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隨著技術的發展,電動汽車對電力電子功率驅動等系統提出了更高的要求,即更輕、更緊湊、更高效、更可靠等,但是傳統的硅基功率器件由于材料的限制,其各方面的特性...
在汽車的全車電路圖中,各電器采用從左到右(供電電源在左,用電設備在右,在局部電路的原理圖中,信號輸入端在左,信號輸出端在右)、從上到下(火線在上,搭鐵線...
與傳統單面散熱 IGBT 模塊不同,雙面散熱汽車 IGBT 模塊同時向正、反兩面傳導熱量,其熱測試評估方式需重新考量。本文進行雙面散熱汽車 IGBT 模...
傳感器是汽車電子控制系統的核心零部件,大量應用于汽車動力、驅動以及安全系統。傳感器它其實是可以對位置、溫度、濕度、圖像、加速度及電磁等信息進行實時準確的...
包括 ADAS 和電動汽車在內,功率電感器在汽車電氣化進程中的重要作用
汽車正加速走向電氣化 在全球日益關注碳中和的背景下,各大汽車廠商紛紛宣布進軍電動汽車市場。全部或部分由電池和電機驅動的xEV正在引領這一趨勢。汽車行業正...
----- 對于自動駕駛汽車的控制人們常有很多疑問。比如轉向,具體跟車輛的交互,是傳入轉向角度還是力度?剎車制動是由 IPC 告訴硬件多少力度呢,還是智...
速銳得解碼新款豐田大燈總成CAN矩陣應用隨動轉向系統燈光改裝
硬件相對來說就比較簡單,與CAN交互,自然是要選擇一款帶CAN的主控芯片,這次,我們先拿MM32做測試,外接一路CAN收發,選用NXP1042,預留好外...
電動汽車(EV)的廣泛普及一度還只存在于科幻小說中。曾經因過于昂貴或不切實際而不被看好,而現在,OEM為實現零排放和探索替代能源,正在推動一場電動汽車變...
艾邁斯歐司朗VCSEL照明器助力Melexis艙內監測解決方案,從芯片層面保護人眼安全
??艾邁斯歐司朗提供完整的汽車iToF 3D傳感設備,用于艙內監測和手勢傳感; ??通過艾邁斯歐司朗紅外VCSEL泛光照明器,從芯片層面保護人眼安全; ...
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