2020年，中國見證了機(jī)器人技術(shù)的重大銷售和投資，這是早期模式的延續(xù)。盡管如此，中國機(jī)器人公司仍面臨許多挑戰(zhàn)，包括價(jià)格敏感的國內(nèi)市場，相對較低的勞動(dòng)力工資，貿(mào)易沖突和地緣政治緊張局勢。

新冠危機(jī)席卷了全球所有經(jīng)濟(jì)體。中國是第一次大規(guī)模爆發(fā)，并在2月和3月初全面封鎖，至少在國內(nèi)看來，似乎已經(jīng)回到正常狀態(tài)，這其中包括機(jī)器人領(lǐng)域。

早期奮斗

這并不意味著一切都很好。近年來在中國建立業(yè)務(wù)的外國生產(chǎn)技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)在2019年面臨嚴(yán)峻的環(huán)境。在需求方面，與美國的貿(mào)易沖突，還有債務(wù)持續(xù)上升和生產(chǎn)力停滯等因素，這對消費(fèi)者信心和公司的投資意愿產(chǎn)生了負(fù)面影響。

新冠之前，全球最大市場的汽車銷量自1990年以來連續(xù)兩年以來首次出現(xiàn)下滑。自2010年以來，工業(yè)機(jī)器人的銷量增長了7倍后，工業(yè)機(jī)器人的銷量在2019年也首次出現(xiàn)小幅下降。對于許多帶著來自汽車行業(yè)的全球主要客戶來到中國并且只知道這個(gè)市場的增長的外國公司來說，這是一個(gè)陌生的經(jīng)歷。

基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)

2020年9月，中國經(jīng)濟(jì)似乎不僅表現(xiàn)出與世界其他大多數(shù)地區(qū)相比相對良好的表現(xiàn)，而且自4月以來，某些行業(yè)的表現(xiàn)也好于去年同期。很大程度上，這種發(fā)展是由基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)推動(dòng)的，而現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)則翻了一番。雖然這將有多大的可持續(xù)性還有待觀察，但它為外國生產(chǎn)技術(shù)供應(yīng)商提供了短期和中期的機(jī)會(huì)。

機(jī)器人技術(shù)是一個(gè)亮點(diǎn)

工業(yè)機(jī)器人是中國第二季度表現(xiàn)優(yōu)于去年同期的行業(yè)之一。根據(jù)對20家國內(nèi)外領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人制造商的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，從4月初到6月底，市場增長了3．8％。在整個(gè)前六個(gè)月的同比比較中，銷售量比上年下降5．4％（以單位計(jì)）。

2020年第二季度機(jī)器人銷量的增長主要是由于趕超效應(yīng)和電子行業(yè)的強(qiáng)勁需求所致，尤其是SCARA機(jī)器人（增長40％）。得益于食品飲料，醫(yī)療保健和電子行業(yè)的需求增長，臺(tái)達(dá)機(jī)器人的銷售額也反彈了22％。

其他增長強(qiáng)勁的細(xì)分市場是AGV（增長17％）和協(xié)作機(jī)器人（增長9％）。他們特別受益于恢復(fù)爆發(fā)期間暫停的項(xiàng)目。第二季度傳統(tǒng)多軸機(jī)器人（－10％）和處理技術(shù)（－6％）的銷售額繼續(xù)下降，這主要是由于汽車領(lǐng)域的需求持續(xù)疲軟。

盡管有可觀的資金投入，但中國機(jī)器人公司發(fā)現(xiàn)自己還是處于艱難的環(huán)境中。

目前，中國可以被視為全球機(jī)器人市場的亮點(diǎn)。但是，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是巨大的價(jià)格壓力，在當(dāng)前情況下這種壓力甚至變得更糟。例如，去年行業(yè)內(nèi)增長最快的機(jī)器人制造商弘毅機(jī)器人，在去年已經(jīng)有傳言稱拖欠供應(yīng)商和員工的款項(xiàng)之后，目前正在破產(chǎn)程序中。全球消費(fèi)無人機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者DJI也被迫否認(rèn)8月中旬裁員的報(bào)道。海外市場日益增加的安全隱患不會(huì)使公司開展國際業(yè)務(wù)變得更加容易。

國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人制造商能夠增加其市場份額的趨勢并未持續(xù)。EPSON，YAMAHA和FANUC在SCARA機(jī)器人領(lǐng)域的強(qiáng)勁銷售業(yè)績尤其確保了這一點(diǎn)。

強(qiáng)大的投資實(shí)力

利用《機(jī)器人報(bào)告》和STM Stieler中國交易數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，Stieler分析了2019年和2020年前七個(gè)月在全球機(jī)器人行業(yè)發(fā)生的392筆交易。研究發(fā)現(xiàn)，從2020年1月至2020年7月，全球機(jī)器人技術(shù)投資與去年同期相比下降了60％以上。美國仍然是投資最多的目的地，超過53．8％。中國在2020年變得相對重要。在前七個(gè)月中，約31％的投資在中國進(jìn)行。主要推動(dòng)力是幾家工業(yè)機(jī)器人制造商和大型物流系統(tǒng)集成商的IPO，以及對移動(dòng)機(jī)器人，與機(jī)器人相關(guān)的AI芯片和3D傳感器（LIDAR）的投資。

盡管有可觀的資金投入，但中國機(jī)器人公司發(fā)現(xiàn)自己處于艱難的環(huán)境中。除了工資仍然相對較低的價(jià)格敏感的國內(nèi)市場之外，他們獲取國外技術(shù)的難度也越來越大。例如，在無人駕駛運(yùn)輸工具（AGV）中，用于控制的芯片來自美國，來自歐洲或日本的導(dǎo)航傳感器。該地區(qū)的兩家公司，梅格維（Megvii） 和海康威視（Hikvision），已因其在大規(guī)模監(jiān)視領(lǐng)域的業(yè)務(wù)活動(dòng)而受到美國制裁。初創(chuàng)公司Cloudminds該公司籌集了超過3億美元的資金，并希望在硅谷和中國開發(fā)基于云的類人機(jī)器人，但由于嚴(yán)格的軍用級(jí)技術(shù)出口法規(guī)越來越嚴(yán)格，該公司于春季關(guān)閉了在圣塔克拉拉的分公司。

歐洲和日本在工業(yè)機(jī)器人和自動(dòng)化領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢并未反映在對機(jī)器人技術(shù)新領(lǐng)域的投資中。這對于商人和決策者都應(yīng)引起關(guān)注。
責(zé)編AJX