原廠入駐New

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著力車聯(lián)網(wǎng)，高通推出基于驍龍820汽車開發(fā)平臺

值得一提的是，為了確保主導(dǎo)車內(nèi)互聯(lián)功能的軟件和硬件能在其生命周期內(nèi)不斷更新升級，該平臺為用戶提供了如下的數(shù)據(jù)遷移方式：DSRC→混合/蜂窩V2X和4G LTE→5G。

發(fā)表于06-11 07:38 ? 766
大眾、寶馬、廣汽等車企布局無人駕駛策略

從目前看，車企投資打車軟件的合作更多局限在專車業(yè)務(wù)拓展上，并未直接涉及到無人駕駛汽車的研發(fā)。這一跨界合作無疑是為無人駕駛鋪路。

發(fā)表于06-11 07:13 ? 921
輪轂電機領(lǐng)導(dǎo)者“改嫁”中資發(fā)展

“政策利好” 在政府實施新能源汽車推廣的補助政策下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來一次爆發(fā)式增長。然而，在技術(shù)尚不完善的情況下，中國的新能源車發(fā)展是否也會出現(xiàn)美國當(dāng)年的泡沫？

發(fā)表于06-08 09:42 ? 2873
Arrow投資1千萬港幣在HK科學(xué)園建立開放實驗室

為了慶祝6月2日Arrow香港科學(xué)園開放實驗室的啟用，Arrow公開展示了只靠頭部動作控制轉(zhuǎn)向、加速和減速的SAM跑車，彰顯Arrow在提供總體系統(tǒng)解決方案方面不斷增強的技術(shù)實力。Arrow亞太區(qū)總裁余敏宏親自到場加油打氣。

發(fā)表于06-06 09:55 ? 3143
全自動駕駛之路：Mobileye和意法半導(dǎo)體將合作開發(fā)EyeQ5系統(tǒng)芯片

Mobileye董事長、技術(shù)總監(jiān)及聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua教授說：“EyeQ5是作為未來全自動駕駛汽車的中央處理器而設(shè)計的，它將具有可以同時處理大約20個高分辨率傳感器的計算密度，并能提供日益提升的功能安全性。EyeQ5是對Mobileye自2004年開發(fā)的EyeQ1技術(shù)的傳承，我們憑借對計算機視覺處理技術(shù)的深刻理解，對原有的系統(tǒng)架構(gòu)進行了高度優(yōu)化，以實現(xiàn)低于5w功耗下的非凡計算能力，以及在汽車環(huán)境里的被動散熱。”

發(fā)表于06-03 15:58 ? 1740
寶駿、長安、大眾、Jeep新車系統(tǒng)及功能點評

我們只從產(chǎn)品力本身來聊車，車好不好與車廠風(fēng)水、領(lǐng)導(dǎo)能力或者星座無關(guān)；如果某一款新上市的車型沒被談到，可能是它們不夠“重要”。

發(fā)表于05-30 09:15 ? 687
英飛凌和IMEC聯(lián)合開發(fā)79GHz ALL-CMOS雷達

此次兩家單位的合作將專注于汽車應(yīng)用的79GHz ALL-CMOS 雷達芯片的深入開發(fā)，他們已經(jīng)開始利用28nm CMOS技術(shù)開發(fā)了一款用于演示（demo）的集成電路，并計劃于2016年第三季度拿出芯片樣品。在2017年初，希望能夠基于該芯片制造出一款雷達系統(tǒng)樣機。

發(fā)表于05-27 10:07 ? 1401
Synopsys擴展了安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用的ARC處理器資產(chǎn)組合，增加了DSP和緩存支持

Synopsys安全強化套件（SEP）已經(jīng)進入DesignWare? ARC? EM處理器，該套件包括緩存支持和DSP加速。

發(fā)表于05-25 10:49 ? 1575
整車控制系統(tǒng)VCU是如何讓汽車更智能的？

跟傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車更加偏向互聯(lián)網(wǎng)和智能化，其所帶來的優(yōu)秀操作體驗也是傳統(tǒng)汽車不能及的，而這種操作體驗多數(shù)歸功于汽車中的一個核心——VCU（整車控制系統(tǒng)）。

發(fā)表于05-20 10:07 ? 2493
2016——2050：看汽車將如何解放你的雙手和身體

　　自動駕駛汽車要來了，比你想象中的快。但是我們何時才能到達？又要如何到達呢？

發(fā)表于05-20 09:56 ? 734

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整車控制系統(tǒng)VCU是如何讓汽車更智能的？

2016——2050：看汽車將如何解放你的雙手和身體

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