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插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle,簡稱PHEV),就是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車,既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路,而且電池容量比較大,有充電接口;
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在我們的消費市場,如果做不到購置成本低,使用成本低,在總的使用方面有較大的明顯的優勢,車子推起來很費勁的。上面這個圖是我們多少年推進PHEV的成果,下面...
2019年上海車展:車展上的新能源汽車就相對淹沒在傳統車里面
理想 ONE 和Karma Revero 在車展上所受的待遇是不同的,都是增程式在相似技術的宣貫上面,兩家相差太多了。本質來說,這兩臺車都是走豪華路線,...
從現實的角度,這類就是要把后排座椅下面,按照I3這么來布置,分出一塊較大的空間。原來燃油部分需要的空間,需要仔細評估讓出來還能保持足夠的布置區域。可能是...
摘要 目前來看,吉利的電池供應版圖里面,未來將會以孚能和寧德時代為主,衡遠、中航鋰電、國軒、欣旺達等為輔,電池技術路線以方形和軟包為主。 近日,吉利旗下...
盟固利動力將為乘用車供應商三元動力電池系統,公司目前量產的三元電池單體比能量可達240wh/kg,系統能量密度達到140wh/kg。
沃爾沃預計2025年,就能達到50%的BEV和50%的PHEV
2020年,沃爾沃在全球范圍內銷售了66.2萬臺,從比例來看主要圍繞歐洲(43.5%)、中國(25.2%)和美國(14.6%)市場進行。插電混合動力和純...
我覺得有意思的事情是,大眾在MEB系列方面持續的拓展,在歐洲達到了一個很好的效果。而之前值得注意的800V的Ioniq 5的上量速度真的非常快,這臺車已...
相信,隨著CR-V銳·混動e+的熱銷,國內不溫不火的PHEV市場也將迎來新的局面。 從2004年到2021年,東風Honda CR-V以開創者之姿,一直...
摘要 插電式混動的最大問題,還是成本的硬約束,很難和純電動成本下降曲線去比擬。 近日理想One發布了新款,借著這個機會談一下插電式混合動力(含增程)的情...
德國從2018年的1.9%de 滲透率提升到了3%,在德國,巴伐利亞,巴登-符騰堡州和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的電動汽車普及率最高。大城市中,柏林的電動...
Honda銳混動e+技術與其他PHEV在實用車場景下有何不同?
2019年我們曾聯合北京理工大學電動車輛國家工程實驗室對CR-V銳·混動做過一次權威測試,以校驗傳說中的i-MMD到底強在哪,并最終得出“更快、更順、更...
從目前的長期數據來看,二三線城市以下的消費者由于日常通勤距離不像一線城市的打工者需要日行60-80公里,50公里的入門車型其實對他們來說是夠了,消費者短...
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