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發布了文章 2022-07-14 15:31
虹科免拆診斷 | 2019款起亞K5Pro車左后輪電子駐車制動功能失效
故障現象一輛2019款起亞K5Pro車，搭載2.0L發動機，累計行駛里程約為7.3萬km。車主反映，該車行駛中，組合儀表上的EPB（電子駐車制動）指示燈突然異常點亮。故障診斷接車后試車，起動發動機，組合儀表上的EPB指示燈長亮。圖1EPB指示燈長亮操作EPB開關，發現左后輪電子駐車制動功能失效。如圖2所示，車身穩定控制單元（ESP）接收EPB開關信號后控制左976瀏覽量 -
發布了文章 2022-07-14 15:29
虹科案例研究 | Hitachi Zaxis 470 挖土機發動機故障的動力損失診斷
虹科案例研究HongKe虹科Pico汽車示波器你是否曾經遇到過這樣的狀況，客戶打電話來說機器停止運作，且客戶認為是液壓泵，請問您可以更換它們嗎?你回答說：當然可以，但你不想讓我們先看看嗎?客戶說：不，只需要把它報價更換，它需要被修復。當你查看零件價格與工時成本，你告訴客戶：好吧，光零件的價格就是30,000英鎊，你確定你不想先看看它嗎？莫名其妙的，你就發現自584瀏覽量 -
發布了文章 2022-07-01 01:52
虹科免拆診斷 | 2008 款東風日產天籟車大修后發動機無法起動
作者：東風日產汽車銷售有限公司侯平川故障現象一輛2008款東風日產天籟車，搭載VQ25發動機，累計行駛里程約為28萬km。該車在其他維修廠大修后發動機無法起動，維修人員多次檢修均未找到故障原因，于是將車拖至我廠進行檢修。故障診斷用故障檢測儀檢測，無相關故障代碼存儲。考慮到發動機剛大修過，懷疑發動機正時有偏差，而之前的維修人員表示，發動機正時已反復檢查過多次，1.2k瀏覽量 -
發布了文章 2022-07-01 01:50
虹科免拆診斷 | 菲亞特 500 發動機故障燈亮，冷車時發動機失火
電動汽車進行的同時，節能的內燃機發動機也在未來幾年內有一席之地，既可以作為唯一的動力來源，也可以當作電動汽車的增程輔助器。從每加侖燃油中榨取最后一滴能量的挑戰把工程和發動機管理推向了另一個層次。這樣的工程機件可以在這里看到。在這個案例研究中，我將說明使用TwinAir技術的發動機在冷啟動過程中遇到失火癥狀以及涉及的診斷技術。01客戶描述客戶抱怨當發動機從冷車1.1k瀏覽量 -
發布了文章 2022-06-18 00:48
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發布了文章 2022-06-18 00:45
虹科案例研究 | Gleaner 收割機運作時儀表上顯示未知的DTC故障
最近，我在澳大利亞新南威爾士州的一個偏遠地區，花了一些時間檢測客戶的JCBFastrac機器。它目前正在澳大利亞收割，當我在看Fastrac時，客戶問我是否對于Sisu發動機的EGR系統有了解，他的Gleaner收割機搭載這顆發動機。Sisu發動機也用在JCBFastrac拖拉機，是一個很典型的重機械發動機，所以我認為我應該可以幫他看看。與客戶交談時，我問機1.3k瀏覽量 -
發布了文章 2022-06-09 00:55
Martins 用法
你可能會對這個主題很感興趣。這背后的原因是我想分享一種我在花了大量時間研究診斷三相電機的方式時發現到的技術。我發現有一種非常簡單的方式可以做到這一點，與Pico團隊分享后，SteveSmith將它命名為Martins用法。那么，讓我們開始吧。Martins用法利用現有的數學公式來繪制三相電機電流相位之間的關系。被稱為ParkVectorApproach，它包779瀏覽量 -
發布了文章 2022-06-09 00:52
虹科免拆診斷 | 2018 款起亞 K2 車冷起動困難
故障現象一輛2018款起亞K2車，搭載G4LC發動機，累計行駛里程約為2.5萬km。該車因事故進廠維修，更換了發動機氣缸體、曲軸、曲軸信號輪、變速器前段外殼等部件。事故維修著機后停放在車間，第2天早上起動發動機，冷起動（環境溫度低于28℃）困難。維修人員用故障檢測儀檢測，無故障代碼存儲；測量燃油壓力，約為3.5bar（1bar=100kPa），正常。接著維修1k瀏覽量 -
發布了文章 2022-06-02 00:51
虹科案例 | 2015年 Case 821F 輪式裝載機失去通訊
當我被詢問是否想去海邊去檢查一輛懷疑CAN通訊有問題的裝載機時，我期待可以花一些時間來欣賞北海感受海風。可憐的是，我知道我遙遠地去海邊是去一個許多海鷗在飛來飛去的回收場周圍。我在這里要檢查的機器已經遭遇了數周的間歇性故障并且沒有明確的方式來使故障發生。操作員告訴我它有時可以工作幾個小時，但其他時候一開始運作就會出現故障。與往常一樣，確保你可以從客戶那邊獲得盡857瀏覽量 -
發布了文章 2022-05-26 01:09
數學通道的應用(十七)-檢測DPF是否堵塞泵
在數學通道的應用(十三)中，我們介紹了渦輪增壓發動機空氣流量(MAF)實際值的計算方法。在那之后我一直在思考關于DPF背壓的問題，尤其是豐田提出的計算DPF再生效率的數學公式。該公式指出，如果DPF沒有堵塞故障，則DPF壓差除以MAF的值應小于0.2。公式中還聲明，使用的是路試期間所捕獲的串行數據，且DPF溫度穩定在450°C以上。例如：MAF=25g/s，1.6k瀏覽量