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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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作為電動汽車的心臟,動力電池因高昂的價格一直遭詬病。國家要求汽車廠商對新能源汽車的電機、電池、電控等關鍵部位提供不少于5年或10萬公里質保。但在動輒8年...
報告期內,受產業政策及市場競爭影響,盟固利動力實現營業收入4.52億元,凈利潤-1014.52萬元。
臨近年關,一般來說企業的相關進展都會緩一緩,但在新能源領域,車企與動力電池企業的商務談判卻熱火朝天。而一向鐘情于磷酸鐵鋰電的比亞迪更是在近日宣布了201...
近十幾年來,電動車隨著電池技術的發展,從小到大穩步發展,已占領多個領域(如自行車、摩托車、小型運輸車,以及大型的城市公交、機場港口擺渡車等),卻在電動汽...
根據補貼新政,續航里程在300公里以上的純電動乘用車型,所獲補貼相較之前有所增加。300-400公里續航的補貼增加1000元到4.5萬;400公里續航以...
“高速裁切疊片一體機”和“激光模切卷繞一體機”,在國內動力電池市場悄然滲透
巨大的市場預期下,“極限制造創新”的概念被頭部電池企業提出,要求缺陷率從ppm(百萬分之一)級別向ppb(十億分之一)級別提升,安全性能把控從6西格瑪進...
大連科達利產業園項目一期投資3億元,占地面積約8萬平方米,購置全球先進的動力電池殼生產線、多工位沖壓機、機器人等生產設備。一期項目預計于2019年9月完...
生產這些超級電容器所需的石墨烯的大規模生產曾經難以實現,但使用3D打印機,能夠以低成本生產石墨烯。而且由于該技術非常靈活且薄(與普通打印紙一樣薄),新的...
新能源汽車飛速發展,固態鋰電池供不應求,多家公司加速產品布局
隨著新能源汽車快速發展,固態鋰電池在電動汽車市場供不應求。由此,多家上市公司加快布局固態鋰電池領域
電車熱潮,并沒有因補貼退坡有一絲減速的苗頭。 1-10月,中國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,同比分別增長70%和 75.6%。 人們都知...
中國鐵塔官方資料顯示:采取“先上公告,線下采購,線上管控”的方式,根據廠家報名情況,分批次進行談判采購,鐵鋰要求保質期6年,鈦鋰保質期8年。第二季度起,...
我們一說到錳酸鋰,便說它是尖晶石結構,這是指它應用在鋰離子電池上的晶體形狀,當錳酸鋰不應用于鋰離子電池時,還有層狀結構。
動力電池產業化進展迅速,兩級分化嚴重,優質產能不足。在國內新能源汽車產銷量迅速增長的情況下,電池產業化進展也非常迅速,根據工信部車型數據統計,2015年...
比亞迪青海超級工廠開工 寧德時代動力電池產能將新增24GWh
6月27日,比亞迪(002594)青海西寧南川動力電池工廠正式下線,該產線計劃全部生產三元電池,一期產能10GWh,全部投產后年產能達24GWh。
從市場拓展來看,鑒于競爭環境愈發殘酷,市場集中度大幅提高,電池企業不得不采取應對措施:一方面保持在原有新能源汽車細分領域優勢基礎上,向其他細分領域拓展延...
天鵬電源總經理陳璇表示,2018年,天鵬電源將在EV領域大規模推動高鎳三元產品的應用,在該領域將直接跳過622,全部采用高鎳體系產品。
基于國產高鎳正極材料,尤其NCM622材料,目前方殼電池單體能量密度超過200瓦時/公斤,全部電池單體能量密度在230±20瓦時/公斤,系統能量密度接近...
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