基地、燃料電池試制中心等優(yōu)質(zhì)硬件資源，成功申請(qǐng)363項(xiàng)氫能與燃料電池領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)專利，并完成95kW乘用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、70MPa車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、IV型儲(chǔ)氫瓶、120kW-150kW平臺(tái)化燃料電池堆、膜電極等多項(xiàng)核心零部件的開(kāi)發(fā)。今年內(nèi)，搭載95kW乘用車(chē)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)城首款氫燃料電池SUV將正式量產(chǎn)。

但由于我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向尚不明朗，支持政策尚不完善，使得作為發(fā)展主力軍的整車(chē)企業(yè)整體積極性不高，燃料電池產(chǎn)業(yè)因而發(fā)展遲緩。因此，王鳳英代表建議，應(yīng)完善國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，盡早出臺(tái)《中華人民共和國(guó)能源法》正式稿，并建立健全氫能與燃料電池汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展保駕護(hù)航。

針對(duì)核心技術(shù)與關(guān)鍵材料、零部件自主化能力不足，整車(chē)制造及氫氣價(jià)格過(guò)高等問(wèn)題，王鳳英代表在議案中建議，引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，充分發(fā)揮社會(huì)資本的積極作用，鼓勵(lì)多手段降低推廣成本，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源協(xié)同，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制、優(yōu)化法律法規(guī)

推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商用化落地

隨著汽車(chē)與人工智能、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已是行業(yè)共識(shí)。

在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)研發(fā)長(zhǎng)達(dá)10年之久。歷經(jīng)多年技術(shù)積淀，長(zhǎng)城汽車(chē)已取得多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)成果，并于2020年正式發(fā)布“咖啡智能”系統(tǒng)和咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，首創(chuàng)汽車(chē)行業(yè)智能座艙、智能駕駛和智能服務(wù)“三智融合”研發(fā)理念，致力于為用戶提供更安全、更智能的出行解決方案。不久前，長(zhǎng)城汽車(chē)還正式啟動(dòng)咖啡智駕全國(guó)路測(cè)，向?qū)崿F(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車(chē)冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)起沖鋒。

與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)蓬勃發(fā)展相制約的是，由于我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)中，產(chǎn)品管理、交通管理、責(zé)任界定、保險(xiǎn)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全管理、地理信息管理等方面的部分規(guī)定，難以適應(yīng)科技創(chuàng)新的快速突破，使得國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商用化落地受阻。

針對(duì)目前制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的“矛盾點(diǎn)”和可能觸發(fā)潛在風(fēng)險(xiǎn)的“空白點(diǎn)”，王鳳英代表建議，加快形成跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，明確在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，各部門(mén)的主要責(zé)任與職能邊界，并加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法律法規(guī)制修訂工作，妥善處理好科技進(jìn)步與法律穩(wěn)定性之間的關(guān)系。

原文標(biāo)題：長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英：聚焦產(chǎn)業(yè)前沿 助推中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展提質(zhì)提速

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