[摘要]古惠南認(rèn)為，今年肯定是新能源車企洗牌年，但新勢(shì)力車企的崛起才剛剛開始。

特斯拉為什么賣得好？最近整個(gè)新能源行業(yè)從業(yè)者都在反思整個(gè)話題。

8月12日，在第12屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇期間，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南沒有直接回答原因，但他又拋出了一個(gè)問題。

“中國(guó)文化講究打造一個(gè)英雄和一面旗來壯膽，為什么新能源行業(yè)我們的英雄不是自己，而是引進(jìn)歐美把特斯拉立起來壯膽？” 古惠南認(rèn)為，目前行業(yè)和國(guó)家層面對(duì)新能源產(chǎn)品技術(shù)路線和基礎(chǔ)設(shè)施都沒有形成統(tǒng)一意見。

古惠南表示，廣汽新能源Aion S在加速、三電、性能等各方面都比特斯拉好，廣汽新能源是全球范圍內(nèi)第一個(gè)交付L3級(jí)別高精地圖產(chǎn)品的企業(yè)。

官方數(shù)據(jù)顯示，7月廣汽新能源方面銷量5076輛，同比增長(zhǎng)49.03%，1-7月銷量為25780輛，同比增長(zhǎng)80%。

2020年有很多新造車勢(shì)力面臨出局困境，但同時(shí)又有頭部車企拿著大把現(xiàn)金赴美IPO。古惠南認(rèn)為，今年肯定是新能源車企洗牌年，但新勢(shì)力車企的崛起才剛剛開始。

“大家看到很多新勢(shì)力倒了，但是新能源行業(yè)的發(fā)展才剛剛開始，市場(chǎng)潛力很大、蛋糕很大。” 古惠南認(rèn)為，新能源產(chǎn)業(yè)才剛剛開始走向有成熟，競(jìng)爭(zhēng)力開始形成，新造車企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)有非常大的推動(dòng)力。

在智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)下，古惠南表示，傳統(tǒng)車企遇到的挑戰(zhàn)產(chǎn)品重構(gòu)的問題。“我們是按照新能源產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)的特點(diǎn)來重建產(chǎn)品線，以前造一款車出廠前我們保證這款車能夠使用和銷售15年，零部件也要保存15年，但是智能汽車時(shí)代就不一樣，硬件和軟件五年之后可能就賣不了了，包括電池都要面臨迭代。”

“軟件定義汽車很重要的條件是，除了自動(dòng)駕駛外，電池軟件也要不斷更新，所以車企的底盤、傳感器和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等都要支撐最新的電池管理系統(tǒng)。” 所以古惠南認(rèn)為，不僅僅是軟件定義汽車，硬件也在定義汽車。