跟隨現(xiàn)代對(duì)鋰金屬的“淘金熱”，作為電力行業(yè)的“規(guī)則改變者”，這種需求量極大的能源或許在拯救地球上可以發(fā)揮巨大的作用，但也有相當(dāng)之大的負(fù)面作用。

鋰——作為元素周期表上被發(fā)現(xiàn)的第一種金屬元素，為我們的日常生活提供了能源。我們每天依賴的手機(jī)、筆記本電腦和其他智能設(shè)備，幾乎都是由鋰電池來(lái)驅(qū)動(dòng)的。在拋棄化石燃料和尋找新的清潔能源的競(jìng)爭(zhēng)中，鋰也成為了一種節(jié)約的手段：它是電動(dòng)汽車革命背后的新能源。簡(jiǎn)而言之，這些產(chǎn)品的需求量巨大且不斷增長(zhǎng)。雖然在一些說(shuō)法中，鋰電似乎可以解決一些氣候問(wèn)題，但鋰并不是沒(méi)有負(fù)面的。在這場(chǎng)“現(xiàn)代淘金熱”的每一步之后，攝影師Matjaz Krivic的攝影作品探討了關(guān)于鋰開采和制造業(yè)中復(fù)雜的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響，構(gòu)成了這組名為《鋰——21世紀(jì)的驅(qū)動(dòng)力》（Lithium–the driving force of the 21st century）的作品。

▲鋰電汽車在減少碳排放方面有著巨大的前景。這是一張冬日寒冷清晨被污染覆蓋的哈爾濱市鳥瞰圖。目前，約有1.2億輛汽車在這些中國(guó)道路上行駛。到2020年，工業(yè)和信息技術(shù)部預(yù)計(jì)汽車保有量將增加8000萬(wàn)。再加上所有的工業(yè)和過(guò)多的燃煤電廠，中國(guó)的大部分城市污染將會(huì)更為嚴(yán)重。

但如何才能最好地解釋鋰這個(gè)備受追捧的材料呢？

攝影師Krivic跨越多個(gè)大陸，試圖描繪出一個(gè)全面展現(xiàn)整個(gè)制造業(yè)的鳥瞰圖。這些隱藏在我們?nèi)粘Ｉ畋澈蟮墓适拢刮覀兛梢钥吹戒囬_采背后錯(cuò)綜復(fù)雜的生產(chǎn)線和權(quán)力關(guān)系。每走一步，攝影師都會(huì)有意識(shí)地呼吁人們把這些不同的觀點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)巨大的鋰產(chǎn)業(yè)關(guān)系網(wǎng)。Krivic解釋說(shuō)：“我的作品遵循了這種稀有礦物的價(jià)值鏈。從美國(guó)的投資和勘探，到玻利維亞的采礦，再到中國(guó)鋰電池和汽車的生產(chǎn)，再到挪威這個(gè)石油小國(guó)，引領(lǐng)著所有交通工具——汽車、公共汽車、飛機(jī)和船只的電氣化進(jìn)程。”

▲“零二氧化碳會(huì)議（Zero CO2 Conference）”，挪威卑爾根“零二氧化碳海洋會(huì)議”晚宴。盡管世界上大多數(shù)國(guó)家仍將電動(dòng)汽車的可能性和零二氧化碳排放視為“科幻”，但在挪威，這已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。2018年10月，挪威電動(dòng)汽車的銷量超過(guò)了汽油和柴油汽車的總和。這是一個(gè)歷史里程碑：技術(shù)、政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)，當(dāng)然還有環(huán)境。

與煤礦一樣，對(duì)于鋰，永不滿足的開采欲望所帶來(lái)的破壞性，正影響著生活在那些擁有鋰資源的地區(qū)。Krivic記錄了玻利維亞烏尤尼鹽湖的情況，在那里，連同阿根廷和智利，占據(jù)了世界上一半的鋰供應(yīng)。依賴農(nóng)業(yè)的當(dāng)?shù)厝苏馐茕囬_采過(guò)程的可怕后果，鋰開采過(guò)程中需使用大量的水，耗盡了他們大部分的淡水供應(yīng)。除此之外，有毒污染的威脅也很大。攝影師說(shuō)：“無(wú)論在哪里開采，鋰污染都是一個(gè)日益嚴(yán)重的問(wèn)題，但當(dāng)?shù)鼐用竦臋?quán)利卻完全被礦業(yè)公司控制。”

▲當(dāng)?shù)氐V工。玻利維亞人曼紐爾和他的家人從小就在開采鹽田。他和其他居住在烏尤尼鹽湖附近的居民一樣，他們受到該地區(qū)鋰開采的影響最大，鋰開采使用了他們大部分的淡水。他們擔(dān)心鋰工廠對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懀藗兊纳鎺缀跬耆蕾囉谛枰盟霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)，而每年的水資源供給卻大幅減少。

盡管開采對(duì)環(huán)境的影響本身就是一個(gè)問(wèn)題，但鋰能源的熱度卻沒(méi)有任何減弱的跡象，尤其是在挪威等地，從傳統(tǒng)化石燃料向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為一個(gè)成功的現(xiàn)實(shí)。“鋰的供應(yīng)速度不夠快，無(wú)法滿足需求，瓶頸效應(yīng)的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)，中國(guó)、澳大利亞和美國(guó)企業(yè)在世界各國(guó)購(gòu)買鋰礦，以確保未來(lái)的儲(chǔ)備，”攝影師Krivic解釋說(shuō)。在他的項(xiàng)目中，他對(duì)問(wèn)題核心的矛盾進(jìn)行了直觀的視覺(jué)概述：這些問(wèn)題將塑造鋰開采的未來(lái)，同時(shí)提醒我們，鋰開采在我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾院拖嚓P(guān)性。他反省道：“這一進(jìn)程將至關(guān)到我們的未來(lái)將會(huì)如何！”

▲Tavua鹽礦工人。塔烏阿村的鹽礦工人正在給卡車裝鹽。當(dāng)?shù)鼐用袷茕囬_采影響最大。根據(jù)玻利維亞法律，鋰收入應(yīng)平均分配——當(dāng)?shù)鼐用裼袡?quán)享受15%的收益。剩下的交給地方政府和中央政府。自2016年以來(lái)，當(dāng)?shù)鼐用駴](méi)有人收到過(guò)任何款項(xiàng)。

▲巨大的鋰蒸發(fā)池。富鋰鹵水被泵入“烏尤尼鹽湖”南邊的大型蒸發(fā)池，在那里蒸發(fā)數(shù)月。然后在附近的鋰加工廠加工。

▲鋰電池電池生產(chǎn)廠。SOUNDON NEW ENERGY（SNE）是一家大型鋰離子電池公司，位于被污染重災(zāi)區(qū)湖南湘潭市郊區(qū)，這里擁有前衛(wèi)的廠房，從中國(guó)和智利獲得鋰原料。中國(guó)電動(dòng)汽車和鋰電池市場(chǎng)已接近壟斷，這給外國(guó)電池制造商帶來(lái)了麻煩。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)對(duì)從南美、非洲到澳大利亞的市場(chǎng)制霸。

▲電動(dòng)汽車冬季試驗(yàn)。這個(gè)極其偏遠(yuǎn)的地區(qū)是世界上最冷的地區(qū)之一。因此，許多中國(guó)電動(dòng)汽車制造商將這里作為新能源汽車原型的冬季試驗(yàn)場(chǎng)地。換而言之，在這里，中國(guó)的工程師們正在對(duì)“人類的未來(lái)”進(jìn)行試驗(yàn)。

▲某品牌電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。鑒于世界各地城市人口和污染的急劇增加，許多中國(guó)電動(dòng)汽車制造商決定將全部精力集中在城市交通上。目前，中國(guó)已有200多家電動(dòng)汽車制造商。2017年，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，是美國(guó)的3倍。這家來(lái)自臨沂的小型電動(dòng)汽車公司，是中國(guó)最大的雙座小型城市電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之一。在這間工廠中，還具備組裝自己的鋰電池組的能力。其碳酸鋰電池完全是“國(guó)產(chǎn)”的，其電池是在公開市場(chǎng)上購(gòu)買的。該公司國(guó)際營(yíng)銷和銷售主管李先生說(shuō)：“這是一場(chǎng)巨大的資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。”

▲某品牌電動(dòng)汽車2型。這是第一家打入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)汽車制造商。該公司與一家意大利汽車公司合作，四年前在意大利獲得了一席之地。目前，在中國(guó)、韓國(guó)、意大利和斯洛伐克的道路上，可以看到大約10萬(wàn)輛這款小型雙座電動(dòng)汽車。其中4萬(wàn)臺(tái)于2017年投產(chǎn)。

▲美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的鋰勘探現(xiàn)場(chǎng)。美國(guó)公司正在全球范圍內(nèi)，包括本土上，積極地尋找新的鋰礦床。全球“鋰熱”始于2016年，且并沒(méi)有停止的跡象。盧克是一名年輕的當(dāng)?shù)劂@井工人，在內(nèi)華達(dá)州的鐵路谷為一家小型家族企業(yè)工作。這是一家加拿大的鋰礦業(yè)公司，一直在勘探該地區(qū)。他們幾乎已經(jīng)占領(lǐng)了整個(gè)地下空間，希望能發(fā)現(xiàn)大量的鋰礦藏。