特斯拉的完全自動(dòng)駕駛（FSD），向來(lái)被看做是特斯拉真正的殺手锏。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動(dòng)駕駛，F(xiàn)SD可以實(shí)現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動(dòng)駕駛。

當(dāng)前，海外已經(jīng)有不少車(chē)主，升級(jí)了特斯拉推送的FSD套件最新測(cè)試版，從車(chē)主實(shí)拍的體驗(yàn)視頻來(lái)看，F(xiàn)SD已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)不少路況下進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

更令車(chē)主感到驚奇的是，感受到車(chē)道變窄后，自動(dòng)駕駛還會(huì)自動(dòng)收起車(chē)輛的外后視鏡，避免車(chē)輛發(fā)生剮蹭。

據(jù)了解，這個(gè)FSD實(shí)測(cè)視頻，是一位名叫Whole Mars Catalog的車(chē)主，在使用FSD功能時(shí)錄制的。

從視頻來(lái)看，在公路的匝道中，他的Model 3在FSD的控制下行駛，由于處于彎道中，右側(cè)的大卡車(chē)，逐漸越過(guò)虛線，向左側(cè)Model 3行駛的車(chē)道別了一下。

特斯拉FSD檢測(cè)到大卡車(chē)的行駛路線變化后，主動(dòng)向左側(cè)靠攏，避免二者發(fā)生碰撞。就在這時(shí)，神奇的一幕出現(xiàn)了，F(xiàn)SD檢測(cè)到車(chē)輛左側(cè)與道路中間的隔離墻距離過(guò)近，自動(dòng)將左側(cè)的外后視鏡折疊，避免其與隔離墻發(fā)生剮蹭事故。

隨后，兩車(chē)來(lái)到了直道后，距離增大，Model 3又自動(dòng)回到了車(chē)道中間，并主打打開(kāi)折疊的左側(cè)外后視鏡。

不得不說(shuō)，特斯拉FSD在剛才的那一波“教科書(shū)”版駕駛操作中，能夠讓不少老司機(jī)自嘆不如。畢竟人類(lèi)駕駛員，很難在極端的時(shí)間里，同時(shí)做出這么多精準(zhǔn)的正確駕駛操作。

有外媒表示，特斯拉FSD的這項(xiàng)功能，受到了不少車(chē)主的歡迎。因?yàn)樵诔鞘兄心承頂D道路中，自動(dòng)折疊起外后視鏡，能夠更加靈活的通過(guò)一些特殊路段。

不過(guò)，雖然特斯拉FSD功能目前看起來(lái)很像，但其價(jià)格也是相當(dāng)不菲。當(dāng)前，特斯拉FSD的選購(gòu)價(jià)格美國(guó)版為10000美元，我們中國(guó)地區(qū)的為6.4萬(wàn)元。

但是，即便如此，馬斯克還曾稱，未來(lái)FSD的價(jià)格會(huì)越來(lái)越貴，因?yàn)檫€會(huì)有更多功能的加入。

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