摘要

高工鋰電獲悉，2020以來，包括中車時(shí)代、眾泰、一汽客車、力帆、解放等多家車企宣布了新能源汽車召回計(jì)劃。

1月8日，云南航天神州汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，涉及YH5022XXYBEV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車468輛，召回車型涵蓋多個(gè)時(shí)間段，召回原因主要是BMS故障，存在起火的安全隱患。

其一，召回生產(chǎn)日期在2017年12月2日至2017年12月10日的部分YH5022XXYBEV型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，涉及192輛。

召回原因包括，一是電池系統(tǒng)箱內(nèi)電壓采集線走線不合理，可能被壓條擠壓造成電壓采集線損傷；二是電池管理系統(tǒng)控制策略設(shè)置不合理，充電截止電壓偏高。極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致電壓采集線短路和電池包過充，引發(fā)電池包熱失控，進(jìn)而導(dǎo)致車輛起火。

其二，召回生產(chǎn)日期在2017年10月10日至2017年12月1日和2018年7月13日至2018年12月18日的部分YH5022XXYBEV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)276輛。

召回原因是電池管理系統(tǒng)控制策略設(shè)置不合理，充電截止電壓偏高，極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致電池過充，引起電池包熱失控，從而導(dǎo)致車輛起火。

針對召回車型，云南航天的策略是免費(fèi)為車輛調(diào)整電池系統(tǒng)箱內(nèi)電壓采集線的走線位置，以及更新電池管理系統(tǒng)控制策略，以消除安全隱患。

云南航天上述召回車型為城市電動(dòng)物流車，搭載河南新太行電源股份有限公司三元電芯。

不止云南航天，同日東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布決定自今年1月22日起，召回2018年10月23日至2019年3月29日期間生產(chǎn)的KX3純電動(dòng)汽車，共計(jì)309輛。

召回原因系車輛IEB（集成式電子制動(dòng)）電機(jī)輸出異常信號(hào)時(shí)，因IEB電機(jī)控制邏輯的故障安全對策程序不完善，無法控制電機(jī)正常作動(dòng)，可能導(dǎo)致車輛儀表盤多個(gè)警告燈亮起并發(fā)生制動(dòng)踏板發(fā)硬的現(xiàn)象，造成車輛制動(dòng)力下降，存在安全隱患。

高工鋰電獲悉，2020以來，包括中車時(shí)代、眾泰、一汽客車、力帆、解放等多家車企宣布了新能源汽車召回計(jì)劃；國際上包括通用、寶馬、福特、現(xiàn)代多個(gè)國際車企的主力電動(dòng)汽車亦接連召回，問題大都指向動(dòng)力電池，安全問題亟待解決。此外，多起電動(dòng)汽車起火事故拉響了安全警報(bào)。

基于此，國家層面緊急跟進(jìn)，全面排查安全隱患，質(zhì)監(jiān)局啟動(dòng)缺陷調(diào)查。工信部針對新能源汽車開展全面的安全隱患排查，重點(diǎn)對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件進(jìn)行安全排查。

此外，工信部制定的三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)標(biāo)也于2021年1月1日正式實(shí)施。其中《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》新增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

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