近日，西南地區(qū)首個(gè)5G智能網(wǎng)聯(lián)及L4級(jí)自動(dòng)駕駛高速封閉測(cè)試場(chǎng)——龍池“車路協(xié)同”試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試段建成，并將立即投入測(cè)試。這是國(guó)內(nèi)首例研究西南山區(qū)5G智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的測(cè)試場(chǎng)。

據(jù)悉，試驗(yàn)場(chǎng)位于川西地區(qū)的都汶高速龍池段，目前屬于封閉式高速路段，無(wú)社會(huì)車輛通行。龍池段地勢(shì)條件復(fù)雜，全長(zhǎng)2.6公里，包含直線路段、彎道、縱坡，并設(shè)置1.1公里長(zhǎng)隧道1座。

在龍池測(cè)試場(chǎng)，四川交投聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)布設(shè)了5G基站，搭建5G網(wǎng)絡(luò)、智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)等設(shè)施，并結(jié)合北斗定位系統(tǒng)，開展5G智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究和西南地區(qū)獨(dú)有的測(cè)試地形研究。通過(guò)車、路數(shù)據(jù)交互測(cè)試，在多場(chǎng)景山地路段，驗(yàn)證車路協(xié)同技術(shù)可行性。

龍池測(cè)試場(chǎng)相比國(guó)內(nèi)其他測(cè)試場(chǎng)的特殊性在于，其地形更加復(fù)雜，技術(shù)難度更大，在測(cè)試場(chǎng)景方面，支持工信部、公安部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)三部委提出的34項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景、車路協(xié)同84項(xiàng)場(chǎng)景、自動(dòng)駕駛306項(xiàng)場(chǎng)景，全面覆蓋了智能網(wǎng)聯(lián)的測(cè)試驗(yàn)證需求。

未來(lái)，龍池段測(cè)試場(chǎng)將基于自動(dòng)駕駛“車道級(jí)導(dǎo)航”貨車編隊(duì)行駛的前期研究成果，依靠客貨分離及貨車編隊(duì)等技術(shù)，研究支持全線自動(dòng)駕駛車輛自由行駛，實(shí)現(xiàn)全線整體通行效率成倍提升。中國(guó)移動(dòng)、華為、阿里等戰(zhàn)略合作伙伴，以及長(zhǎng)安大學(xué)等高校和公路院將入駐龍池測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。

點(diǎn)評(píng)：

在新四化的帶動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛正在成為行業(yè)前沿?zé)狳c(diǎn)，直指未來(lái)科技和趨勢(shì)。但要想實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，除了智慧的車，智慧的道路也非常重要。因此龍池測(cè)試場(chǎng)的建成，對(duì)國(guó)內(nèi)西南地區(qū)發(fā)力無(wú)人駕駛有重要作用，其測(cè)試成果和經(jīng)驗(yàn)也將為國(guó)內(nèi)其他地區(qū)和道路的布局提供借鑒。
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