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新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。
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北京貞光科技有限公司作為紫光同芯授權代理商，深耕電子元器件領域數十載，專為汽車客戶提供車規級安全芯片及配套服務。公司整合硬件供應、軟件SDK與技術支持為...
新能源汽車運動控制器核心芯片選型與優化：MCU、DCDC與CANFD協同設計
摘要： 隨著新能源汽車產業的迅猛發展，汽車運動控制器的性能和可靠性面臨著更高的要求。本文深入探討了新能源汽車運動控制器中MCU（微控制單元）、DCDC電...
充電頭網拿到了邁源電氣推出的一款新能源汽車車載充電模塊，這款模塊支持220VAC輸入，輸出電壓為250-500V，輸出電流為10A。充電模塊輸入輸出均為...
北京貞光科技有限公司作為紫光同芯授權代理商，深耕電子元器件領域數十載，專為汽車客戶提供車規級安全芯片及配套服務。公司整合硬件供應、軟件SDK與技術支持為...
北京貞光科技有限公司作為紫光同芯授權代理商，專注于為客戶提供車規級安全芯片的硬件供應與軟件SDK一站式解決方案，同時配備專業技術團隊，為選型及定制需求提...
概述：近年來新能源汽車產業蓬勃發展，作為新能源汽車的重要配套設施，充電樁的建設與完善至關重要。小功率直流充電樁以其獨特優勢，在眾多充電場景中嶄露頭角，而...
新能源汽車充電系統中的肖特基二極管應用：如何優化能效？|MDD
隨著新能源汽車市場的迅猛發展，充電系統作為其關鍵組成部分，對效率、體積和可靠性提出了更高要求。肖特基二極管（SchottkyDiode）因其低正向壓降、...
汽車電子芯片數量大增：從 500 顆到 3000 顆，錫膏如何撐起可靠性大旗？
傳統汽車、電動車、智能汽車的芯片用量分別為 500-700 顆、1600 顆、3000 顆以上，芯片類型從 MCU、MOSFET 向 AI 芯片、5G ...
SMT 生產選擇錫膏需從五大維度系統考量：焊接溫度、顆粒度、助焊劑、環保合規、成本與可靠性。科學選型需經歷需求分析、案例對標、小樣測試、動態優化四步，確...
激光錫膏如何改寫新能源汽車焊接規則？三電系統可靠性升級全解析
激光錫膏通過微米級精度與低熱損傷特性，破解新能源汽車三電系統焊接難題：電池模組焊接使內阻降低 8%、抗振性能提升 3 倍，適配固態電池；電機控制器焊點導...
一前言隨著汽車工業的發展，新能源汽車智能化程度越來越高，更高的算力與更多功能性加持，功能的增加也隨之需要更多的電子零部件模塊來實現，這對于有限車載空間來...
在新能源汽車快速發展的浪潮中，電子水泵作為熱管理系統的“智能心臟”，通過精準調控冷卻液流量，使核心部件溫度波動控制在±2℃內，保障電池、電機等核心部件始...
新能源汽車應用中的高效率整流管：MDD如何提升電源系統穩定性？
隨著新能源汽車（EV）技術的不斷發展，對電源系統的可靠性和效率要求也日益提高。在電源系統中，MDD高效率整流管（如超快恢復二極管、肖特基二極管和碳化硅S...
BMS是Battery Management System的縮寫，稱為電池管理系統，目前為新能源汽車核心部件，是一種用于監控和管理電池組狀態的復雜系統，...
氫能是目前最為理想的清潔能源，可以廣泛應用于工業、交通、建筑、發電等領域。隨著中國新能源汽車的迅速發展，氫燃料電池汽車成為繼電動汽車后，中國汽車工業實現...
隨著新能源汽車的飛速發展，熱管理系統已成為提升其性能和效率的關鍵，尤其在集成式熱管理方案逐漸成為主流的今天，熱管理系統的設計與集成經歷了從獨立方案到多通...
新能源汽車超級電容器綜述超級電容器是介于蓄電池和傳統靜電電容器之間的一種新型儲能裝置，它是一種具有超級儲電能力、可提供強大脈沖功率的物理二次電源。超級電...
新能源汽車超級電容器?超級電容器是介于蓄電池和傳統靜電電容器之間的一種新型儲能裝置，它是一種具有超級儲電能力、可提供強大脈沖功率的物理二次電源。超級電容...
新能源汽車（EVs）正快速成為全球交通工具的主流之一。在新能源汽車的動力系統、電池管理系統、充電系統等多個核心環節中，二極管作為一種基本的半導體器件，發...
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