從市場情況來看，2020年，汽車銷量自4月份以來持續(xù)保持增長，全年銷量完成2531.1萬輛，同比增速收窄至2%以內，銷量繼續(xù)蟬聯全球第一。

汽車產銷同比降幅收窄

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，在巨大的沖擊下，全行業(yè)同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產，加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，全年產銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現出了強大的發(fā)展韌性和內生動力。全年汽車產銷分別完成2522萬輛和2531萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

乘用車持續(xù)下滑而商用車逆勢增長

2020年，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點;乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷同比分別下降10%和9.9%;SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規(guī)模首次超過轎車;MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%;交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。

2020年，受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動， 商用車全年產銷呈現大幅增長。2020年商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高，商用車產銷同比分別增長20.0%和18.7%，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現了由負轉正。

分車型產銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，貨車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%;客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。

新能源汽車年度產銷創(chuàng)歷史新高

通過多年來對新能源汽車整個產業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。

其中純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

根據汽車工業(yè)協(xié)會數據，2020年中國新能源汽車銷量占總汽車銷量的5.4%，較2019年的4.7%上漲7個百分點，新能源汽車的滲透率增長穩(wěn)步增加。

汽車年度出口同比下降

2020年，受海外疫情影響，汽車出口呈現下降。全年汽車企業(yè)出口99.5萬輛，同比下降2.9%。分車型看，乘用車出口76.0萬輛，同比增長4.8%;商用車出口23.5萬輛，同比下降21.4%。%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

中國品牌乘用車年度市場份額下降

根據汽車工業(yè)協(xié)會數據，中國品牌乘用車市場份額自2017年后持續(xù)下降，到2020年下降至38.1%。2019年降幅為2.9%，2020年降幅為1.1%，下降幅度有所收窄。

在中國的汽車市場中，2020年除日系品牌和美系品牌車的市場份額上升外，中國品牌、德系品牌、韓系品牌和法系品牌均出現一定程度的下滑。從發(fā)展態(tài)勢來看，未來日系品牌車有望超過德系品牌成為我國汽車行業(yè)的第二品牌系列。

前十企業(yè)集團市場集中度下降

2020年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2264.4萬輛，同比下降2.3%，占汽車銷售總量的89.5%，低于上年同期0.4個百分點。

在汽車行業(yè)前十位企業(yè)集團中，上汽仍然是第一大集團，2020年全年實現車輛銷售553.4萬輛，較2019年下降11.5%;在前十家汽車集團中，一汽、長安、長城和華晨均出現上漲的態(tài)勢，而其他集團的銷量則下滑。

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