9月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約6．55GWh，年內(nèi)首次迎來(lái)同環(huán)比同時(shí)雙位數(shù)增長(zhǎng)，同比增幅大增65．82％，環(huán)比增長(zhǎng)27．9％。 9月份動(dòng)力電池亮點(diǎn)頗多，例如，寧德時(shí)代開始配套特斯拉；在刀片電池裝機(jī)量拉漲下，比亞迪重回第二；新勢(shì)力企業(yè)蜂巢能源首次進(jìn)入top10等。

資料來(lái)源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動(dòng)汽車觀察家

一、前九個(gè)月動(dòng)力電池裝機(jī)量同比仍下跌18．92％

1－9月，動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量為34．14GWh，累計(jì)同比仍然是下跌18．92％。

其中，1－9月，三元材料電池裝機(jī)量為23．86GWh，同比累計(jì)下滑19．8％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)10．1GWh，同比累計(jì)下滑13．8％；錳酸鋰電池裝機(jī)為127．3MWh，累計(jì)同比下滑64．1％。

二、比亞迪刀片電池放量，蜂巢能源首次進(jìn)入TOP10

（1）搭載刀片電池的比亞迪漢開始放量

9月，比亞迪漢裝機(jī)近400MWh，憑借對(duì)漢的裝機(jī)，比亞迪裝機(jī)量和市場(chǎng)占有率開始迅速回升。

資料來(lái)源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動(dòng)汽車觀察家

從今年3月在重慶工廠首次量產(chǎn)到如今裝車，差不多半年時(shí)間。

從合格證看，比亞迪漢5月份開始有產(chǎn)量，7月份才800余輛的產(chǎn)量，但是從8月份開始攀升到1600余輛，9月份就達(dá)到7000余輛，產(chǎn)能開始逐漸釋放。

此前有消息稱，比亞迪漢EV遲遲無(wú)法規(guī)模化交付，或與刀片電池量產(chǎn)緩慢有關(guān)。不過(guò)從數(shù)據(jù)看，比亞迪漢的產(chǎn)量在逐漸攀升，后期交付量應(yīng)該會(huì)大幅提升。

另有消息顯示，疑為奔馳母公司戴姆勒的“1號(hào)客戶”，在比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍、重慶弗迪鋰電池有限公司總經(jīng)理鐘盛的陪同下，前往過(guò)弗迪電池工廠參觀了刀片電池各生產(chǎn)工序。

該“1號(hào)客戶”對(duì)弗迪刀片電池的生產(chǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)審核，并且對(duì)該電池的技術(shù)水平、快速響應(yīng)能力及自動(dòng)化生產(chǎn)水平表明了認(rèn)可。

據(jù)韓媒的報(bào)道稱，比亞迪未來(lái)將向戴姆勒公司供應(yīng)旗下最新的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池“刀片電池”。不過(guò)截止到目前為止，比亞迪與戴姆勒雙方都對(duì)這一報(bào)道未做回應(yīng)。

若上述消息屬實(shí)，刀片電池未來(lái)的市場(chǎng)預(yù)期頗為樂(lè)觀。

資料來(lái)源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)；注：寧德時(shí)代數(shù)據(jù)包含上汽時(shí)代、江蘇時(shí)代以及東風(fēng)時(shí)代；比亞迪包含西安眾迪、弗迪

（2）寧德時(shí)代開始配套特斯拉，中航鋰電超越國(guó)軒

業(yè)內(nèi)最為關(guān)心的寧德時(shí)代對(duì)特斯拉Model 3的配套，終于在9月份合格證中體現(xiàn)。寧德時(shí)代對(duì)其配套的電芯為磷酸鐵鋰CB1U0，單體能量密度在170Wh／kg，該車型搭載了55度電，工況續(xù)駛里程為468km。

中航鋰電超越國(guó)軒高科拿下第四名。中航鋰電環(huán)比迎來(lái)較快增長(zhǎng)，主要是對(duì)廣汽的傳祺AION V／S導(dǎo)致，此外對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460的配套也在放量。

LG化學(xué)對(duì)特斯拉的配套量環(huán)比有所下滑，9月份寧德時(shí)代開始配套特斯拉。

9月份，蜂巢能源首次進(jìn)入裝機(jī)量排名Top10，隨著產(chǎn)能爬坡，蜂巢能源對(duì)長(zhǎng)城的配套量也在逐步增長(zhǎng)。

9月，瑞浦新能源環(huán)比增長(zhǎng)后排名第8，主要是配套上通五菱的E100、E200帶動(dòng)走量，此外對(duì)云度的配套也在逐步提升。

9月動(dòng)力電池企業(yè)TOP20裝機(jī)情況（單位MWh）

資料來(lái)源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)；注：寧德時(shí)代數(shù)據(jù)包含上汽時(shí)代、江蘇時(shí)代以及東風(fēng)時(shí)代；比亞迪包含西安眾迪、弗迪

三、電池單體能量密度排名：寧德時(shí)代軟包依然奪冠

9月合格證中，寧德時(shí)代的軟包CE4E0配套的零跑T03依然奪冠，能量密度高達(dá)279．56Wh／kg，SKI的811電池E710配套的ARCFOXαT，能量密度排名第二。從單體能量密度看，軟包電池依然是最大贏家，Top10中有5款，方形電池有4款，圓柱電池，只有一款LG化學(xué)配套的Model 3。

9月純電動(dòng)汽車單體能量密度TOP10

資料來(lái)源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)

整體來(lái)看，9月份數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，動(dòng)力電池的裝機(jī)量大幅提升，比亞迪漢9月份的裝機(jī)量增長(zhǎng)很快，有效拉動(dòng)了比亞迪電池的裝機(jī)量。寧德時(shí)代配套特斯拉，以及比亞迪裝機(jī)量的攀升，有效阻止了LG化學(xué)市場(chǎng)占有率的攀升，9月LG化學(xué)出現(xiàn)小幅下滑。LG化學(xué)對(duì)其他車型的配套量仍然很小，隨著寧德時(shí)代對(duì)特斯拉裝機(jī)量的增長(zhǎng)，以及比亞迪漢的產(chǎn)能爬坡，未來(lái)LG化學(xué)市占率或許會(huì)進(jìn)一步收窄。

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