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汽油機(jī)

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汽油機(jī)一般指汽油發(fā)動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)是以汽油作為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動能的的發(fā)動機(jī)。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。

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汽油機(jī)技術(shù)

詳細(xì)解讀“阿特金森”循環(huán)

為了提升動力性與經(jīng)濟(jì)性，提高壓縮比是一個(gè)有效的手段。奧托循環(huán)的原理決定了采用奧托循環(huán)的發(fā)動機(jī)壓縮比一定等于膨脹比。為了提高發(fā)動機(jī)性能，工程師們想盡一切辦...

2019-08-19 標(biāo)簽：輸出功率低速汽油機(jī) 2.3萬 0

關(guān)于2GR-FKS/FXS 3.5 L V6直噴汽油機(jī)的性能分析

這些發(fā)動機(jī)符合世界范圍內(nèi)日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，包括北美的ULEV 70（適用于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)）和SULEV30（適用于混合動力發(fā)動機(jī)）、日本的J-SULEV、...

2019-08-19 標(biāo)簽：混合動力計(jì)算機(jī)輔助汽油機(jī) 1.6萬 0

簡要介紹汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的功能和作用

豐田汽車公司的D4-S噴油系統(tǒng)兼具直噴用噴油器和氣道噴射用噴油器。這是將直噴系統(tǒng)的優(yōu)勢與氣道噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢相結(jié)合的系統(tǒng)，是一種成本較高的燃油供給系統(tǒng)。在...

2019-08-20 標(biāo)簽：汽油機(jī)火花塞電控噴油器 1.0萬 0

一文分析汽油機(jī)和柴油機(jī)的異同

汽油機(jī)和柴油機(jī)有相似也有不同

2019-08-05 標(biāo)簽：柴油機(jī)汽油機(jī) 8456 0

關(guān)于2GR-FKS/FXS 3.5L V6直噴汽油機(jī)的性能開發(fā)分析

這款發(fā)動機(jī)采用聲控可變進(jìn)氣歧管長度進(jìn)氣系統(tǒng)（ACIS）來抵消SUV車重帶來的不利影響。此系統(tǒng)避免了發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩的降低，同時(shí)增強(qiáng)轉(zhuǎn)速2400r/m...

2019-08-20 標(biāo)簽：冷卻燃油汽油機(jī) 8354 0

關(guān)于如何將直噴式汽油機(jī)噴油壓力提高到50MPa的相關(guān)研究方法

通過在霧化和蒸發(fā)方面產(chǎn)生的有利效果，提高噴油壓力還可在噴油器關(guān)閉過程期間及后續(xù)工作過程中具備更多的優(yōu)勢。在噴油器關(guān)閉時(shí)刻液相階段更大的動量使得更多的燃油...

2019-08-14 標(biāo)簽：功率柴油機(jī)汽油機(jī) 6923 0

關(guān)于豐田新型1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機(jī)性能分析

小型化渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢之一是能夠獲得較大的低速扭矩，這有助于改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)樵谂c傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相同功率條件下變速箱可以置于較高檔位，使發(fā)動機(jī)運(yùn)...

2019-08-19 標(biāo)簽：機(jī)械汽油機(jī)渦輪增壓器 6476 0

關(guān)于配氣機(jī)構(gòu)鏈傳動與皮帶傳動的對比分析

在特定的應(yīng)用場合選擇最合適的配氣傳動機(jī)構(gòu)，應(yīng)在評估發(fā)動機(jī)系統(tǒng)層面目標(biāo)規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并綜合考慮摩擦損失、疲勞強(qiáng)度、維護(hù)保養(yǎng)，以及在整個(gè)使用壽命期中配氣...

2019-08-20 標(biāo)簽：汽油機(jī)動力學(xué)汽車傳動機(jī) 6300 0

關(guān)于杜克五缸汽油發(fā)動機(jī)性能分析

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)使用由曲軸、氣閥操控的換氣機(jī)制，Duke使用簡單的無閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，三顆火花塞、三個(gè)燃油噴嘴即可驅(qū)動五缸發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。動力輸出相當(dāng)于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)6...

2019-08-20 標(biāo)簽：壓縮燃油汽油機(jī) 6224 0

關(guān)于機(jī)械增壓2.4 L直噴汽油機(jī)性能分析

對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理并用標(biāo)定工具中的統(tǒng)計(jì)算法建模。快速識別并清除異常數(shù)據(jù)。特別需要注意不能過度預(yù)測各模型的響應(yīng)情況。圖18為扭矩和比油耗生成的響應(yīng)模型。...

2019-08-21 標(biāo)簽：機(jī)械離合器汽油機(jī) 5602 0

關(guān)于馬自達(dá)直列6缸發(fā)動機(jī)性能介紹

馬自達(dá)最新的動力總成和平臺投資能讓其與傳統(tǒng)的豪華品牌進(jìn)行抗?fàn)?，如寶馬和奔馳，都采用了直列6缸發(fā)動機(jī)。捷豹為了更好地進(jìn)行動力改善和布置，也重新采用了這種6...

2019-08-13 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī) 5288 0

關(guān)于直列6缸直噴式汽油機(jī)性能分析

新型直列6缸汽油機(jī)盡管提高了功率、改善了聲學(xué)性能，以及滿足了集成或模塊化的要求，但是其質(zhì)量仍比原機(jī)型減輕了約2 kg，主要原因在于氣缸體曲軸箱、氣缸蓋和...

2019-08-20 標(biāo)簽：高效能汽油機(jī)渦輪增壓器 5173 0

關(guān)于縮缸強(qiáng)化渦輪增壓汽油機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的研究分析介紹

被位于渦輪下游的催化轉(zhuǎn)化器去除NOx的排氣通過EGR管進(jìn)入EGR冷卻器，并用發(fā)動機(jī)冷卻液冷卻。經(jīng)過冷卻的再循環(huán)廢氣流過EGR閥，在壓氣機(jī)上游進(jìn)入進(jìn)氣管。...

2019-08-21 標(biāo)簽：汽油機(jī)轉(zhuǎn)化器渦輪增壓器 5141 0

關(guān)于廢氣再循環(huán)在汽油機(jī)上的潛力分析

通過在歐洲試驗(yàn)行駛幾千公里已經(jīng)查明了這種汽油機(jī)搭載于配裝手動變速器的C級轎車上的運(yùn)行工況點(diǎn)。在高度落差較小和限速的國家中，很少在采用掃氣燃燒過程或全負(fù)荷...

2019-08-21 標(biāo)簽：汽油機(jī)廢氣渦輪增壓器 5035 0

關(guān)于BMW公司3和4缸直噴式汽油機(jī)功能介紹和應(yīng)用分析

在Mini Cooper 型轎車上，所有項(xiàng)目均實(shí)現(xiàn)明顯改善，通過換裝新型3缸汽油機(jī)，配裝手動變速器的車型0100 km/h的加速時(shí)間減少了1.2 s，而...

2019-08-21 標(biāo)簽：額定功率汽油機(jī) 4619 0

關(guān)于Volkswagen3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)性能分析

針對全球使用，Volkswagen公司開發(fā)了新型3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)（圖10），，在開發(fā)期間就已考慮到未來用于燃油品質(zhì)較低的市場，用于乙醇和壓縮...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)汽油機(jī)噴油嘴 4600 0

兩種提高缸內(nèi)反向滾流和正向滾流的遮蔽罩方法

本文較為詳細(xì)地介紹了兩種提高缸內(nèi)反向滾流和正向滾流的遮蔽罩方法。

2019-08-05 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)汽油機(jī) 4444 0

關(guān)于Mercedes-Benz1.8L渦輪增壓汽油機(jī)性能分析

在發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)基礎(chǔ)上，憑借穩(wěn)態(tài)測量數(shù)據(jù)調(diào)整了裝備基本型壓氣機(jī)的試驗(yàn)發(fā)動機(jī)的一維流動模型（GT-Power）。隨后對采用不同大小的壓氣機(jī)葉輪的負(fù)荷突變進(jìn)...

2019-08-20 標(biāo)簽：模擬汽油機(jī)渦輪增壓器 4375 0

關(guān)于新奧迪A4采用Ultra汽油發(fā)動機(jī)性能分析

高強(qiáng)度、防撞擊的座艙骨架由熱沖壓元件構(gòu)成。他們強(qiáng)化了汽車前部到座艙的過渡區(qū)域，包括車門框前面區(qū)域，B柱，車門檻和一部分的地板，總共占車身結(jié)構(gòu)的17%。內(nèi)...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)汽油機(jī)變速箱 4316 0

一文介紹汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)

本文介紹了汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。

2019-08-05 標(biāo)簽：汽油機(jī) 4214 0

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加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征。“任意”的函數(shù)通過一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對簡單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
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角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來檢測角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會計(jì)數(shù)一次。
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DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開始，再透過光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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HCS12X系列單片機(jī)簡介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
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干擾器

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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長途客車司機(jī)以及一些不想被GPS信號追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號干擾器主要針對各類考場、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書館、會議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場所。
重力傳感器

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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲能彈簧來驅(qū)動電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
線束

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半導(dǎo)體工藝

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MPSoC

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直流無刷電機(jī)

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無刷直流電機(jī)由電動機(jī)主體和驅(qū)動器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無刷電機(jī)是指無電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無刷形式，即交流鼠籠式異步電動機(jī)，這種電動機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
半導(dǎo)體制冷片

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聲紋識別，生物識別技術(shù)的一種，也稱為說話人識別，包括說話人辨認(rèn)和說話人確認(rèn)。聲紋識別就是把聲信號轉(zhuǎn)換成電信號，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會使用不同的聲紋識別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
零序

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直流電壓

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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡單的端對端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
ATmega16單片機(jī)

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緩沖電路

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Buck-Boost

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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
識別技術(shù)

識別技術(shù)

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所謂識別技術(shù)，也稱為自動識別技術(shù)，通過被識別物體與識別裝置之間的交互自動獲取被識別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
電磁繼電器

電磁繼電器

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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動開關(guān)”。故在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
制冷片

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VCM

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