極度內(nèi)卷！電芯價(jià)格降至“白菜價(jià)”

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）日前，有業(yè)內(nèi)人士表示，2023年動(dòng)力、儲(chǔ)能電芯價(jià)格一路震蕩下滑，當(dāng)前電芯價(jià)格已降至“白菜價(jià)”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月24日方形...

2024-02-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池儲(chǔ)能電芯 9355 0

軟包PK方殼，動(dòng)力電池行業(yè)的主旋律

2015-2017年公司向普萊德的銷售金額分別為 70,810.86 萬(wàn)元、276,926.22 萬(wàn)元和 230,199.92 萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)收入比例分別...

2018-03-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 9347 0

動(dòng)力電池回收工藝流程

動(dòng)力電池回收包括檢測(cè)、拆解工序、破碎工序、分選、濕法工序和材料再生等階段依然存在工藝、技術(shù)瓶頸等難題待解。

2020-09-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池 9307 0

詳談磷酸鐵鋰電池的工作原理和特性

磷酸鐵鋰（LiFeP04，簡(jiǎn)稱LFP）電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其工作原理和鋰離子電池是一樣的。

2020-07-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 9297 0

動(dòng)力電池回收的現(xiàn)狀解析

日前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，要盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不久前公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車銷量為70萬(wàn)輛，至此，...

2018-01-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 9285 0

動(dòng)力電池項(xiàng)目失敗后 金鷹股份三元材料項(xiàng)目終于實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)

金鷹瑞翔鋰電池正極材料項(xiàng)目一期開始正式投入生產(chǎn)，該公司主要經(jīng)營(yíng)范圍為動(dòng)力電池三元正極材料研發(fā)、制造、銷售等，注冊(cè)資金1.5億元。

2017-12-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池三元材料 9274 0

遨優(yōu)動(dòng)力能否在高端乘用車領(lǐng)域完成“彎道超車”？

目前遨優(yōu)動(dòng)力量產(chǎn)的富鋰錳基電池倍率性能3C放電／1C放電達(dá)90%以上，1C充放循環(huán)近600周，已穩(wěn)定量產(chǎn)200-220Wh／kg，預(yù)計(jì)2018年量產(chǎn)能量...

2018-04-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池軟包電池 9260 0

續(xù)航1000公里背后“追問(wèn)” 不該陷入到一味上續(xù)航的“迷途”之上

? ? 摘要 短期內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)裝車并不太現(xiàn)實(shí)，而且從產(chǎn)業(yè)技術(shù)及市場(chǎng)發(fā)展的角度，此舉很大程度上是一種商業(yè)跟風(fēng)行為，并不理性。 近期，包括廣汽新能源、上汽旗...

2021-01-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源 9247 0

2020年全球三元前驅(qū)體出貨量為42萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)34%

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，2020年國(guó)內(nèi)三元前驅(qū)體出貨量TOP4企業(yè)排名，從2019年的格林美、中偉股份、邦普、華友鈷業(yè)變成中偉股份、邦普、格林美、華友鈷業(yè)。

2021-03-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池三元材料高鎳電池 9242 0

關(guān)于無(wú)人機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力飽和的解決方案

4）飛行作業(yè)過(guò)程中突然遭遇強(qiáng)風(fēng)，植保無(wú)人機(jī)需要占用一部分動(dòng)力以維持飛行姿態(tài)。

2020-08-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池無(wú)人機(jī)電調(diào) 9240 1

可以給電動(dòng)汽車安裝一個(gè)超大的電池來(lái)增加續(xù)航嗎

續(xù)航對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車而言是很多人所關(guān)注的，對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),續(xù)航里程是制約消費(fèi)者用車便捷性的原因之一，電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)的汽油車，最大的不同就是采用了...

2019-12-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 9231 0

沃特瑪——曾經(jīng)的動(dòng)力電池巨頭，未來(lái)該如何自救?

沃特瑪創(chuàng)始人李瑤曾經(jīng)在比亞迪任職，后創(chuàng)業(yè)做出車用磷酸鐵鋰電池。以2010年世博會(huì)的純電公交為契機(jī)，沃特瑪牽頭成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上下游數(shù)百家企...

2018-06-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池沃特瑪 9212 0

未來(lái)寧德時(shí)代動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的五個(gè)方向

黃世霖表示，未來(lái)寧德時(shí)代會(huì)專注于超高能量密度、長(zhǎng)壽命、多重安全可靠技術(shù)、超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性、快充等五個(gè)方向。

2018-06-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 9192 0

電池企業(yè)的利潤(rùn)與全球動(dòng)力電池出貨量分析

對(duì)應(yīng)的利潤(rùn)：從規(guī)模上來(lái)說(shuō)，幾家領(lǐng)先的企業(yè)開始從業(yè)務(wù)中獲取對(duì)應(yīng)的利潤(rùn)，從高投入和低利潤(rùn)，在建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系以后，開始長(zhǎng)期的評(píng)估營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率以支撐自身業(yè)務(wù)的發(fā)展

2018-10-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 9181 0

動(dòng)力電池領(lǐng)域再現(xiàn)“黑馬” 這家企業(yè)憑啥沖擊第一陣營(yíng)？

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，今年上海德朗能的進(jìn)步不僅得益于多年的技術(shù)及市場(chǎng)積累，還與行業(yè)形勢(shì)、資本助力等多重因素有關(guān)。未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)形勢(shì)無(wú)疑會(huì)更加嚴(yán)峻，加之圓柱三元...

2018-03-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 9153 0

2019年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名：寧德時(shí)代占據(jù)榜首、BYD次之

2020年1月13日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在北京汽車博物館召開，來(lái)自新華社、中央電視臺(tái)等80多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會(huì)。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)...

2020-01-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪寧德時(shí)代 9150 0