日本四大摩托車企包括Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki等將成立合作聯(lián)盟。

據(jù)日媒報(bào)道，日本四大摩托車企包括Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki等將成立合作聯(lián)盟，旨在聯(lián)合推出統(tǒng)一的兩輪電動車的電池模塊以及充電設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格。

對于聯(lián)盟未來的策略與行動，全體成員將進(jìn)行多種多樣的討論，以電動二輪車的普及、把為低碳社會作出貢獻(xiàn)的事情作為目標(biāo)。而為了普及電動二輪車，續(xù)航距離的延長和充電時間的縮短，以及車輛、基礎(chǔ)設(shè)施的成本就成為了核心的課題。

一方面，全球兩輪電動車的市場競爭激烈，日本摩托車廠期望借由不同品牌間的合作，整合研發(fā)實(shí)力，以建立統(tǒng)一的電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)日本兩輪電動車品牌在國際市場上的競爭力。

另一方面，囿于電池及充電設(shè)備規(guī)格不統(tǒng)一，當(dāng)然不乏出生率下降、人口老齡化、經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素影響，日本國內(nèi)的兩輪電動車市場持續(xù)萎縮。

若四大摩托車品牌采用統(tǒng)一的電池模塊與充電設(shè)備，或?qū)奢嗠妱榆囋谌毡疽约昂Ｍ怆妱觾奢嗆囀袌鰩砀蟮膸椭敖梃b作用。

Honda 技研常務(wù)執(zhí)行董事、兩輪本部部長安部典明表示，對于電動二輪車的普及，需要解決續(xù)航距離和充電時間等問題，換電模式可以說是有效的解決方法。考慮到用戶的使用便利性，換電電池和充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化尤為必要。聯(lián)盟中的四家制造商將針對國內(nèi)兩輪車的電池尺寸及充電設(shè)備協(xié)作討論，通過這一想法，讓更多人產(chǎn)生共鳴，從而改善電動二輪車的使用環(huán)境，提升便捷性。