嚴格的鉛酸蓄電池自放電的測試方法應該是電池自然存放，看其容量下降。這個方法往往需要把電池貯存數(shù)月，看其容量下降

因之前很多人會咨詢有關(guān)于電動車鉛酸電池保養(yǎng)、使用方面的問題，今天就這些問題總結(jié)了一下。1問：電池為什么在初次使

給富液水電池添加電解液或水時要注意以下幾點：電解液高過極板10至15毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超

修和維護電摩電池的過程中，使用了三到四個月的電池在開蓋時壓力明顯高于常壓，一打開蓋子橡膠帽就會飛起來了。但是如

修復精華在內(nèi)六格，12V是表面的，內(nèi)六格平恒的才能表現(xiàn)電池性能。修復所用時間較多，電池廠如能抓好六個格質(zhì)量，質(zhì)

6.對廠家不利另外，如果標志為14Ah，按現(xiàn)行“三包”規(guī)定，一年內(nèi)容量降到60%（5A放電容量8.4Ah），即

（書接上文）2.容量標志與續(xù)行里程和“三包”規(guī)定有關(guān)。一般，一輛簡易款式的電動自行車裝3塊6-DZM-10型電

最近看到電動自行車整車廠家對6-DZM-××型電池紛紛打出14Ah標志作為賣點。這樣粗看起來蓄電池容量提高了4

如某品牌電池最近公布的資料報道：1、其新品LC-RA1214的10小時率容量為14Ah（即1.4A下放電容量為

充電荷放電電池的電壓都低，其縮短電池壽命的原因如下：1、充電時電壓高的電池會增加失水，電壓低的電池會欠充電。2

之前很多人提問電瓶一充就滿，一走就沒電。那么今天來講一下容量過早的損失(PCL)的修復方法容量過早的損失的特征

鋰離子電池鋰離子電池(Lithiumionbattery)是目前能量密度比較高的二次電池，而且還沒有記憶效應。

造成失水和硫化的主要原因我認為是充電不當引起，當然也不排除過放引起的原因。充電不當?shù)脑颍荒軞w罪于用戶，其責

（書接上文）2 .水性膠非學科規(guī)范術(shù)語，是為了區(qū)別凝固態(tài)膠體的一種名稱。對膠體的理解，學術(shù)分類與習俗理解有很大

1.膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的

（1）正極——活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料，電動自行車則普遍用鎳鈷錳酸鋰（俗稱三元）或者三元

一轉(zhuǎn)眼八月度過三分之一，因為八月師傅，所以這個月只開兩班。一班為8月16日，二班為8月27日，每班10人為滿，

最近學員提問，老師老說溫度影響電池，能詳細點嗎？統(tǒng)一解答下溫度的影響。例如，當氣溫轉(zhuǎn)熱，隨溫度每增加10度，鹽

使鉛酸蓄電池極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面，最長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去

鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為叁種： 一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日....

關(guān)于充電的正脈沖以后是否需要負脈沖，這個問題是仁者見仁、智者見智的問題。我做過不少驗證試驗，也就是驗證他人的一

（書接上文）被堵塞的小孔內(nèi)部的電解液在放電中，很快變稀，更加容易形成小孔堵塞。一旦出現(xiàn)“鈍化”現(xiàn)象，電池容量就

凡是失水的都有硫化。失水以后，硫酸比重提高，形成了硫化的原因。分析產(chǎn)生硫化的原因也都對。不同的是：1、失效的主

鉛酸蓄電池在低溫狀態(tài)的放電能力于不同的電池設(shè)計有關(guān)。電池的容量與正負極板的容量有關(guān)，與電解液也有關(guān)。現(xiàn)在不少電

4、結(jié)晶諧振狀態(tài)可以使致密的結(jié)晶形成空隙，增加了反應面積。5、利用頻譜分析儀可以看到諧振點（毛刺和虛線）。6、

我對快速充電也不敢恭維。要縮短充電時間必然要加大充電電流，一臺好的快速充電機，會用正負脈沖及去硫化脈沖來達到既

啟動型電池的硫酸鹽化問題要比牽引應用的厲害的多。啟動型電池極板薄，表面積大，經(jīng)常處于沒充足電的狀態(tài)，而且一般是

最近晚上又遇到好多關(guān)于入行迷茫的學員不知，道該怎么選等問題。個人以前寫過的帖子很多了，大家應該去仔細耐心看完。

另外建議對電池的充電溫度進行監(jiān)控，作為異常終止條件，防止熱失控；為防止熱失控，建議恒流恒壓型充電器在轉(zhuǎn)入恒壓后

充電頻率是HZ級別，如2HZ，去硫化取8.33KHZ。充電器是根據(jù)沒有脈沖時候電壓來判斷電池是否充滿呢還是在有