電子發燒友網綜合報道

今年3月1日起，新能源與燃油車年檢將采用新規定。而此次的車輛年檢新規在多個方面都進行了調整和優化，對車主、汽車行業乃至社會都產生了深遠影響。
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首先是便民減負上，新規優化了年檢周期，非營運小微型載客汽車（面包車除外）6年內免檢，每2年申領檢驗標志，第6-10年由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。摩托車前10年也只需在第6年和第10年上線檢驗，期間每兩年申領檢驗標志。這減少了車主往返檢測站的次數，節省了時間和成本 。
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以6-15年車齡的非營運小微型載客汽車為例，非營運私家車10年內僅需第6、10年上線檢測，15年以上車輛改為一年一檢，相比舊規，車主能減少多次上線檢驗的麻煩。
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同時，燃油車新增輪胎花紋深度、汽車軸距檢測，前者確保輪胎性能良好，后者防止非法改裝。對車輛電子系統的檢測也得到加強，會全面檢測防抱死制動系統（ABS）、電子穩定程序（ESP）等，及時發現潛在故障隱患，避免交通事故。
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車主還可通過“交管12123”APP等線上平臺申領免檢標志，部分檢測站提供上門取車年檢服務，為車主提供極大便利。
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針對燃油車排放標準趨嚴，倒逼車企技術升級，加速淘汰高污染車輛，符合“雙碳”戰略目標。未來可能引入車聯網實時監測數據，逐步實現“無感年檢”，提升檢測效率。
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當然，變化最大的是針對新能源汽車的年檢。其中新增多項檢測項目，包括充電時電池溫度變化（磷酸鐵鋰電池≤65℃、三元鋰電池≤60℃）、電池組電壓穩定性、單體電池均衡性等，旨在預防熱失控風險。這項動力電池的檢測涵蓋純電動、混合動力以及增程式電動汽車。
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簡而言之，就是用最大直流充電功率大于或等于60kW的充電安全檢驗設備，給車輛持續充電3分鐘以上，檢查車輛電池的溫度和電壓。
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此外，還要求對電器系統和驅動系統進行檢測，覆蓋充電接口絕緣性、電機及電控系統溫度限制（如電機≤175℃、控制器≤95℃）等，確保電氣安全與核心部件穩定性。
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檢測項目分為“需檢”和“選檢”，其中動力蓄電池和電氣安全是必選項，驅動電機和電控系統安全可以自主選擇。
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對一些特殊的電動汽車營運車輛，例如網約車、貨車等需要記錄充放電曲線，強化電池長期使用的安全性。
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這些變化可能讓不少新能源車主感到壓力倍增，因為電池的高損耗特性使得新規的納入必檢項目，無疑增加了車主的經濟負擔，尤其是對于網約車司機和車輛使用年限較長的車主來說，更換電池的成本令人咋舌。
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值得注意的是，純電動車雖然免去了尾氣檢測，但仍需進行外觀檢測和安全檢驗。油電混合汽車則需進行與燃油車相同的尾氣檢測。
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這些檢測有望引入智能設備，檢測設備的智能化升級（如高功率充電檢測設備）將推動行業技術迭代，今年新增的電池檢測項目可能增加檢測機構設備投入，短期內或導致檢測費用上漲。
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小結
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2025年車輛年檢新規通過差異化管理（新能源與燃油車）、流程簡化及技術強化，體現了政策的前瞻性與實用性。盡管短期內車主需適應新要求，但長期來看，新規將提升車輛安全水平、推動行業技術升級，并助力綠色出行目標的實現。車主應主動了解政策細節，結合數字化工具優化年檢體驗，同時關注后續政策動態以應對可能的變化。
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