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汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。

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汽車(chē)電子技術(shù)

車(chē)載娛樂(lè)透明窗顯示的投影儀及薄膜選擇

未來(lái)，車(chē)窗上可能會(huì)顯示各種信息。新型汽車(chē)技術(shù)有望將標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)車(chē)窗變?yōu)閱紊踔寥蕜?dòng)態(tài)顯示。隨著這一趨勢(shì)的發(fā)展，它將主要應(yīng)用于人車(chē)溝通和廣告，如圖1和圖2所示。

2019-12-04 標(biāo)簽：led 汽車(chē)電子投影儀 2226 0

基于FPGA實(shí)現(xiàn)FIR數(shù)字濾波電路的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

這樣就可以把FIR濾波器設(shè)計(jì)成具有線(xiàn)性相位。利用這一情況，可以得到的乘法結(jié)構(gòu)，需要（N+1）/2次乘法，僅是級(jí)聯(lián)或并聯(lián)結(jié)構(gòu)所需次數(shù)的一半，因此，實(shí)際應(yīng)用...

2020-12-22 標(biāo)簽：fpga 轉(zhuǎn)換器汽車(chē)電子 2224 0

Rohm BD57121MUF－M汽車(chē)NFC兼容無(wú)線(xiàn)功率發(fā)送解決方案、BOOM與電路圖

Rohm公司的BD57121MUF-M是汽車(chē)NFC兼容無(wú)線(xiàn)功率發(fā)送器評(píng)估板,包括了ROHM公司的汽車(chē)級(jí)(AEC-Q100規(guī)范)無(wú)線(xiàn)功率發(fā)送控制IC(BD...

2019-03-22 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 nfc 2222 0

基于Intel XScale PXA255處理器的汽車(chē)黑匣子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

此項(xiàng)功能具有一定的防盜作用。系統(tǒng)開(kāi)啟后，會(huì)提示車(chē)主輸入密碼。只有在輸入正確的密碼后，車(chē)主才能啟動(dòng)保存視頻證據(jù)、攝像頭輔助倒車(chē)、留言等功能。是否輸入密碼并...

2020-10-04 標(biāo)簽：處理器汽車(chē)電子攝像頭 2221 0

淺談高性能汽車(chē)仿真技術(shù)定義及發(fā)展歷程

仿真技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中扮演重要角色，根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE、CAM三種。其中CAD用于前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)，CAE用于產(chǎn)品性能及結(jié)構(gòu)分析；...

2023-03-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子人工智能仿真技術(shù) 2216 0

一文看懂汽車(chē)喚醒方法

一般喚醒REQUIEME NTS小電流拉伸車(chē)輛“熟睡”，無(wú)以太網(wǎng)流量：電池每物理層30至50μA。

2023-04-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車(chē)電子 ecu 2216 0

克服在汽車(chē)系統(tǒng)中集成高亮度LED的挑戰(zhàn)

第一代HB LED驅(qū)動(dòng)器有一些局限性。它們不允許設(shè)計(jì)人員優(yōu)化效率、最大限度地減少外部元件數(shù)量、最小化EMI或?qū)崿F(xiàn)非常寬的PWM調(diào)光范圍。最新一代多串HB...

2023-04-11 標(biāo)簽：顯示器汽車(chē)電子 LED驅(qū)動(dòng)器 2215 0

汽車(chē)電子MEMS傳感器的十大應(yīng)用知識(shí)盤(pán)點(diǎn)

現(xiàn)在汽車(chē)的預(yù)防安全越來(lái)越受到人們重視，MEMS傳感器應(yīng)用于汽車(chē)安全技術(shù)許多領(lǐng)域，以下是對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域中MEMS傳感器的十大應(yīng)用知識(shí)盤(pán)點(diǎn)。

2016-11-29 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 MEMS傳感器 2215 0

走向一芯多屏，智能座艙中百花齊放的顯示技術(shù)

回顧汽車(chē)座艙的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)座艙經(jīng)歷了從機(jī)械化、到電子化、再到智能化的發(fā)展階段。在2000年以前，汽車(chē)座艙中采用的是簡(jiǎn)單的機(jī)械儀表和音頻設(shè)備，交...

2023-05-20 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子 usb 2213 0

適用于您的汽車(chē)SoC的10BaseT1-S VIP

10BASE-T1S規(guī)范面向汽車(chē)行業(yè)，旨在實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)上的無(wú)碰撞、確定性傳輸。汽車(chē)應(yīng)用需要確定性的低延遲通信，并且不需要高數(shù)據(jù)速率。10BaseT1S協(xié)...

2023-05-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車(chē)電子 soc 2212 0

準(zhǔn)確、輕松地為汽車(chē)燈調(diào)光

和家用照明一樣，汽車(chē)的外部照明之前也多采用白熾燈。隨著發(fā)光二極管（LED）燈在家庭中的使用日益普遍，它在汽車(chē)市場(chǎng)也逐漸受到追捧。LED汽車(chē)尾燈和剎車(chē)燈便...

2023-04-07 標(biāo)簽：LED 汽車(chē)電子 LED驅(qū)動(dòng)器 2211 0

ADAS SoC設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，支持大量第三方IP

以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測(cè)/避讓、車(chē)道偏離警報(bào)/糾正、交通標(biāo)志識(shí)別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用（如圖1所示），需要一...

2016-06-30 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ADAS 無(wú)人駕駛 2207 0

安全總線(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、優(yōu)勢(shì)及在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

以汽車(chē)生產(chǎn)廠為例，尤其是在自動(dòng)化程度較高的焊裝車(chē)間和總裝車(chē)間，大量的焊接機(jī)器人和裝配機(jī)械手的出現(xiàn)，造成了許多需要安全保護(hù)的危險(xiǎn)區(qū)域，所以安全傳感器，如區(qū)...

2020-03-16 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車(chē)電子總線(xiàn) 2197 0

基于模型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品代碼實(shí)現(xiàn)汽車(chē)線(xiàn)控駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用方案

基于模型的設(shè)計(jì)被應(yīng)用在幾乎每個(gè)需要嵌入式控制系統(tǒng)的行業(yè)之中。而在大型汽車(chē)電子控制單元（ECU）等嵌入式應(yīng)用的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，其應(yīng)用更為廣泛。DSP和通信應(yīng)用...

2021-04-02 標(biāo)簽：dsp 嵌入式汽車(chē)電子 2197 0

車(chē)載測(cè)試需要掌握什么技能

車(chē)載測(cè)試具體需要學(xué)習(xí)些什么技術(shù)呢？汽車(chē)電子電器系統(tǒng)通常由五大系統(tǒng)組成：動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤(pán)（運(yùn)動(dòng)）控制系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)。 ...

2023-07-19 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子車(chē)載 2192 0

安全事項(xiàng)：什么是安全完整性等級(jí)？

在設(shè)計(jì)安全功能時(shí)，更高的SIL需要采取更多措施來(lái)防止引入錯(cuò)誤。這可能包括更好的需求管理，更多的設(shè)計(jì)審查，編碼標(biāo)準(zhǔn)的使用，甚至限制使用某些語(yǔ)言功能，如指針或中斷。

2023-06-29 標(biāo)簽：汽車(chē)電子航空電子 2183 0

科梁汽車(chē)電子電池管理系統(tǒng)應(yīng)用案例

硬件在環(huán)測(cè)試只能對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行信號(hào)級(jí)測(cè)試，不能對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行功率級(jí)測(cè)試。功率級(jí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器半實(shí)物測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了實(shí)時(shí)仿真機(jī)和功率放大器來(lái)對(duì)真實(shí)功率的電機(jī)...

2017-08-07 標(biāo)簽：汽車(chē)電子電池科梁 2181 0

基于MOST技術(shù)的汽車(chē)音頻和視頻傳輸解決方案

汽車(chē)電子系統(tǒng)是生產(chǎn)過(guò)程中最復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，其中包括許多子系統(tǒng)，即許多不同的域。隨著汽車(chē)功能的不斷增加，這些域彼此之間必須通信，有時(shí)需要在多個(gè)域之間協(xié)調(diào)。...

2020-01-17 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車(chē)電子互聯(lián)網(wǎng) 2177 0

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU改裝常見(jiàn)問(wèn)題與解決方法

原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU設(shè)定，會(huì)考慮車(chē)輛的尾氣排放指標(biāo)、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性等問(wèn)題，是相對(duì)保守的。對(duì)于動(dòng)力有所要求的車(chē)主，可以通過(guò)合理的ECU升級(jí)改裝，更加精確...

2023-07-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子 ecu 2175 0

大陸集團(tuán)推出采用波導(dǎo)技術(shù)的汽車(chē)HUD的全彩演示器

據(jù)消息報(bào)道，德國(guó)科技公司大陸集團(tuán)（Continental）展示了業(yè)界首款基于波導(dǎo)技術(shù)的汽車(chē)專(zhuān)用抬頭顯示器（HUD）的全彩演示器。該演示器由大陸與Digi...

2018-10-20 標(biāo)簽：顯示器汽車(chē)電子人機(jī)界面 2170 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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