摘要

新勢力尤其是頭部企業車型產銷量的快速提升，必將成為乘用車電池配套市場的一股重要變量。

經歷了交付元年，挺過了生死元年，在2020年淘汰賽存活下來的新勢力企業，也迎來其收獲季節。近日，造車新勢力相繼公布2020年成績單。

蔚來汽車2020年最后一個月交出了不錯答卷。12月單月交付7007臺，月度交付量首次突破7000大關，其中蔚來EC6交付2505臺。全年累計交付量4.37萬臺，同比增長121%。

理想汽車2020年也是一路開掛。12月交付6162臺理想ONE，同比增長529.6%，環比增長了31.9%。全年交付3.2萬臺，僅次于蔚來汽車，成為新勢力企業的“黑馬”。

小鵬汽車去年12月交付5700臺，其中小鵬P7交付3691臺，創當年交付量新高，Q4整體交付量1.3萬臺超預期。2020年全年累計交付2.7萬臺，同比增長112%。

而以威馬汽車為代表的第二梯隊企業也在奮力狂奔。

威馬汽車去年12月交付2588臺，較11月有所下滑，全年新車累計交付2.25萬輛，同比增長33.3%。其中威馬EX5自2018年9月啟動交付以來累計銷量超4萬輛。

哪吒汽車去年12月交付3015臺，環比11月2122臺增長42.1%。2020年全年累計交付1.51萬臺，相較于新勢力頭部四駕馬車超2萬略有不足，但依然實現了51%的同比增長。

零跑汽車去年12月交付3024臺新車，環比增長49%；2020年全年累計交付量1.14萬臺。

整體來看，造車新勢力“分水嶺”已經成形。以蔚來、理想、小鵬為代表的第一梯隊企業在C端攻城略地，成長為乘用車領域一股重要勢力，而威馬、哪吒、零跑等第二梯隊企業也在奮力追趕，搶占一席之地。

此外，在整個融資環境異常艱難的2020年，蔚來、小鵬、理想、威馬、哪吒等均完成了大額融資，而頭部三駕馬車均以登陸資本市場，威馬也完成了百億融資，從“熱身賽”進入“資格賽”階段。

在電池配套上，目前理想汽車與蔚來汽車均選擇了寧德時代或其子公司為獨家供應商，小鵬與威馬、哪吒、零跑的電池選擇則更多元化，除寧德時代外，普遍傾向于選擇2-3家電池供應商。

高工鋰電認為，與前兩年新勢力企業在頭部動力電池企業的話語權較弱不同，隨著體量的不斷擴大，品牌影響力變強，新勢力對電池供應商的培育已漸趨穩定，并擁有一定的話語權。如寧德時代乘用車裝機量TOP 7客戶中蔚來、小鵬、理想占三席。

可以預見的是，新勢力尤其是頭部企業車型產銷量的快速提升，必將成為乘用車電池配套市場的一股重要變量。

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