在占據月度、季度和年度動力電池裝機總電量排名第3之后，國軒高科挺進前2還有多遠的距離？

國軒高科(002074)2018年年報顯示，報告期內公司實現營收51.3億元，同比上升5.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.8億元，同比下降30.75%。

作為動力鋰電池行業領先者，國軒高科動力電池業務在2018年發展迅猛，挺進動力電池裝機總電量排名前三，僅次于寧德時代（23.5GWh）和比亞迪（11.4GWh）。

高工產研鋰電研究所(GGII)統計數據顯示，2018年我國動力電池裝機總電量約56.98GWh，同比增長56%。其中，國軒高科以85063臺裝機，3.09GWh的裝機電量位列2018年動力電池裝機總電量排名第3。在2018年全球汽車動力鋰電池企業出貨量排名，國軒高科排名第6，市場占比3.11%。

從營收來看，國軒高科現主營業務包括動力鋰電池和輸配電設備兩大板塊，動力鋰電池已經成為其最重要的業務。

報告顯示，國軒高科2018年動力鋰電池業務實現營收45.6億元，同比增長12.29%，占營業收入比重88.94%。但鋰電池產品毛利率為28.80%，同比下滑11.01%，表明報告期內鋰電池的產品價格和盈利能力下滑明顯。

報告期內，國軒高科鋰電池組生產量和銷售量同比大幅上升，帶動其動力電池出貨量和裝機量上漲，表明其在動力電池市場上的競爭力得到進一步提升。

具體來看，在市場開拓方面，國軒高科已經擁有江淮汽車、北汽新能源、眾泰汽車、宇通客車、上汽集團、中通客車、安凱客車、奇瑞商用車、新楚風汽車、安凱汽車等一批戰略性合作客戶，分別在新能源乘用車和商用車領域占據較高的市場份額。

GGII統計數據顯示，2018年國軒高科動力電池裝機量前五客戶為江淮汽車、北汽新能源、奇瑞商用車、新楚風汽車、安凱汽車，裝機量分別為1.13GWh、0.61GWh、0.32GWh、0.22GWh和0.20GWh。其中，江淮汽車電池裝機量占比最高達36%。

報告期內，國軒高科還與BOSCH簽訂采購框架協議，成功進入BOSCH全球供應鏈體系，標志著公司產品進一步被國際企業認可，為其鋰電池產品進入國際電動工具和新能源汽車市場奠定了基礎。

在鋰電池產品方面，國軒高科鋰電池技術路線涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料，產品包括方形和圓柱電池，并成功開發出軟包產品。

其中，國軒高科2018年量產的圓柱型32131高能量密度磷酸鐵鋰電池單體比能量達180wh/kg，并完成了190Wh/Kg電芯單體和140Wh/Kg成組電池產品的技術改造和產線調整，應用車型續航里程達到400公里以上。

此外，國軒高科還生產出單體能量密度達180Wh/kg的方形鐵鋰產品，配套應用于各款商用車型。

在三元電池方面，國軒高科量產的NCM622 VDA三元電芯單體比能量超210Wh/kg，系統密度超過140wh/kg，已與奇瑞、吉利、眾泰等多家整車配套并批量供貨。

在三元軟包產品方面，國軒高科承擔的科技部十三五新能源汽車重點研發專項已經實現300Wh/kg單體電池小批量試制，常溫循環壽命達到1500周。目前正在從電芯單體、模組和PACK多層面進行產品設計，預計2020年實現量產并裝車使用。

在產能建設方面，報告期內國軒高科正在推進“青島國軒年產2GWh高比能動力鋰電池項目”、“年產4Gwh高比能動力鋰電池產業化項目”、“南京國軒年產3億Ah高比能動力鋰電池產業化項目”、“年產20萬套電動汽車動力總成控制系統建設項目”等，規劃2020年底產能將達30GWh。

在研發方面，國軒高科加強了在電解液添加劑研發、硅基負極材料等幾項核心技術方面的研發投入。

報告期內，公司研發投入4.93億元，同比增加47.61%，研發投入占營業收入比例達9.62%。擁有技術研發人員達1700余人，累計申請專利2961項，其中發明專利1440項；授權專利1560項，其中授權發明333項（含授權海外發明專利33項）等。

當前，國軒高科已經在動力電池市場上形成了較強的競爭優勢，位列動力電池裝機總電量排名第3，為其沖擊一線梯隊進入前2打下了基礎。

隨著未來補貼完全退出，動力電池行業集中度進一步提升，在產能規模、產品技術和品質以及客戶積累等方面有優勢的電池企業將會勝出，而國軒高科的市場份額也有望得到進一步提升。