近日，戴姆勒發(fā)布聲明稱，公司已與孚能科技（Farasis Energy）簽訂協(xié)議，將從后者采購電動車所需鋰離子電芯。此前，戴姆勒還推出了Ambition 2039計劃，希望在20年內(nèi)所有乘用車實(shí)現(xiàn)碳中和，并且一直努力與供應(yīng)商和合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。目前，孚能科技正在德國規(guī)劃一座生產(chǎn)工廠，隨后，還將在美國和中國規(guī)劃電池工廠，從而幫助梅賽德斯-奔馳提升電動車的產(chǎn)能。

孚能科技是一家總部位于中國的鋰離子電池技術(shù)開發(fā)與供應(yīng)商，公司在中國、德國和美國都設(shè)有研發(fā)中心。他們在中國還設(shè)有兩座工廠，分別位于江西贛州和江蘇鎮(zhèn)江。此前，孚能科技已經(jīng)通過戴姆勒技術(shù)認(rèn)證，并成功進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商體系。2018年，戴姆勒表示到2030年將購買價值超過200億歐元（約合人民幣1567億元）的電池，但并未明說從哪些供應(yīng)商處采購電池。孚能科技對外表示，已經(jīng)拿到了相關(guān)企業(yè)超過百億歐元的訂單，鑒于雙方的保密協(xié)議，暫時不予公布企業(yè)名稱。

戴姆勒集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員馬庫斯·舍費(fèi)爾（Markus Schaefer）指出，孚能科技生產(chǎn)的鋰離子電池相對安全性能更高，希望在確保安全性的前提下，再去提升電池能量密度。新工廠產(chǎn)量將達(dá)到數(shù)百萬兆瓦，將為戴姆勒在德國卡門茨、布魯爾和辛德芬根的車輛生產(chǎn)工廠提供電池。此外，在生產(chǎn)過程中，工廠會使用可再生能源來為電池的生產(chǎn)提供能量。

今年5月份，孚能科技表示將投資6億多歐元在德國設(shè)立新廠，產(chǎn)能起初大約在6GWh左右，后面年產(chǎn)能會上漲至10GWh左右，并從2022年開始生產(chǎn)電芯、電池模組和電池包。在過去的一年里，可能科技融資超過10億美元，并宣布將增加工廠的產(chǎn)能。

戴姆勒還在2019法蘭克福國際車展上提出了“碳中和”生產(chǎn)目標(biāo)，到2030年，新能源車型在乘用車銷量中占比要達(dá)到50%以上。為盡快推動這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，戴姆勒與多個合作伙伴展開合作，2018年2月，戴姆勒與北汽集團(tuán)共同投資119億元，用于建立生產(chǎn)基地、擴(kuò)大產(chǎn)能，生產(chǎn)包括新能源汽車在內(nèi)的多款奔馳新車型。另外，戴姆勒與比亞迪的合資品牌騰勢也將推出全新插電式混合動力汽車和純電動車型。

雖然有很多復(fù)合材料有潛力提供更高的能量密度，但是目前尚未證實(shí)比較可靠。所以，戴姆勒目前采用NMC鋰離子電池。“一些新材料在實(shí)驗(yàn)室是可以使用的，但是在真實(shí)世界里并不一定。”Schaefer補(bǔ)充稱，很多實(shí)驗(yàn)性材料通常無法承受汽車行駛時的震動和溫度變化。