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打破怪圈—科創(chuàng)板或助力企業(yè)走出低成本路線

h1654155972.5933 ? 來源:YXQ ? 2019-04-22 14:32 ? 次閱讀

科創(chuàng)板作為中國資本市場和科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的一大變量,對于幫助動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈跳出低端競爭怪圈,走向高質(zhì)高效,將有著重要意義。

2018年2月底,深圳沃特瑪電池董事長李瑤可能怎么也沒有想到,一年前還能夠與寧德時(shí)代、比亞迪兩大龍頭比肩,坐上動(dòng)力電池產(chǎn)能第三把交椅的沃特瑪,居然會(huì)在公司樓下看到“請還供應(yīng)商血汗錢”的橫幅。

2019年,是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的第十年,補(bǔ)貼政策開始調(diào)整的第三年,補(bǔ)貼結(jié)束的倒數(shù)一年。這一年,新能源汽車市場隨著諸多車型落地交付變得愈發(fā)熱鬧,上市不到一年的寧德時(shí)代股價(jià)節(jié)節(jié)攀高,而在證券市場新貴科創(chuàng)板上,目前申報(bào)IP O的企業(yè)中也出現(xiàn)了一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),尤其是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)。

作為新能源汽車的“心臟”,我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在發(fā)展歷程中踩過不少“陷阱”,且有些問題并未在過去得到解決,而是借助機(jī)遇回避、遺留了下來。如今,科創(chuàng)板作為中國資本市場和科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的一大變量,對于幫助動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈跳出低端競爭怪圈,走向高質(zhì)高效,將有著重要意義。

▌背靠龍頭企業(yè)背后客戶多有交集

作為廣東第一家進(jìn)入科創(chuàng)板IPO的企業(yè),廣東利元亨智能裝備股份有限公司所屬新能源車鋰電子行業(yè)代表了廣東制造業(yè)方向。

公開信息顯示,中國目前每年約銷售2800余萬輛汽車,已經(jīng)連續(xù)多年是全球最大的汽車市場。2018年,中國汽車銷量28年來首次出現(xiàn)下滑,但新能源汽車正成為新的增長點(diǎn),銷量首次突破百萬量,增速達(dá)88.5%。廣東作為全國最大汽車生產(chǎn)基地,新能源汽車銷量占比全國超過八分之一,2018年廣東全省新能源汽車保有量已達(dá)到25萬輛。

4月15日,廣東嘉元科技股份有限公司的上市申請得到上交所科創(chuàng)板受理,招股書顯示,嘉元科技主要產(chǎn)品為超薄鋰電銅箔和極薄鋰電銅箔,主要用于鋰電池的負(fù)極材料。最終應(yīng)用在新能源汽車、3C數(shù)碼產(chǎn)品、儲(chǔ)能系統(tǒng)等終端應(yīng)用領(lǐng)域。

雖然與嘉元科技不同,利元亨主要從事智能制造裝備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,為鋰電池、汽車零部件等行業(yè)提供高端裝備和工廠自動(dòng)化解決方案。但基本代表了目前整個(gè)科創(chuàng)板申請上市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)方向。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看,兩家企業(yè)在科創(chuàng)板上市申請企業(yè)中規(guī)模均為中等水平。

招股書顯示,嘉元科技IPO融資金額為9 .69億元,主要用于生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)和技術(shù)改造,而利元亨為7 .45億元,主要用于工業(yè)機(jī)器人智能裝備生產(chǎn)和研發(fā)項(xiàng)目。

雖然兩家企業(yè)分屬鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈條不同環(huán)節(jié),但兩者背后“金主”有交集。招股書中披露,兩家企業(yè)的主要客戶均是寧德時(shí)代、比亞迪、新能源科技等國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所研究數(shù)據(jù)顯示,2017年中國動(dòng)力鋰電池前三位是寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪。2017年中國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量44.5GWh,寧德時(shí)代、比亞迪等前五家企業(yè)市場占比67.2%。

IPO企業(yè)背靠龍頭企業(yè)并非廣東企業(yè)個(gè)例。從目前科創(chuàng)板IPO的企業(yè)來看,有7家與鋰電池行業(yè)相關(guān)企業(yè),其中除了廣東2家外,其他5家來自長三角。而長三角也正是中國汽車制造業(yè)重要基地。

根據(jù)7家凈利潤來看,排在首位的是浙江公司杭可科技,根據(jù)招股書來看,他的客戶與廣東兩家也有交集,報(bào)告期內(nèi),公司客戶主要為韓國三星、韓國LG、日本索尼(現(xiàn)為日本村田)、寧德新能源、比亞迪等知名鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè),主要客戶較為集中。報(bào)告期內(nèi),公司向前五名客戶的銷售收入占公司營業(yè)收入的60%以上。

▌產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)前車之鑒:盲目擴(kuò)張遇滑鐵盧

結(jié)合募資用途可以發(fā)現(xiàn),廣東兩家IPO企業(yè)的上市融資目的都繞不開為了動(dòng)力電池客戶的巨大需求而擴(kuò)大產(chǎn)能。盡管上市融資目的都繞不開擴(kuò)大產(chǎn)能,但兩家企業(yè)都對擴(kuò)大產(chǎn)能的風(fēng)險(xiǎn)有所警惕。對比兩份招股書中披露的風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)現(xiàn),盡管業(yè)務(wù)方向不同,但共同作為服務(wù)于動(dòng)力電池企業(yè)的中上游廠家,除技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)外,兩家公司的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)及市場風(fēng)險(xiǎn)、募資運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)等重合率都很高。

背靠龍頭企業(yè),對兩家公司來說也是“一把雙刃劍”。招股書披露,2018年度嘉元科技公司前五大客戶營收比例達(dá)到77 .17%,且占比趨勢為逐年遞增。而利元亨更是在2018年度對新能源科技單個(gè)公司的銷售收入就占到營收的66.19%。

由于銷售客戶集中,兩家公司都提到了下游行業(yè)增速放緩或下滑的風(fēng)險(xiǎn),并放在重要位置。其中,利元亨更是直言“未來,如果鋰電池行業(yè)增速放緩或下滑,同時(shí)公司不能拓展其他行業(yè)的業(yè)務(wù),公司將存在收入增速放緩甚至收入下滑的風(fēng)險(xiǎn)。”

事實(shí)上,如果下游行業(yè)增速放緩,帶給中上游企業(yè)的還不僅是收入增速放緩問題。由于當(dāng)前下游行業(yè)需求旺盛,帶動(dòng)中上游企業(yè)投資擴(kuò)張產(chǎn)能,因此若下游行業(yè)即動(dòng)力電池、新能源汽車市場達(dá)不到市場預(yù)期,前期擴(kuò)張的產(chǎn)能將成為過剩產(chǎn)能,從而拖累企業(yè)發(fā)展。這一點(diǎn)也在嘉元科技的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素中有所體現(xiàn)。

不僅是嘉元科技,另幾家已受理新能源汽車上游供應(yīng)商募資用途雖都將主要用于投資擴(kuò)產(chǎn),但也均對產(chǎn)能擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn)心有疑慮。

在鋰電行業(yè),產(chǎn)能擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn)確有前車之鑒。

2016年年底,國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整,新增“非個(gè)人購買新能源汽車,運(yùn)營需滿3萬公里方可領(lǐng)取補(bǔ)貼”的規(guī)定。政策出臺以后,動(dòng)力電池企業(yè)的回款周期至少延長了一年半,造成早期通過大舉借債投資擴(kuò)大產(chǎn)能的公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)困難。隨后,我國新能源汽車補(bǔ)貼的退坡政策陸續(xù)出臺,更是讓這些企業(yè)雪上加霜。

深圳市沃特瑪電池有限公司,就是在這一階段遭遇滑鐵盧,從排名前三的動(dòng)力電池企業(yè)一路敗退,到2018年上半年已經(jīng)跌出前10名。且由于債務(wù)龐大欠款眾多,還曾在2018年2月引發(fā)供應(yīng)商拉橫幅討債。目前已受理企業(yè)中的天奈科技,就是沃特瑪電池欠款的供應(yīng)商之一,這也是為什么如今的上游供應(yīng)商們對擴(kuò)張產(chǎn)能心存疑慮的原因。

沃特瑪董事長李瑤曾在接受媒體采訪時(shí)表示,沃特瑪資金問題爆發(fā)的原因主要是對市場研判不足,公司擴(kuò)張產(chǎn)能太快,購進(jìn)和升級了太多設(shè)備,加上沒有做好資本市場規(guī)劃而致。靠舉債和“打欠條”擴(kuò)張低端產(chǎn)能,最終導(dǎo)致沃特瑪黯然退場。

2018年以來,新能源汽車步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春曾在接受采訪時(shí)表示,目前國內(nèi)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常完備,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,國家各級補(bǔ)貼政策起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用,但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大,長期補(bǔ)貼不可持續(xù),更重要的是會(huì)擾亂市場機(jī)制的有效發(fā)揮。下一步,政策驅(qū)動(dòng)將逐步轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)。

然而,作為與新能源汽車共進(jìn)退的動(dòng)力電池,其實(shí)并非一個(gè)完全的“新物種”。國內(nèi)消費(fèi)鋰電行業(yè)的發(fā)展歷程中,有兩個(gè)重要的歷史階段。2001-2010年,隨著中國上游鋰電材料陸續(xù)突破實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,中國鋰電池的生產(chǎn)成本迅速下降,國內(nèi)廠商依靠成本優(yōu)勢崛起,市場份額迅速擴(kuò)大;2011年以后,由于智能手機(jī)橫空出世,其需要更高質(zhì)量和能量密度的消費(fèi)鋰電池,這導(dǎo)致國內(nèi)大多數(shù)廠商“低質(zhì)低價(jià)”的成本打法失效,整個(gè)消費(fèi)鋰電行業(yè)每況愈下,市場份額重新被日韓廠商奪走。

▌研發(fā)比拼—廣東有企業(yè)位置偏,人才吸引力不足

跟電子信息行業(yè)一樣,鋰電池行業(yè)也面臨著如何破解核心技術(shù),尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)。

目前科創(chuàng)板已受理的7家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),均分布在長三角和粵港澳大灣區(qū)兩大城市群。其中,位于長三角的企業(yè)共有5家,位于大灣區(qū)的有2家。位于長三角的5家企業(yè)中,有兩家鋰電上游供應(yīng)商企業(yè),兩家中游智能制造類企業(yè)和一家末端回收系統(tǒng)企業(yè)。

特斯拉落戶臨港,蔚來坐標(biāo)嘉定,威馬定位青浦—因?yàn)閲鴥?nèi)外新能源汽車的代表廠商齊聚上海,因此,長三角也被視為中國新能源汽車的“硅谷”。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾表示,長三角作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū),在長三角形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū),可謂水到渠成。汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征顯著,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)多、配套環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)及資本密集。其集聚的區(qū)域必須具備過硬的條件,包括產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢、科技創(chuàng)新優(yōu)勢以及高端人才優(yōu)勢等,這些特質(zhì)正是長三角之所長。

具體到科創(chuàng)板已受理企業(yè)可以發(fā)現(xiàn),除了在數(shù)量上長三角地區(qū)居多,在企業(yè)規(guī)模上長三角科創(chuàng)板企業(yè)也具一定優(yōu)勢。其中,上游供應(yīng)商企業(yè)寧波容百新能源科技股份有限公司,2018年度營收超過30億元,是嘉元科技的近3倍,而浙江杭可科技股份有限公司,2018年度凈利潤28623.75萬元,為7家企業(yè)中最高。7家企業(yè)整體盈利狀況較好,2018年度凈利潤均超過5000萬元。

值得注意的是,目前7家企業(yè)研發(fā)占比普遍較低,除利元亨投入占11.50%以外,其他6家2018年研發(fā)占比均在5 .2%以下。但長三角鋰電上游企業(yè)在研發(fā)建設(shè)上下的功夫更多。以研發(fā)占比接近的寧波容百新能源和嘉元科技為例,容百新能源擁有1支規(guī)模在300余人且擁有跨國研發(fā)機(jī)制的研發(fā)團(tuán)隊(duì),而嘉元科技披露技術(shù)團(tuán)隊(duì)僅66人,差距較大。

招股書中顯示,嘉元科技特別將吸引高端人才難度較大作為公司競爭劣勢之一。嘉元科技表示,由于公司位于梅州,地理位置相對偏僻,相對于一線城市對高端人才的吸引力弱。

由于當(dāng)前的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)大多由原先的鋰電企業(yè)發(fā)展而來,在廣東這些企業(yè)往往在上一輪的成本競爭中選擇了經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)以加大低成本優(yōu)勢,因此在面對新階段技術(shù)研發(fā)的需求時(shí)面臨一定困難。相比之下,長三角的5家企業(yè)中除1家位于鎮(zhèn)江外,其余均在二線或新一線城市,其中還有兩家聚集在蘇州工業(yè)園區(qū),對人才的吸引力強(qiáng),也便于展開與科研院所的產(chǎn)學(xué)研合作。

▌打破怪圈科創(chuàng)板或助力企業(yè)走出低成本路線

未來,中國首個(gè)“汽車硅谷”會(huì)花落誰家?從行業(yè)信息和上述IPO汽車招股書來看,終極競決的還是研發(fā)能力。

值得注意的是,2018年中國新能源汽車地方級政策中,氫燃料電池的相關(guān)政策逐漸增多,包括北京、上海、安徽、廣東等多省市均已出臺了發(fā)展氫燃料汽車的政策,這意味著動(dòng)力電池的窗口期可能已所剩無多。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,消費(fèi)鋰電行業(yè)快速的興衰周期暴露出我國鋰電行業(yè)的低成本路線存在很大隱患。

根據(jù)消費(fèi)鋰電市場發(fā)展經(jīng)驗(yàn),鋰電應(yīng)用市場大致遵循技術(shù)、成本、渠道的發(fā)展邏輯,如果不重視技術(shù)研發(fā),單純通過其他方法降低成本,盡管可以在一段時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)大產(chǎn)能搶占市場,但長遠(yuǎn)來看無法爭取到高端的客戶渠道,只能在低端市場進(jìn)行殘酷的價(jià)格競爭,無法做大做強(qiáng)。

而當(dāng)終端市場的產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)要求出現(xiàn)一次大的升級,這些產(chǎn)能就將變?yōu)闊o效或低效產(chǎn)能,嚴(yán)重拖累企業(yè)發(fā)展。這就是國內(nèi)鋰電行業(yè)面臨的產(chǎn)能怪圈。

2011年前后,由于國家開始進(jìn)行新能源汽車政策補(bǔ)貼迅速帶起新的增長點(diǎn),許多消費(fèi)鋰電廠商通過“換賽道”,轉(zhuǎn)型動(dòng)力電池企業(yè)整體回避了業(yè)已暴露的低成本路線問題,但這個(gè)沒有解決的行業(yè)問題一直是懸在國內(nèi)鋰電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

過去,日本鋰電技術(shù)絕對領(lǐng)先,中國只是行業(yè)早期爆發(fā)時(shí)的圍觀者,直到產(chǎn)業(yè)相對成熟,中國鋰電企業(yè)才逐漸進(jìn)入。同時(shí),相比日韓擁有雄厚技術(shù)積累和資金實(shí)力的財(cái)團(tuán)式發(fā)展,例如索尼、三星、LG等,中國早期進(jìn)入鋰電行業(yè)的大多都是中小企業(yè),這也導(dǎo)致中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈較為分散,負(fù)有研發(fā)功能的產(chǎn)業(yè)鏈上游供應(yīng)商普遍規(guī)模較小,融資渠道有限,有些還因?yàn)榈靥幤h(yuǎn)面臨人才問題困擾,研發(fā)能力自然大打折扣。

但在動(dòng)力電池發(fā)展上,國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈作為擁有相當(dāng)基礎(chǔ)的早期參與者,在下游市場和產(chǎn)品應(yīng)用上也有了較大優(yōu)勢,再加上政府支持,扮演的是彎道超車的角色。對于這一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈來說,更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)核心技術(shù)實(shí)力,打破低成本競爭的循環(huán)。而科創(chuàng)板作為一個(gè)資本市場中的新興變量,或許能為這一過程提供助力。

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    思瑞浦榮膺 “2024年最具創(chuàng)新力<b class='flag-5'>科</b><b class='flag-5'>創(chuàng)</b><b class='flag-5'>板</b>上市公司”

    創(chuàng)開市五周年|芯海科技榮獲“年度最具創(chuàng)新力創(chuàng)上市企業(yè)

    評選”榜單。芯海科技(股票代碼:688595)榮登該榜單,喜獲“2024年度最具創(chuàng)新力創(chuàng)上市企業(yè)”殊榮。上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任葛東波致辭表示,新“國九
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    <b class='flag-5'>科</b><b class='flag-5'>創(chuàng)</b><b class='flag-5'>板</b>開市五周年|芯海科技榮獲“年度最具創(chuàng)新力<b class='flag-5'>科</b><b class='flag-5'>創(chuàng)</b><b class='flag-5'>板</b>上市<b class='flag-5'>企業(yè)</b>”

    思瑞浦榮膺“2024年最具創(chuàng)新力創(chuàng)上市公司”

    2024年7月26日,由上海市投資促進(jìn)服務(wù)中心及《創(chuàng)日報(bào)》主辦的“創(chuàng)開市五周年峰會(huì)”在上
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    喜訊!佰維存儲(chǔ)榮獲“2024最具價(jià)值創(chuàng)上市企業(yè)”,成長實(shí)力再創(chuàng)新高

    五周年評選”榜單正式揭曉, 佰維存儲(chǔ) 成功斬獲“ 2024最具價(jià)值創(chuàng)上市公司 ”與“ 2024創(chuàng)
    發(fā)表于 07-29 13:39 ?463次閱讀
    喜訊!佰維存儲(chǔ)榮獲“2024最具價(jià)值<b class='flag-5'>科</b><b class='flag-5'>創(chuàng)</b><b class='flag-5'>板</b>上市<b class='flag-5'>企業(yè)</b>”,成長實(shí)力再創(chuàng)新高

    佰維存儲(chǔ)榮獲“2024最具價(jià)值創(chuàng)上市企業(yè)

    評選”榜單正式揭曉,佰維存儲(chǔ)成功斬獲“2024最具價(jià)值創(chuàng)上市公司”與“2024創(chuàng)上市
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    喜報(bào) | 芯聯(lián)集成榮獲“2024最具創(chuàng)新力創(chuàng)上市公司”獎(jiǎng)

    致力于尋求創(chuàng)高價(jià)值企業(yè)。在談及給公司頒發(fā)的“2024最具創(chuàng)新力創(chuàng)
    發(fā)表于 07-29 09:24 ?323次閱讀
    喜報(bào) | 芯聯(lián)集成榮獲“2024最具創(chuàng)新力<b class='flag-5'>科</b><b class='flag-5'>創(chuàng)</b><b class='flag-5'>板</b>上市公司”獎(jiǎng)

    云天勵(lì)飛榮獲“2024最具創(chuàng)新力創(chuàng)上市公司”

    近日,創(chuàng)開市五周年峰會(huì)在上海正式舉辦。峰會(huì)由上海市投資促進(jìn)服務(wù)中心及《創(chuàng)日報(bào)》主辦,以“
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