Counterpoint最新研究顯示，預(yù)計全球電動踏板車市場在2020-2025年期間將以14％的復(fù)合年增長率增長，累計出貨量將超過2200萬輛。研究發(fā)現(xiàn)，中國有關(guān)電動踏板車分類的新法規(guī)（包括速度和重量限制以及許可要求）對2019年的全球市場產(chǎn)生了不利影響，許多電動踏板車公司未能遵守新標(biāo)準(zhǔn)。

圖表1：全球電動踏板車出貨量（按使用量百分比）

Counterpoint研究分析師Maurice Klaehne認(rèn)為，“占全球銷售的所有電動踏板車的90％以上的中國，將繼續(xù)在全球電動踏板車市場中發(fā)揮重要作用，并帶動全球需求。中國的長期增長將取決于政府對中國電動踏板車的激勵和法規(guī)?！?/p>

除中國外，到2025年，印度和印度尼西亞等以兩輪車為主要交通工具的國家也將開始影響全球銷售。銷售將受益于收入水平的提高，城市化，政府對電動踏板車的鼓勵以及在這些國家/地區(qū)，消費(fèi)者更喜歡經(jīng)濟(jì)高效且環(huán)保的運(yùn)輸方式。

研究總監(jiān)彼得·理查森（Peter Richardson）談到共享電動踏板車的銷售增長時說：“共享市場的增長主要來自服務(wù)提供商，其中包括機(jī)隊中更多的電動踏板車，尤其是在法國和西班牙等歐洲國家。市場仍處于新生階段，移動服務(wù)提供商應(yīng)該為共享市場中波動的競爭和困難的融資模式做好準(zhǔn)備-一些提供商已經(jīng)退出。隨著電動踏板車共享的限制減少，中國可能會在2021-2022年進(jìn)入共享市場。”

談到競爭格局時，彼得補(bǔ)充說：“近年來，市場進(jìn)行了相當(dāng)大的整合，現(xiàn)在，排名前10位的參與者占全球私人電動踏板車銷售的70％。中國選手亞迪亞（Yadea）和愛瑪（Aima）一直是領(lǐng)導(dǎo)者，而次要小組則由泰勒（TAILG），辛里（XINRI）和鹿園（LUYUAN）組成。

資料來源：Counterpoint