1. 華為重磅發(fā)布L3/L4落地時(shí)間表:預(yù)計(jì)明年L3商用,后年L4商用
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7月12日,華為智能汽車產(chǎn)品線總裁李文廣稱,計(jì)劃2025年啟動(dòng)高速L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)商用、城區(qū)L4測(cè)試;2026年推進(jìn)高速L3規(guī)模化商用、城區(qū)L4試點(diǎn)商用;2027年實(shí)現(xiàn)城區(qū)L4大規(guī)模商用。雖計(jì)劃激進(jìn),但他認(rèn)為2027年達(dá)成目標(biāo)將領(lǐng)先特斯拉一年。
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此前,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志稱L3級(jí)自動(dòng)駕駛是趨勢(shì),華為L3能力已具備,商用只是時(shí)間問題。余承東也透露自己依賴智駕開車,期待L3普及,還首次回應(yīng)5月“疑似開車睡覺”事件,稱當(dāng)時(shí)低頭看手機(jī),事后已接受處罰。
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2. 知情人士稱:Manus一切正常,清空社交媒體不涉及戰(zhàn)略變動(dòng)
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連續(xù)一周,國內(nèi)AI Agent企業(yè)蝴蝶效應(yīng)旗下業(yè)務(wù)Manus持續(xù)“暴雷”——從“裁員傳聞”到“社交媒體清空”,再到傳出停止與阿里通義千問方面合作,事件逐漸升級(jí)、發(fā)酵。對(duì)此,有知情人士向媒體回應(yīng)道,“公司沒跑路,業(yè)務(wù)正常。”與此同時(shí),該知情人士還透露,Manus在國內(nèi)業(yè)務(wù)的裁員還在持續(xù)進(jìn)行中,不過這跟跑路無關(guān),主要原因是Manus自發(fā)布以來海外收入較為可觀。
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而至于Manus究竟為何要將總部搬至新加坡,知情人士稱,“其實(shí)不存在Manus總部搬遷的問題,Manus在3月發(fā)布時(shí)就是一個(gè)國際產(chǎn)品,而目前所做的是為了在國際框架要求下,確保在服務(wù)全球用戶時(shí)滿足各國合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。”關(guān)于Manus清空社交媒體賬號(hào),據(jù)了解,Manus清空社交媒體的時(shí)間發(fā)生其實(shí)早在一周以前,且在清空之前,Manus官方也僅發(fā)過兩條消息,并無投入過多精力在社交媒體運(yùn)營上。有知情人士表示,Manus清空社交媒體并不涉及公司戰(zhàn)略變動(dòng)。
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3. 特斯拉7月15日在正式進(jìn)軍印度市場,將支付70%汽車關(guān)稅
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特斯拉宣布將于7月15日在孟買開設(shè)其首家印度展廳,標(biāo)志著這家電動(dòng)汽車巨頭正式進(jìn)入全球第三大汽車市場。盡管該公司首席執(zhí)行官馬斯克曾多次抱怨印度的高進(jìn)口關(guān)稅,但特斯拉仍進(jìn)口了價(jià)值100萬美元的汽車和其它商品。
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由于其他工廠產(chǎn)能過剩和銷量下滑,特斯拉已轉(zhuǎn)向在印度銷售進(jìn)口汽車,但因此需要支付約70%的進(jìn)口關(guān)稅和其他稅費(fèi)。1月至6月商業(yè)上可獲得的海關(guān)記錄顯示,特斯拉向印度進(jìn)口了價(jià)值近100萬美元的車輛、充電器和配件,主要來自中國和美國。
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4. 英特爾在美國大規(guī)模裁員4000人!
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英特爾7月正式開始在美國及其他地區(qū)裁員,并公布了實(shí)際裁員人數(shù)。報(bào)道稱,英特爾公司將在俄勒岡州裁員多達(dá)2392人,并在包括亞利桑那州、加利福尼亞州和得克薩斯州在內(nèi)的美國業(yè)務(wù)部門總計(jì)裁員約4000人。
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英特爾是俄勒岡州最大的雇主,擁有約2萬名員工,約2400人占該州員工總數(shù)的12%,低于預(yù)期的裁員人數(shù)。俄勒岡州的裁員人數(shù)從最初的約500人大幅增加到修訂后的2392人,成為該州歷史上規(guī)模最大的裁員之一。英特爾上周早些時(shí)候開始裁員,但周五晚間通過向俄勒岡州政府提交的文件確認(rèn)了更大的裁員人數(shù)。
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5. 消息稱英特爾在臺(tái)積電 2nm 制程完成 Nova Lake 處理器芯片流片
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媒體 SemiAccurate報(bào)道稱,英特爾數(shù)周前在臺(tái)積電 2nm 制程節(jié)點(diǎn) N2 完成了 Nova Lake 處理器芯片的流片 (Tape-out),下一步將是上電運(yùn)行 (Power On)。
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從英特爾目前的處理器設(shè)計(jì)推測(cè),這指的應(yīng)該是 Nova Lake 的計(jì)算模塊 (Compute Tile),因?yàn)?CPU 內(nèi)核對(duì)先進(jìn)制程的需求最為迫切。英特爾預(yù)計(jì)將在 Nova Lake 上延續(xù)雙源代工策略,內(nèi)部與外部互作備案。而英特爾代工的 Intel 18A-P / 14A 工藝是否能趕得上 Nova Lake 的時(shí)間規(guī)劃值得關(guān)注。
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6. 消息稱博通放棄在西班牙 10 億美元半導(dǎo)體后端工廠建設(shè)計(jì)劃
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西班牙媒體 Europa Press報(bào)道稱,由于與西政府的談判破裂,博通放棄了在該國投資 10 億美元(現(xiàn)匯率約合 71.74 億元人民幣)的支出計(jì)劃。
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這筆投資最初于 2023 年 7 月宣布,涉及一座在歐洲獨(dú)有的半導(dǎo)體后端(封測(cè))工藝工廠。在 2024 年一月曾有消息稱,西班牙政府正就工廠選址與博通方面進(jìn)行磋商。不過,兩方的談判如今已出現(xiàn)數(shù)月的中斷。據(jù)悉這一變化與西班牙與美國的政府人物更迭有關(guān)。
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今日看點(diǎn)丨英特爾大規(guī)模裁員4000人!;華為重磅發(fā)布L3/L4落地時(shí)間表 1. 華為重磅發(fā)布L3/L4落地時(shí)間表:預(yù)計(jì)
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您好,在2 級(jí)和3 級(jí)(L2 和L3)互連子系統(tǒng)中,提到“基本功能性的軟件測(cè)試”,強(qiáng)烈建議使用基本功能性的引導(dǎo)時(shí)間軟件測(cè)試,我查看Cortex-R4的手冊(cè),貌似沒有L3系統(tǒng)啊,請(qǐng)問“基本功能性的引導(dǎo)時(shí)間軟件測(cè)試”是怎么實(shí)現(xiàn)的呢?
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2022-11-10 08:06:00
如何在微機(jī)上測(cè)量l1相、l2相和l3相移差角?
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18441

諧振電感設(shè)計(jì)之L4和L5電感器規(guī)格的詳細(xì)資料免費(fèi)下載
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是諧振電感設(shè)計(jì)之L4和L5電感器規(guī)格的詳細(xì)資料免費(fèi)下載
2018-10-29 08:00:00
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豐田發(fā)布基于LS打造的L4自動(dòng)駕駛原型車
日前,在2019 CES上豐田推出了基于全新雷克薩斯LS500h打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試車。
2019-01-10 09:27:06
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全球獨(dú)立的線控制動(dòng)廠家只有博世、大陸和ZF TRW三家,L3/L4的線控制動(dòng)
在第二代iBooster推出后,著手針對(duì)L3和L4設(shè)計(jì)了一套線控制動(dòng)系統(tǒng),這就是IPB+RBU。不能不說,博世真會(huì)賺錢,當(dāng)一大批國內(nèi)業(yè)者都在仿造iBooster時(shí),博世又推出了新產(chǎn)品,讓你們繼續(xù)追。
2019-01-29 15:31:28
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從谷歌開始,自動(dòng)駕駛的發(fā)展被推上了世界的舞臺(tái)
而對(duì)于乘用車L4,業(yè)內(nèi)普遍有了共識(shí),技術(shù)實(shí)現(xiàn)、大規(guī)模商業(yè)化會(huì)稍微遠(yuǎn)一點(diǎn),當(dāng)下人們更關(guān)注的是功能、產(chǎn)品的落地能力,商用車的限定條件下的L4自動(dòng)駕駛,和乘用車的L3及以下的輔助駕駛成為熱點(diǎn)。追本溯源,還是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">落地必須技術(shù)、商業(yè)、法律都滿足之后才行。
2019-02-11 17:18:42
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文遠(yuǎn)知行WeRide首發(fā)最新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型日產(chǎn)LEAF 2
圣何塞,加利福尼亞州,2019年3月18日,文遠(yuǎn)知行WeRide,中國領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行公司,宣布將在由英偉達(dá)主辦的2019 GTC技術(shù)大會(huì)上展示其全新的L4級(jí)傳感器組合套件和預(yù)商業(yè)化
2019-03-19 16:20:53
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三方共同推進(jìn)Ibeo首款3D固態(tài)激光雷達(dá)在國內(nèi)SAE L3和L4自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)落地
國際知名激光雷達(dá)系統(tǒng)提供商Ibeo 將為長城汽車提供其下一代3D固態(tài)激光雷達(dá)NEXT,助力長城汽車L3和L4自動(dòng)駕駛功能開發(fā)。NEXT 是Ibeo 的革新性產(chǎn)品,內(nèi)部不含任何運(yùn)動(dòng)部件,擁有更廣的探測(cè)范圍,更高的分辨率及垂直視場角,滿足L2-L5自動(dòng)駕駛需要。
2019-04-03 16:44:59
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百度實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛自主泊車場景
自主泊車的落地是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的延伸。可以說自主泊車功能在硬件層面成本不再是問題,但這需要技術(shù)的積累。
2019-07-29 15:24:01
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蔚來為什么選擇Mobileye合作L4級(jí)別自動(dòng)駕駛
此外,蔚來還與英特爾旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye達(dá)成協(xié)議,雙方將基于蔚來第二代整車平臺(tái)NP 2.0打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型。
2019-11-07 16:43:09
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韓國為推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展 全球首發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)
報(bào)道稱,預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)將在發(fā)布 6 個(gè)月后開始實(shí)施。由此,L3 級(jí)自駕車有望從 7 月起在韓上市開售。L3 級(jí)可在駕駛員手離方向盤的情況下保持車道,也可手動(dòng)切換 L2 的變更車道功能。
2020-01-06 15:14:52
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L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是否還具有量產(chǎn)的意義和價(jià)值
據(jù)“車東西”報(bào)道稱:“奧迪已經(jīng)于2019年底,正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目,轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工,轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。”
2020-03-18 09:45:56
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奧迪取消了投入超10億歐元的L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)
據(jù)外媒報(bào)道,奧迪已經(jīng)在2019年年底,取消了對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)計(jì)劃,相關(guān)技術(shù)人員已經(jīng)轉(zhuǎn)移到L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)項(xiàng)目,此舉意味著我們將不會(huì)看到搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型。
2020-03-18 16:09:17
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中寰衛(wèi)星總監(jiān)談奧迪關(guān)閉自動(dòng)駕駛L3研發(fā)
日前,奧迪宣布閉L3研發(fā),對(duì)此中寰衛(wèi)星汽車智能業(yè)務(wù)總監(jiān)黃亮發(fā)表看法稱,奧迪關(guān)閉L3,轉(zhuǎn)而把人員投入到L2和L4的研發(fā)上,按照文章說法這里面有技術(shù),有法律的問題,而我覺得更有L3產(chǎn)品能否被用戶接受繼而產(chǎn)品變現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)問題。
2020-03-20 15:07:24
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關(guān)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛截然相反的兩個(gè)觀點(diǎn)
極目智能總經(jīng)理程建偉認(rèn)為: 人機(jī)共駕的L3級(jí)“尷尬”之處在于,一旦車輛發(fā)生交通事故,責(zé)任難以界定。 現(xiàn)階段L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的用戶體驗(yàn)并不好, 未來L3級(jí)自動(dòng)駕駛一定會(huì)向L2和L4分化。
2020-04-16 16:48:47
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智能汽車將成為移動(dòng)的智能空間和場景生態(tài)服務(wù)體驗(yàn)終端
首先是自動(dòng)駕駛,目前,國內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛方案已大規(guī)模量產(chǎn)裝車,少部分企業(yè)推出L3級(jí)別量產(chǎn)方案,國內(nèi)首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車廣汽Aion Lx已上市。由百度和一汽紅旗打造的中國首條L4
2020-07-23 10:12:51
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自動(dòng)駕駛l3和l4的區(qū)別_自動(dòng)駕駛需求分析
L3為有條件自動(dòng)駕駛,駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。L4高度自動(dòng)駕駛的駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi),能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
2020-08-27 11:13:21
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全球首款L3級(jí)以上量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛重型卡車正式發(fā)布
作為既要兼顧人又要兼顧車的L3級(jí)自動(dòng)駕駛,一直以來,都被業(yè)界視為是車輛由輔助駕駛向自動(dòng)駕駛過渡的關(guān)鍵一級(jí),在技術(shù)及方案上也是最具挑戰(zhàn)的一級(jí)。盡管如此,2019年10月,摯途科技還是將目光聚焦到了L3級(jí)商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
2020-09-07 11:08:28
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智加科技與滿幫集團(tuán)L4級(jí)無人駕駛技術(shù)成功落地
銷售和L4無人駕駛技術(shù)研發(fā)三個(gè)維度,攜手為物流行業(yè)降本增效提供系統(tǒng)化解決方案。 智加日前助力一汽解放發(fā)布了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛超級(jí)重卡,產(chǎn)品具有智能、安全、節(jié)油、可靠、互聯(lián)五大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。智加L4技術(shù)棧的降維應(yīng)用,使得駕駛
2020-09-14 16:01:40
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希望到2025年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)
“軟件層面上,我們的方向是下一步很快實(shí)現(xiàn)NOA(自動(dòng)輔助導(dǎo)航),然后是更多的L3應(yīng)用場景,并希望到2025年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。”
2020-09-29 10:21:45
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本田稱將完成世界上首個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛汽車
據(jù)報(bào)道,日本本田汽車公司周三表示,該公司將成為世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的企業(yè),L3級(jí)自動(dòng)允許車輛在高速公路條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。本田在一份媒體聲明中表示:“本田計(jì)劃在2021年月底之前開始銷售搭載最新獲批的自動(dòng)駕駛設(shè)備的本田L(fēng)egend豪華轎車。”
2020-11-11 16:42:35
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福瑞泰克計(jì)劃明年在杭州運(yùn)營L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴
今年自動(dòng)駕駛的商業(yè)落地受到了人們的廣泛關(guān)注。其中L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍受到法規(guī)、供應(yīng)商等因素?zé)o法進(jìn)行規(guī)模化量產(chǎn),個(gè)別的落地裝車也以寶馬iNEXT等高端車型為主。自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地仍將以L
2020-11-16 16:01:08
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本田的L3自動(dòng)駕駛將在日本上路
引 言 本周一個(gè)挺有意思事情,就是本田獲得日本交通省的批準(zhǔn),明年3月將在本田L(fēng)egend車型上實(shí)現(xiàn)搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)(Traffic Jam Pilot)。在日本《道路車輛法》修正案允許L3級(jí)
2020-11-18 15:54:15
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威馬成為目前唯一一家正式落地了L4的車企
如今國內(nèi)四大新勢(shì)力里,小鵬和蔚來是自研自動(dòng)駕駛的,這兩家目前都處在L3級(jí),蔚來剛推出了L4,但距離量產(chǎn)落地還有很遠(yuǎn)。另一邊,采用外包方案的理想,至今仍然在L2,L3規(guī)劃幾乎沒有進(jìn)展。 而威馬是目前
2021-01-14 17:21:06
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L3/L4離不開的高精度地圖與定位什么時(shí)候才會(huì)商用?
L3/L4離不開高精度地圖與定位,這是公認(rèn)的,無需贅言。而高精度地圖標(biāo)準(zhǔn)是需要國家層面來確定的。 為什么要組織國家層面的小組來制定高精度地圖的標(biāo)準(zhǔn)?因?yàn)楦呔鹊貓D牽涉國家安全,像高精度地圖中的核心
2021-05-14 09:31:53
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如何修改代碼來改變L3 RAM分布的具體流程和步驟
768KB L3內(nèi)存按照128KB一個(gè)bank,分成了6個(gè)bank(bank6~bank1),其中bank1到bank3是專門給DSS使用的。剩下的3個(gè)bank可以配置為DSS,R4F TCMA
2022-01-13 15:28:50
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NVIDIA助力云驥智行加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)落地
自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)云驥智行(Pegasus)與 NVIDIA 宣布達(dá)成深度合作伙伴關(guān)系,其最新車規(guī)級(jí)量產(chǎn)(L4)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)將搭載基于 NVIDIA DRIVE Orin SoC(系統(tǒng)級(jí)芯片
2022-04-02 13:22:42
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為什么說L3是智能駕駛賽道中的一段彎路
應(yīng)用層面,人工智能都有了巨大的進(jìn)展,有些甚至是方向性的改變。其中在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,李彥宏強(qiáng)調(diào)“L2之后率先進(jìn)入商用的可能是L4,而不是L3。”給出的理由是,L2和L4的事故責(zé)任界定都很清楚,L2責(zé)任在司機(jī),L4運(yùn)營商要為事故負(fù)責(zé),而L3就不一樣
2022-09-13 08:43:26
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韓國公開推行L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地
此前,從產(chǎn)業(yè)鏈層面來看,業(yè)者對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的評(píng)價(jià)多是偏向負(fù)面,認(rèn)為這一級(jí)別較為雞肋,很多方案商都表示要跨過這一等級(jí)。不過,在考慮到成本等方面的因素之后,在個(gè)人乘用車方面,整機(jī)廠還是愿意逐級(jí)推動(dòng)自動(dòng)駕駛的落地。隨著韓國主動(dòng)推行L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地,該國也成為第三個(gè)“吃螃蟹”的國家。
2022-09-26 09:19:18
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L4自動(dòng)駕駛商業(yè)落地進(jìn)程如何
在這個(gè)階段下,汽車的駕駛?cè)蝿?wù)基本和駕乘人員沒有什么關(guān)系了。不過L4自動(dòng)駕駛?cè)匀挥行┫拗茥l件。比如,限制車輛車速不能超過一定值,駕駛區(qū)域相對(duì)固定等。
2022-10-13 09:49:47
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什么是L3故障?為什么會(huì)保護(hù)?
變頻空調(diào)大部分采用了直流風(fēng)機(jī),具有節(jié)能、噪音低等優(yōu)點(diǎn),L3是直流風(fēng)機(jī)電機(jī)的專屬故障代碼
2022-10-17 09:40:54
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飛步科技與梅東公司續(xù)簽4期合作:全球最大港口L4級(jí)無人駕駛集卡車隊(duì)擴(kuò)容至60臺(tái)
近日,杭州飛步科技有限公司與寧波舟山港集團(tuán)梅東公司集裝箱碼頭有限公司簽署了第4期L4級(jí)別無人駕駛技術(shù)運(yùn)營合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,在連續(xù)3期合作后,此前雙方共同落地的全球最大規(guī)模的港口L4級(jí)無人集卡車
2022-10-31 16:52:45
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AI技術(shù)“偏科”,V2X反應(yīng)不及人眼?自動(dòng)駕駛從L3過渡L4面臨哪些挑戰(zhàn)
自動(dòng)駕駛汽車還處于商業(yè)化落地的過程,并且消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車還存在顧慮。 那么,自動(dòng)駕駛汽車快速商業(yè)化落地還面臨哪些挑戰(zhàn),5G技術(shù)的商用、更高階的傳感器技術(shù)、V2X能否實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,自動(dòng)駕駛技術(shù)路線又有哪些變化呢? L3向L4過渡,自
2022-11-20 17:55:05
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AN4991_STM32F0、F3、L0、L4使用USART和LPUART喚醒方法
AN4991_STM32F0、F3、L0、L4使用USART和LPUART喚醒方法
2022-11-21 17:06:59
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AN4759_如何使用STM32L1和L4系列微控制器在低功耗模式下的硬件實(shí)時(shí)時(shí)鐘
AN4759_如何使用STM32L1和L4系列微控制器在低功耗模式下的硬件實(shí)時(shí)時(shí)鐘
2022-11-21 17:07:16
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寧暢率先支持NVIDIA L4 和 L40 GPU
支持全新發(fā)布的NVIDIA L4 Tensor Core GPU和NVIDIA L40 Tensor Core GPU,滿足機(jī)器學(xué)習(xí)、AI推理、大數(shù)據(jù)、虛擬化、虛擬桌面等應(yīng)用場景需求。 GTC發(fā)布了
2023-03-22 14:27:49
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自動(dòng)駕駛系統(tǒng)L2、L3、L4的區(qū)別
如果說NOA/NOP/NGP們的虛張聲勢(shì)唬唬普通消費(fèi)者還情有可原,那么國內(nèi)部分自動(dòng)駕駛公司對(duì)標(biāo)L2級(jí)別的NOA/NOP/NGP功能做自家的L4自動(dòng)系統(tǒng)算怎么回事?
2023-04-20 12:29:35
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什么才是真正的L3自動(dòng)駕駛
2020年被認(rèn)為是L3自動(dòng)駕駛元年,目前已經(jīng)有很多車企宣布實(shí)現(xiàn)了L3自動(dòng)駕駛,比如廣汽新能源、小鵬、長安等,但每家車
企的L3在使用場景和功能上又各不相同。你認(rèn)為L3到底該如何定義,什么才是真正的L3自動(dòng)駕駛?歡迎大家說出自己的看
法。
2023-06-06 11:48:04
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能夠幫助實(shí)現(xiàn)L3、L4和L5自動(dòng)駕駛的高分辨率GMR輪速和距離傳感器
L3, L4 L5 馬斯克在汽車市場的成功加快了電動(dòng)汽車的普及速度,也帶動(dòng)了更多廠家進(jìn)入潛力巨大的電動(dòng)汽車市場。就用戶市場而言,電動(dòng)汽車的賣點(diǎn)除了續(xù)航里程之外,消費(fèi)者所感興趣的另外一些特性是包括高級(jí)
2023-06-08 19:35:02
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【洞見芯趨勢(shì)】深圳率先開跑,自動(dòng)駕駛L3來了!
鋼鐵大大說 L3作為自動(dòng)駕駛分級(jí)體系的分水嶺,上承L2駕駛輔助,下啟L4高度自動(dòng)駕駛,無疑是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。在技術(shù)、政策以及新產(chǎn)品周期多重作用下,2023年汽車新一輪智能化有望加速。 早前
2023-06-29 18:25:02
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如何設(shè)計(jì)一個(gè)具有最低安全和性能要求的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)呢?
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,提起L3,特別容易讓人扼腕嘆息。
2023-07-30 10:12:41
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L3落地進(jìn)程加速,L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車道
當(dāng)下,隨著新能源汽車市場的逐漸火爆,越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)也將車輛的智能駕駛功能納入到了考慮之中,希望愛車能夠幫助自己減小開車時(shí)遇到的困難與煩惱。與此同時(shí),市場目光也漸漸投向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,L3級(jí)以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程正駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/div>
2023-07-31 11:30:56
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虹科方案丨L2進(jìn)階L3,數(shù)據(jù)采集如何助力自動(dòng)駕駛
技術(shù)方案上,寶馬的自動(dòng)駕駛研究一直堅(jiān)持多傳感器融合的方式,其L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)套件能夠集成更多高性能傳感器,例如新的激光雷達(dá)系統(tǒng),并將所有傳感器信息與長距離雷達(dá)、前置攝像頭數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián),建立起L3自動(dòng)駕駛車輛完整的環(huán)境模型。
2023-12-27 13:29:33
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自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)前夜?多家車企宣布已獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照
工信部網(wǎng)站信息顯示,2022年11月,工信部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》,針對(duì)搭載中國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 40429-2021)定義的L3級(jí)(有條件自動(dòng)駕駛)/L4級(jí)(高度自動(dòng)駕駛)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,提出車企或運(yùn)營平臺(tái)準(zhǔn)入上路測(cè)試的征求意見稿文件。
2023-12-27 17:09:43
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英特爾推遲俄亥俄州200億美元芯片工廠建設(shè)時(shí)間表
英特爾公司近日宣布,由于市場面臨挑戰(zhàn)和美國政府撥款緩慢,將推遲俄亥俄州200億美元芯片制造項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間表。原本計(jì)劃從2025年開始的芯片制造,現(xiàn)在預(yù)計(jì)要到2026年底才能完成。
2024-02-03 10:50:01
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華為聯(lián)合Tolly發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)方案測(cè)試報(bào)告
MWC24 巴塞羅那期間,華為聯(lián)合Tolly Group在“IP Club技術(shù)菁英匯”峰會(huì)上,面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)方案測(cè)試報(bào)告。
2024-02-29 09:37:24
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NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車
北京時(shí)間3月19日,在NVIDIA GTC大會(huì)上,NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
2024-03-20 15:06:22
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華為Net Master+高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字地圖,加速邁向L4自智網(wǎng)絡(luò)
華為分析師大會(huì)隆重召開。在備受矚目的“加速邁向網(wǎng)絡(luò)智能化”主題論壇中,華為數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品線NCE數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域總裁王輝發(fā)表了主題為“Net Master + 高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字地圖,加速邁向L4自智網(wǎng)絡(luò)”的演講
2024-04-19 09:20:31
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華為:引領(lǐng)大模型創(chuàng)新實(shí)踐,加速邁向高階自智網(wǎng)絡(luò)
第21屆華為分析師大會(huì) “自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)ADN”主題論壇上,華為公共開發(fā)部總裁陸海鷗發(fā)表主題致辭,分享了華為與運(yùn)營商開展L3自智網(wǎng)絡(luò)商用實(shí)踐的成果,以及全面引入通信大模型等關(guān)鍵技術(shù),圍繞高價(jià)值場景打造高質(zhì)量ADN L4解決方案的創(chuàng)新進(jìn)展,呼吁產(chǎn)業(yè)各方加強(qiáng)合作,共同邁向L4高階自智網(wǎng)絡(luò)。
2024-04-19 09:31:31
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華為聯(lián)合IEEE面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)白皮書
在華為數(shù)據(jù)通信創(chuàng)新峰會(huì)2024期間,華為聯(lián)合IEEE面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)白皮書,全面闡述了數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)在AI大模型時(shí)代的應(yīng)用前景和關(guān)鍵挑戰(zhàn),并從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、商業(yè)價(jià)值、最佳實(shí)踐等維度闡述如何實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自智、經(jīng)營提效、業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
2024-05-16 09:09:48
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駛向L3級(jí)自動(dòng)駕駛:車路協(xié)同
23年11月,工信部、公安部、住建部、交通部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,正式提出L3/L4自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入規(guī)范和具體規(guī)則,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用基礎(chǔ)上
2024-05-20 11:16:58
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余承東交付問界M7,暢談L3智駕:華為輕松實(shí)現(xiàn)
6月2日,余承東在深圳灣鴻蒙智行用戶中心,為問界新M7 Ultra的首批車主舉辦了交付儀式。他親自為車主頒發(fā)新車鑰匙,并分享了華為在智能駕駛領(lǐng)域的前沿成果。
在提及L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)
2024-06-05 14:56:59
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華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志暢談L3級(jí)智能駕駛及規(guī)劃
在今日舉行的2024第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志發(fā)表了引人矚目的演講,深入探討了L3級(jí)智能駕駛的進(jìn)展、個(gè)人使用體驗(yàn)以及華為智能汽車解決方案BU的未來規(guī)劃
2024-06-15 14:16:28
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當(dāng)春節(jié)駕車返鄉(xiāng)擁有了L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛
隨著春節(jié)臨近,漫漫回家路上的路況和天氣都變化多端,長途駕駛難免使人身心俱疲,若不久的將來能將真正的L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用,那將大大減輕長途駕車回家的辛苦。即便車外風(fēng)雨交加,人們依舊可以在溫暖
2024-10-29 09:36:53
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2026至2030年:Robotaxi趨向規(guī)模化,L3個(gè)人乘用車商業(yè)化新篇章開啟
佐思汽研發(fā)布《2025年L3/L4自動(dòng)駕駛和初創(chuàng)企業(yè)研究報(bào)告》。 佐思汽研根據(jù)場景用車從“封閉→半封閉→開放場景”以及自動(dòng)駕駛車輛的行駛速度,將L3-L4自動(dòng)駕駛切分為Robotaxi、L3-L4
2025-02-08 10:23:28
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華為AI重塑核心網(wǎng)運(yùn)維模式助力運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型,邁向AN L4
在MWC2025期間舉辦的5G-A核心網(wǎng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上,華為云核心網(wǎng)MAE領(lǐng)域總裁羅萱發(fā)表了題為“AI重塑核心網(wǎng)運(yùn)維模式和高穩(wěn)能力,助力運(yùn)營商邁向AN L4”的主題演講,分享了華為核心網(wǎng)
2025-03-08 11:42:54
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廣汽集團(tuán)L3自動(dòng)駕駛乘用車率先上市
隨著人工智能技術(shù)快速發(fā)展,L2高階智駕領(lǐng)域已經(jīng)掀起了“智駕平權(quán)”革命。而更高階的L3級(jí)自動(dòng)駕駛也將迎來歷史性拐點(diǎn)。誰能率先布局,實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛上市銷售?在3月18日的廣汽星靈智行行動(dòng)計(jì)劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)上,廣汽集團(tuán)給出了自己的答案。
2025-03-24 11:43:53
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東風(fēng)嵐圖發(fā)布L3級(jí)智能架構(gòu)天元智架
近日,東風(fēng)嵐圖在北京正式發(fā)布L3級(jí)智能架構(gòu)天元智架,并首發(fā)兩大核心智能化技術(shù)集群——青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)和鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng),深度挖掘用戶可能面對(duì)的所有場景,讓用戶感受到科技進(jìn)化帶來的安全感。
2025-04-18 15:36:03
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為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達(dá)到L3?
4 月22日,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會(huì)正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4,該系統(tǒng)支持高速L3規(guī)模商用。其實(shí)在此之前,車企在對(duì)外宣傳自動(dòng)駕駛能力時(shí),很少
2025-04-24 15:44:58
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地平線的L3判斷與實(shí)踐路徑
在智能駕駛演進(jìn)過程中,L3/L4/L5等“高級(jí)別自動(dòng)駕駛”的持續(xù)探索成為行業(yè)焦點(diǎn),圍繞其實(shí)現(xiàn)路徑、驗(yàn)證方式與工程落地的討論也在持續(xù)深化。
2025-06-27 09:39:20
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特斯拉摒棄的這顆傳感器,在L3以上智能駕駛有何進(jìn)展?
仍處于L2.5級(jí)別,但特斯拉打算直接跨入L4。目前的大部分自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)展仍處于L3到L4階段,這其中少不了智能駕駛傳感器的協(xié)助。
2020-04-17 09:26:43
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評(píng)論