無線虛擬鑰匙已經(jīng)徹底改變了車輛的接入方式，但它們遠非萬無一失。

早在2012年，研究人員就發(fā)現(xiàn)市場上配備無鑰匙啟動系統(tǒng)的車型中，有相當數(shù)量型號都存在安全漏洞，足以影響汽車防盜系統(tǒng)中RFID芯片的正常使用。

攻破過安吉星的黑客Samy Kamkar于2015年發(fā)明的RollJam智能系統(tǒng)可攔截遙控鑰匙發(fā)出的第一組開門密碼，沒打開車門的車主會自動發(fā)送第二組密碼，RollJam由此記下第二組密碼。這樣記下兩組密碼之后，黑客即可進入車內(nèi)。

特斯拉的車鑰匙和自動進入功能，再次顛覆傳統(tǒng)。比如，沒有任何傳統(tǒng)鑰匙系統(tǒng)，它完全依賴于智能手機的低功耗藍牙解鎖以及一張卡片。

但很快，有研究人員測試，特斯拉的遙控鑰匙可以被克隆，而克隆遙控鑰匙可以在車主毫不知情的情況下解鎖汽車，并發(fā)動引擎。

此前也有用戶發(fā)現(xiàn)，偶然在關閉APP后，再也無法打開Model 3車門。軟件漏洞、設定和黑客蓄意行為等都對手機鑰匙形成安全威脅。

“由于越來越多的方法可用于通過被動進入系統(tǒng)竊取多種汽車，而不僅僅是特斯拉，我們推出了許多安全增強功能，以幫助我們的客戶減少未經(jīng)授權使用其車輛的可能性。”特斯拉在一份聲明中表示。

早些時候，賓利率先將指紋識別用于車載設備，為車主推出了一個車內(nèi)指紋識別保險箱，讓車主可以安心地將貴重物品放在車上某個隱密的地方。此前特斯拉曾開發(fā)指紋進入系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車認為指紋識別是一個更為安全的系統(tǒng)。本周現(xiàn)代汽車宣布，將在2019年的圣達菲(Santa Fe) SUV上安裝首個基于指紋的汽車技術。

該系統(tǒng)將包括兩個獨立的指紋傳感器——一個在門把手上，一個在點火按鈕上。司機必須通過兩個掃描儀才能進入和啟動車輛。同時，指紋系統(tǒng)也將提供個性化設置，比如座椅位置，車內(nèi)溫度，信息娛樂及燈光等。

指紋識別儀通過半導體感應對您的指紋進行采集、提取特征值，輸入CPU自動進行儲存、對比，再而發(fā)出各種指令。

但從理論上講，偽造指紋仍然可以進入汽車，誤認的幾率為五萬分之一。但根據(jù)現(xiàn)代汽車的說法，該系統(tǒng)測量指尖部分的電容，將簽名與指紋本身聯(lián)系起來。因此，如果有人使用假指紋，汽車應該能夠分辨出那不是真正的司機。

現(xiàn)代汽車表示，計劃首先在選定的部分市場部署這種技術，中國將是這種技術的首個投放市場。如果它被證明是有用的和安全的，它很可能會快速被復制。

與任何新技術一樣，汽車生物識別的各個方面從一開始就不是完美的。指紋識別也存在不小的挑戰(zhàn)。

指紋識別對手指和環(huán)境的要求都很高，在下雨天指紋識別可能就不能起作用，這個大家在手機上應該有過感受，手指沾水或者出汗就很難用指紋解鎖了；還有一點就是指紋解鎖安全系數(shù)也不是很高，有研究人員制作過假指紋成功破解了指紋識別。

但汽車搭載指紋識別技術的趨勢，的確已經(jīng)越來越明顯。

2018屆北美汽車展，日產(chǎn)發(fā)布的可支持智能駕駛的全新SUV——X motion概念車，就使用指紋識別技術，通過指紋掃描儀解鎖門和啟動汽車，以增強汽車的安全特性。

而在2017年亞洲CES展期間，大陸集團就對外展示了高級生物識別技術，其中包括指紋啟動系統(tǒng)。

國內(nèi)上市公司歐菲科技此前表示，公司也已經(jīng)布局了車載指紋識別系統(tǒng)等新產(chǎn)品。另一家上市公司匯頂科技也正在汽車門把手、啟動按鍵等方面探索使用指紋產(chǎn)品。

目前， 各大汽車制造商也在不斷嘗試各種車載生物識別車輛門禁系統(tǒng)，匹配各種行為或生理特征，實現(xiàn)門禁監(jiān)控系統(tǒng)的自動化。生物識別技術可以是指紋識別、虹膜掃描、面部識別或語音識別。

此外，使用生物識別技術的車輛訪問控制系統(tǒng)易于使用，在處理請求方面速度更快，并且可以輕松跟蹤任何未經(jīng)授權的訪問。

全球汽車產(chǎn)業(yè)都在不斷嘗試新技術，尤其是汽車和科技行業(yè)的攜手，努力在汽車行業(yè)部署合適的生物識別解決方案。此外，生物識別細節(jié)可以與聯(lián)網(wǎng)汽車和其他技術一起使用，這些技術在未來幾年的聯(lián)網(wǎng)汽車上至關重要。