一輛新能源汽車還有多遠？

為了了解普通大眾對新能源汽車的真實看法，我們在蘇州街頭隨機采訪了幾名路人，去探知普通大眾對新能源汽車的認知。

通過采訪我們發現，普通消費者對于新能源汽車的焦慮更多來自續航里程、價位等因素，他們對新能源汽車的感知主要集中在電池、充電設施、外觀層面，而對于電控系統卻鮮有人提到，今天我們就來說說關于新能源汽車電控系統的二三事。

1選擇入手新能源車

電控系統也不可忽略

關于新能源汽車，大家往往最關注電池，但是目前新能源汽車電池的能量密度越來越接近極限，為了進一步提高新能源汽車的續航里程，就必須在動力總成技術上取得突破。

作為新能源汽車動力性能的決定性因素，電控系統的技術、制造水平直接影響整車的性能和成本，決定了車輛的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標，并且從宏觀上，電控系統的發展還影響著新能源汽車產業的發展，我國新能源汽車能否實現彎道超車，電控系統是重要一環。

越來越多的汽車廠商已將新能源汽車作為未來的發展方向，更是涌現出很多造車新勢力，其中威馬和車和家今年發布的兩款新車，便全部采用匯川技術電機控制器。

2威馬EX5高續航

電控系統讓每一份電量得到充足應用

2018年4月20日，威馬汽車在北京舉行“AlwaysOn威力覺醒”威馬汽車產品戰略發布會，正式公布其全車交互純電SUV——威馬EX5售價并開始接受預定。

17.98萬元的起步價格，刷新智能電動汽車的價格想象極限，成為威馬汽車“普及者”姿態的最佳注腳，補貼后價格更是低至9.9萬元，性價比高，用料厚道、做工扎實，堅持核心技術正向開發的威馬EX5，讓很多消費者深為所動。

威馬EX5最高等速續航里程600公里(60km/h)，NEDC綜合工況460公里，并配有EX5 500/EX5 400/ EX5 300三種不同型號可供選擇，

電驅動系統是決定百公里電耗的主要條件，包含電機、逆變器和減速器，整套驅動系統的效率，是整車加速特性、高速性能和電能轉化行駛里程的重要部分。威馬EX5擁有極高的電驅動系統集成技術，功率密度可達2.17Kw/Kg，傳動效率可達93%，并且100%扭矩響應時間少于200ms，保證每一份電量的充分應用，其中電機控制器便來自匯川技術。

為了提高一次充電的續航里程，必須要提高電機及電控的功率密度和效率。匯川技術和威馬聯合開發的電機控制器，與威馬EX5的匹配性非常的好，其最高效率可達到98%。使用鋁壓鑄外殼，具有質量輕，EMC屏蔽效果好，機械強度高，散熱效果好等特點。除主驅電機控制外，還可選配DC/DC和高壓配電，使用更靈活。整個控制器設計緊湊、功率密度高、安裝方便、環境適應性強。

匯川技術乘用車電機控制器

讓每一份電量得到充足應用

3理想制造ONE

雙電機四驅系統，沒有里程焦慮

2018年10月18日， “車和家全新品牌及產品發布會”在京舉行，車和家旗下智能電動車品牌“理想智造”的首款車型——“理想智造ONE”正式亮相。理想智造ONE是一款沒有里程焦慮的智能電動車，采用了增程電動解決方案。

在目前動力電池、充電樁、充電配套設施尚未成熟時，增程式電動車可以有效提升續航里程。理想智造ONE所搭載的增程電動技術，可提供超過700公里的NEDC綜合續航里程。

理想智造ONE搭載的是匯川技術雙電機控制器，在電池電量充足時，不會啟動增程發電系統，只在有較強動力需求時才會通過增程發電系統和電池組共同為電機供電。在電池組電量低于某一閾值時，增程發電系統開始工作并優先滿足電驅系統的電力需求，在電量滿足電機需求時將剩余電量儲存到電池組中。另外，電池組可以進行外部充電，并且在制動時通過制動能量回收來儲存電能。

匯川技術雙電機控制器

加持性能，消除里程焦慮

匯川技術為理想智造ONE提供的驅動電機控制器是針對乘用車雙電機（包括增程式）設計的高效率控制器 ，其最高效率可達到98%。使用鋁壓鑄外殼，具有質量輕，EMC屏蔽效果好，機械強度高，散熱效果好等特點。該電機控制器可以同時驅動兩臺功率相同的電機，整個控制器設計緊湊、功率密度高、安裝方便、環境適應性強。

對于匯川技術的研發人員來說，新能源汽車不是趨勢，而是現實，是很多工程師現在正在實實在在干的工作，并且已經成為公司“雙王戰略”之一，在這個過程中，我們結識了一批諸如威馬、車和家等志同道合的伙伴，共同推動國家新能源汽車戰略落地。

就像我們的電機控制器，讓每一份電量都得到合理應用，為了提升0.1%的電控系統效率，我們都會付出百倍的努力，這是匯川技術始終在默默踐行的事。

新能源汽車助力我們更綠色環保的出行，這和匯川技術“改善生態，改變生活”的價值主張不謀而合，它離走進千家萬戶還有多遠，匯川技術仍在自己的方向上不斷探索，時間會很快給我們答案！

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