電子發燒友網報道(文/梁浩斌)在9月底,比亞迪宣布召回近10萬輛車輛,包括海豚、元Plus兩款車型,引起了很大的關注。確實,今年比亞迪的銷量一直高歌猛漲,出現召回事件,自然會吸引更多目光。今年9月比亞迪新能源汽車銷量達到41.9萬輛,同比增長45.6%,今年1-9月累計銷量已經超過270萬輛,全年銷量有望沖擊400萬輛。
不過不單是比亞迪,在9月底,還有多家車企在國內進行召回,包括Smart、領克、寶馬、豐田等。海外市場上,近日本田、保時捷、日產、特斯拉、Jeep等多家車企也進行了大規模召回。
控制器制造工藝缺陷,存在短路起火風險
根據國家市場監督管理總局的數據,這是比亞迪近兩年第一次由于硬件問題進行大規模的召回。上一次比亞迪大規模召回還要追溯至2022年4月,當時召回近一萬輛唐DM車型,原因是動力電池包托盤由于制造原因,托盤透氣閥安裝面不平整,有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣回路故障,極端情況下有引起動力電池熱失控的風險,存在安全隱患,最后通過召回免費更換電池包解決問題。
今年4月,比亞迪也向市場監督管理總局備案了一次召回計劃,但主要原因是部分海鷗車型的多媒體顯示屏總成中,攝像頭驅動軟件可能導致倒車影像無法顯示,可通過遠程OTA進行升級解決,無需更換硬件。
對于這次近10萬輛規模的召回,比亞迪表示,本次召回范圍內的部分車輛因電動助力轉向管柱總成(CEPS)控制器制造工藝原因,設備工裝上蓋板關閉時與控制器電路板上的電容器干涉,導致電容器產生微裂紋。車輛使用中,電容器微裂紋可能擴大引發短路,造成電容器過熱燒蝕,甚至起火,存在安全風險。
比亞迪給出的解決方案是,授權經銷商為召回范圍內的車輛免費加裝控制器絕緣墊片,以消除安全隱患。
海內外汽車召回事件頻發,三季度國內召回數量趨勢大幅上升
實際上,汽車召回在行業中是普遍現象,在汽車繁雜的供應鏈以及制造工藝中,難免會有個別零部件或工藝出現問題。
不過近期汽車召回的數量確實有所增多,根據國家市場監督管理總局的數據,今年三季度國內共實施39次汽車召回,涉及車輛高達510萬輛,單季度召回數量超過上半年的總和,召回次數也要比第二季度的35高。
9月29日,也出現了5家車企密集發布召回信息的情況,并主要集中在純電動汽車以及混合動力汽車。包括寶馬召回部分進口i5、i7車型,原因是供應商生產工藝調整,方向盤接地導線的螺栓孔未按規格生產,可能導致方向盤接地連接異常,方向盤離手檢測系統無法識別駕駛員的手是否脫離方向盤,增加了開啟車輛輔助駕駛功能后駕駛員及乘客的安全風險。
精靈汽車(smart)召回2545輛精靈#1、971輛精靈#3,由于生產制造問題,可能導致前排安全帶高度調節器導向螺母的強度不足,極端情況下,前排安全帶高度調節器發生固定失效,影響安全帶的約束效果。
領克汽車召回2539輛領克08汽車,由于生產制造問題,可能導致前排安全帶高度調節器導向螺母的強度不足,極端情況下,前排安全帶高度調節器發生固定失效,影響安全帶的約束效果。
廣汽豐田和一汽豐田分別召回72828輛鋒蘭達雙擎汽車、59296輛卡羅拉銳放雙擎汽車,原因均為制動執行器控制電腦程序不完善,在轉向過程中制動時,制動執行器不能恰當調整制動液油壓。極端情況下,可能導致車輛極短暫無法按照駕駛員意圖提供制動力,制動距離長于駕駛員預測距離,增加車輛發生碰撞的風險。
海外同樣在近期有多起大規模召回事件,10月3日,日產汽車向日本國土交通省遞交了機動車召回申請,涉及Serena、Ariya、Note等車型共計超過10萬輛,這三款車型中Ariya為純電,其他兩款均有混合動力版本。召回原因是電氣裝置的控制程序不當,導致下車時自動鎖車功能的指示燈亮燈時間不符合安全標準。
10月9日,保時捷宣布召回27720輛 2020-2024 款 Taycan電動汽車,原因是其搭載由LG在波蘭制造的高壓電池模塊可能出現短路,導致起火風險。同一天,Jeep宣布同樣是由于動力電池可能出現故障導致起火,在全球范圍內召回近20萬輛大切諾基4xe和牧馬人4xe混合動力車型。值得一提的是,今年3月Jeep也在中國市場召回了相同車型,原因同樣是動力電池故障可能導致起火。
10月10日,本田在美國召回約170萬輛汽車,受影響車型包括2022-2025年款思域四門轎車、五門掀背車和Type-R車型,以及2023-2025年款CR-V、HR-V、謳歌Integra 和Integra Type S車型,原因是在生產過程中存在問題,轉向系統中的蠕輪和蠕齒之間的壓力過大,潤滑不足,導致轉向時摩擦增加,扭矩波動加大。
可以看到,召回的原因多種多樣,無論是電動汽車還是燃油車,電池、電子系統、機械部件等都可能是召回的原因。根據國家市場監督管理總局的統計,2023年我國共實施汽車召回214次,其中因制造原因召回71次,因設計原因召回134次,設計缺陷仍是召回的最主要原因。
而消費者提供的汽車缺陷線索中,占比最大的前三位是電氣設備、發動機以及車身。分別占到17%、16%和14%。
寫在最后
從最近的召回中可以發現,無論是純電汽車、混合動力汽車還是燃油車,都出現了大范圍的召回事件,反映出在汽車制造業中普遍存在的問題。未來車企面對技術升級的需求,也需要更加關注產品的品質水平,遵守法規用召回應對缺陷,并在未來推出真正完善的產品。
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