在算法、算力、數(shù)據(jù)“三駕馬車”的護(hù)航下，AI技術(shù)大放異彩，生活中觸手可及，也給許多產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的影響。人工智能產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？5月25-26日，2019全球人工智能技術(shù)大會在江蘇南京召開，來自國內(nèi)外人工智能及相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜引R聚，圍繞人工智能技術(shù)、行業(yè)應(yīng)用、教育等多方面展開探討和分享，以國際化視角勾勒人工智能發(fā)展藍(lán)圖，洞見未來趨勢，錨定產(chǎn)業(yè)方向。

陪聊、寫詩、作畫、唱歌，從微軟小冰看智能社交

怎樣才能讓用戶和人工智能進(jìn)行長期交流？本次大會，微軟全球執(zhí)行副總裁沈向洋報告了微軟在人工智能方面的進(jìn)展，特別是人工智能微軟小冰在EQ維度方面的表現(xiàn)。“出道”5年多來，微軟小冰已通過人工智能技術(shù)，“養(yǎng)成”了聊天、詩歌、繪畫、唱歌等技能。所謂的EQ維度，即如何讓機器真正理解和懂得人類。在沈向洋看來，機器能理解一個人說的話只是基礎(chǔ)，關(guān)鍵是理解這個人到底在想什么。

最近，中央美院研究生畢業(yè)作品展里展出了一個不知名的女學(xué)生夏語冰的畫作。其實并沒有這個學(xué)生，所有的畫都是小冰畫的，經(jīng)中央美院老師確認(rèn)達(dá)“研究生水平”。小冰是怎么畫出來的呢？“實際上是通過深度學(xué)習(xí)，小冰學(xué)習(xí)了過去400多年236位人類畫家所有的繪畫技巧。”荔枝新聞記者體驗發(fā)現(xiàn)，給一兩個詞或一兩句話，小冰分析之后，即可把畫畫出來，并附一首短詩。

根據(jù)記者給出的關(guān)鍵詞“周末”“雨天”，小冰創(chuàng)作的短詩及畫作。

未來會怎樣？“人工智能序幕才剛剛拉開”，現(xiàn)在的人工智能強調(diào)機器智能，沈向陽則認(rèn)為社交智能也非常重要，“智能在對話中，對話即智能”。未來對話或?qū)亲钪匾囊粋€技術(shù)投資之一，因為它會運用到很多的應(yīng)用場景，很多用戶體驗將會從這里出發(fā)，“也許有一天我們真的可以做通用人工智能”。

勇闖人工智能無人區(qū)，從自動駕駛量產(chǎn)談起

自動駕駛量產(chǎn)這條路有多長，現(xiàn)在我們在哪里？自動駕駛量產(chǎn)卡在哪？在中國人工智能學(xué)會理事長、中國工程院院士李德毅看來，自動駕駛量產(chǎn)既是產(chǎn)業(yè)的無人區(qū)，且最終會成為我國智能產(chǎn)業(yè)的頂梁柱。

如果把一個新的技術(shù)分為三個階段，科研探索期0到1，產(chǎn)品孵化期1到10，規(guī)模化發(fā)展期10到10的N次方。李德毅院士認(rèn)為，無人駕駛的科研探索期基本過去了，0到1基本問題解決了，“我們現(xiàn)在處于產(chǎn)品孵化期。”而決定自動駕駛技術(shù)影響力的不僅是技術(shù)先進(jìn)水平，更要從現(xiàn)有的系統(tǒng)痛點切入。

以技術(shù)來看，中國在智能科技上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位；以市場來看，中國本身就有龐大的智能汽車消費市場；以生態(tài)來看，智能的應(yīng)用已經(jīng)被納入國家政策中，且成為汽車界的共識，那么，限制自動駕駛汽車的就是成本。“因為成本不下降，老百姓不會買。”

自動駕駛究竟何時才能實現(xiàn)？“當(dāng)下，無人駕駛技術(shù)要走向成熟，必須要解決‘汽車大腦’的自我學(xué)習(xí)問題”。李德毅呼吁，要推出無人駕駛的安全等級標(biāo)準(zhǔn)；狠抓自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈；利用5G優(yōu)勢，改善自動駕駛生態(tài)；借鑒高鐵體制，面向市場經(jīng)濟，聚合五路力量，打好組合拳。“從2025年到2060年或者2070年，希望那時街上所有跑的車輛都是自動駕駛、智能駕駛。”