如果說，過去幾年中國自主品牌的高端化，是以品質(zhì)、制造為先，那么在接下來未來數(shù)年的重心則是智能網(wǎng)聯(lián)，這是中國自主品牌可以和外資品牌站在同一條起跑線的機會。

2016年11月16日，在廣州車展前，長城汽車正式發(fā)布了旗下全新品牌：WEY，其中文名為魏派，目標(biāo)是成為讓更多消費者負(fù)擔(dān)的起的自主品牌豪華SUV。

從最初的市場質(zhì)疑，到如今上市兩年成為第一個突破20萬銷量的中國豪華品牌，WEY完成了第一階段的使命。

2018年12月10日，長城汽車旗下高端品牌WEY的兩周年品牌之夜上，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松首次向外界公布了WEY的“C+智能戰(zhàn)略”，這被認(rèn)為是WEY的第二次“品牌升級”。

WEY品牌 “C+智能戰(zhàn)略”源于WEY以客戶為中心的理念，C+智能戰(zhàn)略旨在為品牌構(gòu)建未來智能環(huán)境下與用戶溝通的多矩陣平臺。

按照計劃，WEY將聚焦智能駕駛和智慧互聯(lián)領(lǐng)域，協(xié)同全球領(lǐng)先的合作伙伴，創(chuàng)造安全、開放、面向未來的智能世界并實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)共贏的愿景。

C+智能戰(zhàn)略主要由“4個C”構(gòu)成，是基于IT和通信兩大技術(shù)，結(jié)合WEY自身的智能基礎(chǔ)架構(gòu)，在此之上，打造出智能互聯(lián)平臺。

第一、互聯(lián)互通（Connection）:主要目的是打造智能駕艙，實現(xiàn)車主與社會的互聯(lián)，目前包括有以下兩個方面：

?推出基于生物識別技術(shù)的人機交互系統(tǒng)。主要是車輛根據(jù)駕駛員面部表情或聲紋，識別車主心情，并據(jù)此為車主推送匹配其心情的設(shè)置和服務(wù)。該技術(shù)將首次應(yīng)用到2019年推出的WEY品牌車型中。

?打造3D全息影像技術(shù)。通過全息投影技術(shù)可在車內(nèi)對與車主相關(guān)的日程管理、駕駛評估、健康評估等信息實現(xiàn)全息投影，并以3D效果呈現(xiàn)給車主，車主可以通過語音、手勢或視覺，完成控制，更加方便直觀。

第二、打造生態(tài)社群（Community）:主要目的是為消費者提供智能化全場景服務(wù)，目前包含有以下四個方面：

?圍繞全場景生活服務(wù)建立智能生態(tài)——目前“智能生活”生態(tài)伙伴已經(jīng)與與美團、京東、愛奇藝、考拉、快手、ETCP等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和內(nèi)容廠商建立合作，方便開發(fā)出豐富的智能生活服務(wù)，讓人們通過車機互聯(lián)在車內(nèi)即可實現(xiàn)對衣、食、住、行、樂的全覆蓋。

?智能家居計劃，這個計劃建立在WEY自建的IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺基礎(chǔ)上，能與京東、小米等第三方進行快速的對接和整合，實現(xiàn)家中、車中對所有設(shè)施的雙向操作和控制。

?實現(xiàn)整車OTA，能夠在各種工況下對車輛車載系統(tǒng)、軟件、應(yīng)用程序、地圖、內(nèi)容和配置等等實現(xiàn)升級。

?現(xiàn)場還推出了WEY用戶專屬的超級APP”WEY道”。 APP內(nèi)主要分為“發(fā)現(xiàn)、商城、愛車、服務(wù)”四大頻道，可以提供內(nèi)容創(chuàng)造、分享、汽車服務(wù)訂制、車輛和家居控制、售后服務(wù)，實現(xiàn)以用戶為中心的AI智能交互體驗。

第三、智慧出行（Carefree）:主要目的是打造智能駕駛系統(tǒng)，目前包括以下三個方面：

?落地L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前WEY VV6等車型已經(jīng)實現(xiàn)了L2級智能駕駛，主要包括有ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵 、帶行人/自行車識別的AEB主動式緊急制動等在內(nèi)的20余項智能駕駛輔助技術(shù)，后續(xù)推出車型也將逐漸采用L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

?WEY品牌計劃用i-Pilot自動駕駛系統(tǒng)，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的多種路況。

目前，基于i-Pilot 2.0的樣車，已經(jīng)獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，并在北美開展實際道路測試；2020年，WEY計劃實現(xiàn)L3+級別自動駕駛；2023年，WEY計劃推出“i-Pilot 3.0”系統(tǒng)，隨著V2X技術(shù)的引入，實現(xiàn)L4級別的自動駕駛。2025年，WEY將無人駕駛升級為“i-Pilot 4.0”，實現(xiàn)完全自動駕駛，達到L5級別。

?擴大5G網(wǎng)絡(luò)下的智能駕駛發(fā)展。未來智能駕駛技術(shù)需要更高速率、更快響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來作為基石。WEY通過與中國移動合作，在V2X車路協(xié)調(diào)技術(shù)方面已經(jīng)取得了階段性成果。

在國家認(rèn)證的徐水5G智能交通試驗場，長城汽車自主研發(fā)的智能駕駛艙，在今年6月完成了單車遠程駕駛試驗，并計劃在2019年6月完成遠程編隊駕駛試驗。我們將繼續(xù)加大5G在智能駕駛領(lǐng)域應(yīng)用的研發(fā)。

同時，由長城汽車自主設(shè)計并運營的智慧交通與智能汽車測試的全封閉測試場地已經(jīng)落成，可實現(xiàn)200余種應(yīng)用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通訊等相關(guān)技術(shù)的開發(fā)與測試。

第四是最后一個“C”代表的是無憂承諾，即為出行提供保障，實現(xiàn)從信息安全到駕駛安全、直至車主人身安全的360度覆蓋。

郭巖松認(rèn)為：“智慧來自于開放的系統(tǒng)和海量的數(shù)據(jù)，如果系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理存有漏洞，用戶不僅享受不到智慧帶來的好處，甚至遭遇巨大損失。因此，智能駕駛時代，信息安全同樣重要。”

?WEY已經(jīng)與360合作，打造車載信息安全系統(tǒng)。

?WEY推出了車載生命體征監(jiān)控系統(tǒng)通過家庭、車載、穿戴等檢測設(shè)備，在不影響駕駛員或被監(jiān)測者的駕駛習(xí)慣的前提下，檢測車內(nèi)人員的生命體征數(shù)據(jù)，分析駕駛員在行車過程中的健康情況，并提供駕駛安全建議。

與此同時，現(xiàn)場WEY基于WEYP8-GT車型展示了即將量產(chǎn)的智能像素大燈技術(shù)，主要為了體現(xiàn)出WEY對車路協(xié)同技術(shù)的最新理解。

它基于德州儀器的高分辨率DLP技術(shù), 可以提供超過100萬個可尋址的照明像素點，同時在傳感器和算法層面的優(yōu)化，可以結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境，以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能算，進而對光路進行編程和精確到像素級別的控制。

據(jù)介紹，此技術(shù)全球領(lǐng)先，僅奔馳-邁巴赫近期做過類似的DEMO展示。該技術(shù)將于2019年第二季度搭載WEY車型推向市場，這也將是全球首款搭載智能像素大燈技術(shù)的量產(chǎn)車型。

最后，郭巖松強調(diào)：“為了順利推進C+智能化戰(zhàn)略，長城汽車計劃到2020年，將投入300億元，打造全球化的研發(fā)體系，在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。”