在全球新能源車市場的激烈競爭中，越南正努力成為一股新興的力量。近年來，越南政府出臺了一系列政策，旨在推動國內新能源電動車（EV）的普及和發展。早在2022年7月，越南政府就批準了“綠色能源轉型計劃”，明確提出到2050年，所有機動車將換成電動或綠色能源車輛的目標。

在這一背景下，越南本土電動車企業Vinfast應運而生，被譽為“越南特斯拉”。這家由越南首富潘日旺于2017年創立的汽車品牌，一度成為全球市值排名第三的車企，并試圖打入美國市場。Vinfast的工廠配備了頂級的機械自動化設備和長達4公里的輸送裝配線，然而，盡管其生產線先進，但在汽車核心技術和研發能力方面，Vinfast仍深度依賴其他國家和地區的新能源車產業鏈。

盡管如此，Vinfast仍被國際資本看好，并在2023年8月成功登錄納斯達克。然而，隨著狂歡散去，泡沫也逐漸破滅。由于銷量未達到預期，Vinfast的股價一路暴跌，市值縮水嚴重。Vinfast的困境反映了越南汽車產業的現狀：一方面工業制造尚處在較早的發展階段，另一方面，其投資思路與經營策略已與國際接軌。

盡管Vinfast并未真正打開國際市場，但越南政府支持的電動汽車轉型浪潮已成大勢。今年以來，越南政府出臺了多項針對電動汽車的優惠政策，以刺激消費者的購買熱情。同時，越南電力集團也投入大量資金用于修建電力基礎設施，為電動汽車提供基礎設施層面的支持。

然而，在汽車制造方面，越南想要實現完全自主仍面臨巨大挑戰。盡管這兩年越南當地的汽車國產化率已超過70%以上，但不少零部件仍嚴重依賴進口。整個越南的新能源汽車產業鏈呈現出的特點是擁有部分充足的原材料，但缺少核心技術，主要以零部件組裝為主。

為了扶植本地汽車制造，越南政府采取了多項措施，包括提高整車進口關稅、降低汽車零部件進口關稅等。同時，越南也渴望更多與新能源汽車相關的外資企業進駐。然而，一些外企也對越南的市場環境表示擔憂，如全球最低稅負制、勞動力成本上升以及基礎設施有待改進等問題。

盡管如此，越南仍在努力吸引更多的合作伙伴到其園區投資，并在當地建立工廠產線。Vinfast也希望吸引更多的合作伙伴，以共同推動越南新能源車市場的發展。在未來，越南能否在全球新能源車市場中占據一席之地，仍需拭目以待。