為什么認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車是非常重要的，為什么各國(guó)政府付出了如此多的努力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展？本文將一一為你解讀

大家早上好，非常感謝主辦方的邀請(qǐng)，尤其讓我來到中國(guó)，這個(gè)越來越重要的國(guó)家，我是英國(guó)交通部國(guó)際車輛標(biāo)準(zhǔn)司的司長(zhǎng)，負(fù)責(zé)車輛標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

首先我想要簡(jiǎn)單的提醒一下我們自己，我們?yōu)槭裁凑J(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車是非常重要的，為什么各國(guó)政府付出了如此多的努力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，首先就是安全，我們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)有很多的研究報(bào)告都顯示人類造成的錯(cuò)誤其實(shí)是導(dǎo)致了90%的碰撞事故，所以通過自動(dòng)駕駛我們有機(jī)會(huì)去糾正人類因素可能導(dǎo)致的交通事故。如果我們能夠做到這一點(diǎn)，這將對(duì)于極大的減少道路死亡率做出非常大的貢獻(xiàn)。

另外一點(diǎn)，也是經(jīng)常被忽略的一點(diǎn)，對(duì)于人們出行的促進(jìn)作用，現(xiàn)在我們看到在很多的國(guó)家，在各個(gè)國(guó)家，我們其實(shí)有一些人群他們是沒有辦法很好的參與到交通當(dāng)中的。比如說殘疾人士，所以自動(dòng)駕駛車輛可以更大的促進(jìn)社會(huì)包容性，所以英國(guó)也付出了很多的努力來促進(jìn)交通出行方面的社會(huì)包容度。在這一方面自動(dòng)駕駛車輛也給我們提供了絕佳的機(jī)會(huì)來解決這個(gè)社會(huì)問題。除此之外還有效率問題，這可能是一個(gè)不太確定的問題，有的人認(rèn)為自動(dòng)駕駛可能提高道路網(wǎng)絡(luò)的效率，也有人認(rèn)為智能駕駛汽車會(huì)增加對(duì)于道路網(wǎng)絡(luò)的使用，使路上的車更多，現(xiàn)在是一個(gè)懸而未決的問題，我們并不確定自動(dòng)駕駛車輛是否真的會(huì)提高道路使用的效率。

除此之外，自動(dòng)駕駛車輛還能給我們帶來生產(chǎn)力的提高，給我們帶來經(jīng)濟(jì)上的收益，可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。我們已經(jīng)看到比如在中國(guó)隨著技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)也有了更大的推動(dòng)力。而在英國(guó)，我們現(xiàn)在也在僅抓技術(shù)和工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，我們也制定了我們的工業(yè)戰(zhàn)略，是2017年底發(fā)布的，主要關(guān)注于四個(gè)領(lǐng)域，不詳細(xì)介紹了，屏幕上有解釋。原則就是產(chǎn)學(xué)研在非常密切的合作，真正的找出發(fā)掘這方面的潛力和機(jī)遇，真正進(jìn)入到創(chuàng)新的領(lǐng)域，確保我們及早發(fā)掘它的利益，確保能夠惠及整個(gè)社會(huì)。

在英國(guó)交通部負(fù)責(zé)的重要一點(diǎn)就是未來移動(dòng)出行的發(fā)展，未來的移動(dòng)出行是我們花了很大的精力在思考的話題，如何促進(jìn)未來出行的發(fā)展，未來移動(dòng)出行這個(gè)概念一會(huì)兒我會(huì)講很多次，它實(shí)際上就是人在社會(huì)上無(wú)縫的從A到B點(diǎn)的行走，我們分為四大步驟或者四大方面，我認(rèn)為是汽車行業(yè)不了解或者不明確未來走向何方的四大方面，我認(rèn)為也是四大商業(yè)模式。在未來我們的交通、社會(huì)、人類出行正在發(fā)生日新月異的變化，人們對(duì)交通的需求也發(fā)生翻天覆地的變化，新的交通方式是需要我們謹(jǐn)慎思考的，如果相關(guān)的配套設(shè)施無(wú)法適應(yīng)發(fā)展的潮流，那我們就無(wú)法滿足人們的需求。我們要問自己這樣的問題，未來會(huì)不會(huì)是基于傳統(tǒng)的，比如說自行車和摩托車進(jìn)行電氣化，還是取消汽車形成未來新的駕駛?cè)萜鳎@是我們需要思考的問題，我們?nèi)绾卧诔鞘袃?nèi)無(wú)縫的促進(jìn)未來移動(dòng)出行的發(fā)展。

第二點(diǎn)就是電氣化，電氣化幫助我們從傳統(tǒng)的石化燃料轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎饣剂希覀円姎饣绾我苑€(wěn)定性的方式促進(jìn)電氣化向自動(dòng)化的過渡，英國(guó)有明確的目標(biāo)，2040年不再生產(chǎn)任何一輛傳統(tǒng)單車，這是非常具有戰(zhàn)略性的野心，過去幾個(gè)月各方都在置疑，認(rèn)為我們應(yīng)該提前2030年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，這就對(duì)電池行業(yè)和電氣化行業(yè)造成很大的壓力，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者也提出的購(gòu)買力的挑戰(zhàn)，這就是我們對(duì)未來的思考。

第三點(diǎn)就是自動(dòng)化，希望深入的講一下，大家在圖中看到的概念，之前有演講人提到，我不再贅述，但是我們聚焦于一點(diǎn)，那就是我們的車輛保險(xiǎn)和駕駛員保險(xiǎn)，到底是誰(shuí)來負(fù)責(zé)這輛車，這是一個(gè)很大的問題，之前有車載的數(shù)據(jù)收錄系統(tǒng)，剛才有人講車載黑匣子，到底是誰(shuí)做的操作，誰(shuí)負(fù)責(zé)車輛的問題，這將會(huì)是未來關(guān)鍵的話題。從英國(guó)的角度來講，深度和廣度來思考這個(gè)問題，促進(jìn)自動(dòng)化發(fā)展，希望政府注資，能真正抓住相關(guān)的機(jī)遇，促進(jìn)移動(dòng)出行和自動(dòng)化的發(fā)展。一會(huì)兒我會(huì)回到管理的問題，現(xiàn)在我想探討英國(guó)政府在投資方面問題，英國(guó)政府在投資方面是花了很大的精力來整合行業(yè)和機(jī)構(gòu)的發(fā)展，英國(guó)政府現(xiàn)在已經(jīng)投入了3億英鎊，未來英國(guó)政府還會(huì)繼續(xù)投入1億英鎊左右來促進(jìn)發(fā)展。

我談的費(fèi)用只是在測(cè)試方面，來促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車的質(zhì)量上升。當(dāng)我們?cè)谔接懷邪l(fā)和投資方面，最重要的是通過使用這些錢形成系統(tǒng)化的生態(tài)，同時(shí)我們測(cè)試和主機(jī)廠進(jìn)行密切的合作，我們一個(gè)交通部的附屬機(jī)構(gòu)，在引領(lǐng)我們英國(guó)的創(chuàng)新行業(yè)，特別是在自動(dòng)駕駛汽車方面，無(wú)人駕駛汽車方面的測(cè)試，這就是我們?cè)诰€上和線下模擬和實(shí)際的自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試，在英國(guó)的各個(gè)地方。

剛才我說我一會(huì)兒會(huì)講法律法規(guī)的問題，在2014年我當(dāng)時(shí)帶了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，如何在無(wú)人駕駛汽車方面促進(jìn)法律法規(guī)的發(fā)展，2015年實(shí)際已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的測(cè)試行為細(xì)則，主要是研究無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試，2015年出臺(tái)了無(wú)人駕駛汽車行為細(xì)則這個(gè)文件在全球范圍內(nèi)都是比較領(lǐng)先的概念。我們希望通過這個(gè)文件來提供一個(gè)基礎(chǔ)或者是一個(gè)墊腳石，來促進(jìn)主機(jī)廠在未來測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的時(shí)候有章可循，我們?cè)?019年初期發(fā)布了新的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試行為細(xì)則，細(xì)則當(dāng)中新的修訂版，包括研習(xí)的舊版本內(nèi)容，包括無(wú)人駕駛車輛測(cè)試不經(jīng)過許可就可以在英國(guó)上路，比如要確保無(wú)人駕駛測(cè)試的安全，要有相關(guān)的汽車保險(xiǎn)。現(xiàn)在我們也強(qiáng)調(diào)了，我們希望主機(jī)廠、整車廠和相關(guān)的測(cè)試人員要確保在測(cè)試無(wú)人駕駛車輛的時(shí)候首要的要義是要確保車輛安全，在半自動(dòng)或全自動(dòng)的環(huán)境下確保它的安全。

測(cè)試之前雖然可以不經(jīng)許可，但是透明性非常重要，什么是透明性？也就是在測(cè)試的時(shí)候要與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)，你要告訴他們相關(guān)的利益相關(guān)方，你要在這里進(jìn)行測(cè)試，你要做什么事情，讓當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)融合到你的測(cè)試當(dāng)中，整個(gè)社會(huì)融入到一起，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。我們希望通過這種透明度形成共同的理解，達(dá)成共同的共識(shí)。第三點(diǎn)無(wú)人駕駛測(cè)試機(jī)構(gòu)要在項(xiàng)目籌備期之前就要進(jìn)行測(cè)試，和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。

駕駛這方面未來可能面臨的挑戰(zhàn)和駕駛方面的法律法規(guī)，我們?cè)谖磥聿幻鞔_的就是駕駛這個(gè)功能，未來會(huì)遇到什么樣的管理和監(jiān)管，在我們英國(guó)交通部，對(duì)駕駛?cè)塑囍鞯穆氊?zé)是什么，我們都知道在無(wú)人駕駛汽車的時(shí)候，汽車技術(shù)是一方面，駕駛是另外一方面，在英國(guó)的法律框架當(dāng)中我們要包含這來點(diǎn)才算得上全面，1990年的時(shí)候，上路開車主要的責(zé)任在車主身上，這是在英國(guó)的實(shí)施，但是這種舊觀點(diǎn)需要發(fā)生變化，現(xiàn)在我們要改變自己的變化，一個(gè)更加戰(zhàn)略的方式，通過機(jī)構(gòu)的合作與英國(guó)政府合作，我們現(xiàn)在在英國(guó)有一個(gè)法律委員會(huì)，我們?cè)谟⒏裉m、威爾士、蘇格蘭都有這樣的委員會(huì)，現(xiàn)在正在進(jìn)行深遠(yuǎn)的審查，希望到未來2020年實(shí)現(xiàn)所有機(jī)構(gòu)法律委員會(huì)提出的法律框架可以支持車主和法律的規(guī)定，我們要管理汽車車輛，馬上會(huì)出臺(tái)另外一份文件，保證自動(dòng)駕駛車輛融入到公共交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，這個(gè)項(xiàng)目將會(huì)在2021-2022年正式落地。

之前聽到了很多國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，也非常相信國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)是未來自動(dòng)駕駛車輛的必經(jīng)之路，但是如果我們無(wú)法和整機(jī)廠聯(lián)合起來，我們就無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，比如和最重要的機(jī)構(gòu)，就是聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，它是引領(lǐng)整個(gè)項(xiàng)目的重中之重，之前有同事也提到了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在這方面的重要作用，我就不再贅述了。另外一點(diǎn)，之前也提到過，評(píng)估自動(dòng)駕駛車輛的自動(dòng)程度是非常復(fù)雜的一項(xiàng)工作。不僅僅是關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)我們進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，我們做出決策的過程，這是一個(gè)繁雜的過程。我們又回到了駕駛和技術(shù)，這是一體兩面的問題，對(duì)我們來說是很大的挑戰(zhàn)，千萬(wàn)不要低估這兩點(diǎn)，我們必須直面這種挑戰(zhàn)，別無(wú)他法。

另外想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，我們現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)成熟了，問題是怎么應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，另外一點(diǎn)是不要錯(cuò)失機(jī)遇幫助我們?cè)u(píng)估車輛，我們可以用同樣的技術(shù)在汽車方面形成創(chuàng)新，同時(shí)也可以在測(cè)試汽車方面形成創(chuàng)新。從行業(yè)角度來講，我們不能使用老辦法進(jìn)行測(cè)試，如同我們不能用老辦法測(cè)試傳統(tǒng)車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，來測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。之前提到我們的駕駛場(chǎng)景非常多，我們要用不同的方式進(jìn)行測(cè)試，在不同的駕駛環(huán)境當(dāng)中，但是不能在每個(gè)場(chǎng)景中獨(dú)立出來，我們需要謹(jǐn)慎的思考，如果有一個(gè)非常好的方式來整合性的測(cè)試，在英國(guó)已經(jīng)有這樣的項(xiàng)目，主要聚焦于一個(gè)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，整合性的測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，有點(diǎn)像另外一個(gè)德國(guó)的項(xiàng)目。

希望把監(jiān)管方和行業(yè)利益相關(guān)方整合在一起，在測(cè)試方面。我認(rèn)為在測(cè)試方面我們希望不同的機(jī)構(gòu)能夠整合起來，因?yàn)槲覀兿Ｍ軌蜻M(jìn)行跨部門的合作，同時(shí)我們希望這個(gè)測(cè)試既可以測(cè)試正常的無(wú)人駕駛汽車，同時(shí)也可以測(cè)試出現(xiàn)故障的無(wú)人駕駛汽車，我們不希望重復(fù)勞作，而且我們也要推行跨區(qū)域的合作，比如在歐洲，大家知道我們?cè)谟?guó)是靠道路左邊行駛的，跟歐洲大陸不同，所以會(huì)有一些差別。我們需要保證自動(dòng)駕駛汽車從一個(gè)區(qū)域或者從一個(gè)國(guó)家，一個(gè)地區(qū)進(jìn)入另外一個(gè)地區(qū)的時(shí)候，可以適應(yīng)不同地方的交通規(guī)則和法規(guī)。

這一張PPT對(duì)一些同事是比較熟悉的，這個(gè)是針對(duì)制造商的一頁(yè)P(yáng)PT，我第一次看到的時(shí)候，一些程度上不是非常認(rèn)同這上面的內(nèi)容，之后我明白這樣的方法是我們應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛評(píng)估的一個(gè)方法，分為三個(gè)方面，一個(gè)是實(shí)體的認(rèn)證測(cè)試，一個(gè)是真實(shí)世界的駕駛測(cè)試，還有就是審計(jì)。

在審計(jì)方面，非常重要的是審核，對(duì)于提供認(rèn)證服務(wù)的機(jī)構(gòu)來說我們必須要理解怎么才是最好的方式，來去評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車，歐盟有車輛排放的新的評(píng)估法規(guī)，新的評(píng)估方法涉及大量的文本，需要相應(yīng)的人員去閱讀，這是非常復(fù)雜的，非常麻煩的，所以我想在有一些情況下我們可以利用模擬或者仿真的方法進(jìn)行評(píng)估，我們需要一個(gè)比較科學(xué)的驗(yàn)證方法進(jìn)行模擬或者仿真。

我們也需要一個(gè)國(guó)際的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)于英國(guó)來說，我們認(rèn)為要建立這樣一個(gè)國(guó)際化的數(shù)據(jù)庫(kù)，我們可以從UECE開始著手，比如基于UECE這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，建立一個(gè)針對(duì)汽車的數(shù)據(jù)庫(kù)，為各國(guó)的監(jiān)管方提供政策工具，并且提供一個(gè)保障，讓我們知道自動(dòng)駕駛汽車的用況、用力是什么樣子的。我相信各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以及技術(shù)服務(wù)方需要經(jīng)過大量的學(xué)習(xí)過程，需要經(jīng)過一個(gè)漫長(zhǎng)的學(xué)習(xí)曲線才能真正的理解自動(dòng)駕駛汽車。而這樣一個(gè)國(guó)際性的數(shù)據(jù)庫(kù)給我們提供了很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們充分具備相應(yīng)的技能和知識(shí)，對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)管，了解相應(yīng)的用況用力。

時(shí)間比較緊張，我不會(huì)詳細(xì)介紹這張PPT，這是我們MUSICC的路線圖，目標(biāo)是2020年制定完這個(gè)法規(guī)，可能有的人會(huì)認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)過于宏大了，如果我們不設(shè)立這種宏大的目標(biāo)，我們沒有辦法及時(shí)制定出這個(gè)法規(guī)。

最后一張PPT是關(guān)于合作的，對(duì)于監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說，我們沒有辦法獨(dú)立完成這項(xiàng)工作，我們需要彼此合作，我們需要分享彼此的經(jīng)驗(yàn)。剛才講型式認(rèn)證和自認(rèn)證的區(qū)別，我們有在日內(nèi)瓦達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，無(wú)論我們?cè)谶@個(gè)方面達(dá)成什么樣的進(jìn)展，我們都需要達(dá)成一個(gè)國(guó)際性的協(xié)議，所有人都認(rèn)可的協(xié)議，我們必須要往前推進(jìn)這項(xiàng)工作，這方面英國(guó)付出了大量的努力。這位德國(guó)同事是UECE的工作組主席，大力的推動(dòng)這方面的工作。

再次感謝主辦方給我這個(gè)機(jī)會(huì)，來會(huì)議上做發(fā)言，如果大家有問題，我也非常高興能夠在午休的時(shí)候回答大家的問題，謝謝。