德國Sky Power GmbH公司宣布已優化其110 ccm無人機系統發動機SP-110 FI TS的設計，提供專注于性能，燃料優化，易維護和節省空間的解決方案。

圖片來源于網絡

“Sky Power致力于開發基于2沖程和汪克爾發動機技術的高性能發動機，用于要求苛刻的UAS應用。出于這個原因，我們再次優化了現有的SP-110 FI TS，以便為我們客戶的未來任務提供更高效的服務。”Sky Power GmbH首席執行官Karl Schudt評論道。

新開發的SP-110 FI TS有一個系統托架，安裝在兩個氣缸上方。除了HKZ215點火的兩個電子系統外，發動機噴射系統也安裝在該系統支架上。噴射系統和系統支架都與發動機牢固地固定在一起。傳感器的所有數據線捆綁在系統載體上，所述數據線在各種測量點處收集發動機數據并將這些數據傳輸到發動機控制單元。

“系統托架用螺釘固定在發動機上。如果發生故障，可以與注射系統一起完全拆除。為此，拆下螺釘和所有插頭連接。然后可以安裝一個帶有所有模塊和數據電纜的新系統托架并擰緊在一起。因此，發動機在幾分鐘后再次運轉，因為點火系統是被動的并且由ECU控制。”Schudt解釋說。選擇賽車插頭連接器作為數據線。也可以使用符合MIL規范的插頭連接器。“根據客戶的要求，系統運營商也可以被排除在外。在這種情況下，所有系統都定位在UAS主體中，因此需要更長的電纜，并且發動機的集成更加復雜。”Schudt說。

發動機，系統托架和所有電子模塊組成一個緊湊的單元，可以安裝在UAS中，從而節省空間。此外，進一步優化了發動機性能和平穩運行。后者很重要，特別是對于土地調查或偵察飛行。改進的發動機性能取決于消聲器和螺旋槳，并在測功機測試臺上確定。特別注意降低燃料消耗，以使UAS的操作更加有效。由于新開發的ECU030和新的HKZ215點火裝置，開發團隊已經預先知道可以節省20％或更多的燃油。

“這種趨勢證明是正確的。隨著測功機測試的驗證，我們能夠再節省5％，這個數據具體取決于速度。因此，我們將滿足客戶當前和未來的需求，他們正在尋找高效且節省燃料的驅動解決方案，以增加其范圍，飛行時間或有效載荷。”Schudt補充道。

SP-110 FI TS目前可作為汽油發動機使用。隨后是重燃料（HF）變體。“我們正在開發一種新的，更輕的HF系統，除了減輕重量外，還減少了油耗作為目標。”Schudt表示。