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蘋果發(fā)布秋季發(fā)布會邀請函：10月30日或?qū)l(fā)布iPad等新品

美光斥15億美元并IM Flash英特爾股份

臺積電7nm制程發(fā)威：Q3營收占比11%、明年客戶過百！

清華控股擬對紫光集團部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案做出重大調(diào)整

馬化騰：騰訊正研發(fā)車載微信出于安全考慮推遲了發(fā)布

蘋果發(fā)布秋季發(fā)布會邀請函，10月30日或?qū)l(fā)布iPad等新品

據(jù)外媒報道，蘋果正式對外發(fā)送了秋季新品發(fā)布會的邀請函，發(fā)布會將于10月30日召開，這次邀請函的主題寫著“在創(chuàng)造上其實還有更多”。此前一直盛傳的支持面容 ID 解鎖的全面屏版iPad Pro可能在這次發(fā)布會上登場。

消息同時指出，新款iPad Pro將蘋果使用多年的數(shù)據(jù)接口Lightning接口改成USB-C接口，這種變化會為iPad Pro首次增加增加4K HDR視頻的輸出能力。

除了iPad Pro發(fā)布的可能性極大之外，已經(jīng)發(fā)布許久但一直沒有上市的AirPower無線充電器能否在這次發(fā)布會中亮相也充滿疑問，這款充電器在發(fā)布后有接近一年的時間未能開賣；與之對應(yīng)的是無線充電版的第二代AirPods，如果AirPower充電板能夠開賣，那么無線藍牙耳機很可能也會得到更新。

美光斥15億美元并IM Flash英特爾股份

美光總裁兼執(zhí)行長Sanjay Mehrotra 18日在新聞稿中指出，IM Flash收購案顯示美光深信，3D XPoint等新興存儲器科技，可為公司帶來獨特的差異性，而需要大量數(shù)據(jù)的應(yīng)用產(chǎn)品，也需要這些技術(shù)作為基礎(chǔ)解決方案。

美光可自2019年1月1日起執(zhí)行英特爾股份的認購權(quán)，交易程序?qū)⒃诿拦鈭?zhí)行認購權(quán)后的6-12個月內(nèi)結(jié)束，屆時美光將支付15億美元的現(xiàn)金接收英特爾股份。依據(jù)之前的約定，美光會在交易結(jié)束后的一年期間，為英特爾供應(yīng)3D XPoint存儲器晶圓。在交易結(jié)束后，IM Flash會成為美光的全資子公司，其所有員工將并入美光在猶他州李海市的技術(shù)研發(fā)與制造團隊。

臺積電7nm制程發(fā)威

10月18日，全球晶圓代工龍頭臺積電在法說會上公布其第三季度業(yè)績。在過去這一季度里，臺積電出貨曾遭病毒感染事件影響，但得益于7nm制程的強勁需求，該公司第三季營收依然實現(xiàn)了增長。

財報顯示，臺積電第三季度實現(xiàn)營收約新臺幣2603.5億元（約合84.9億美元，583.5億元人民幣），同比增長3.3%、環(huán)比增長11.6%；實現(xiàn)凈利潤約新臺幣890.7億元（約合29億美元，199.6億元人民幣），同比下降0.9%、環(huán)比增長23.2%；每股盈余為新臺幣3.44元，毛利率為47.4%。

臺積電7nm制程出貨占其第三季度晶圓銷售金額的11%，10nm制程出貨及16/20nm制程出貨分別占全季晶圓銷售金額的6%、25%。總體而言，先進制程（包含28nm及更先進制程）的營收達到全季晶圓銷售金額的61%。據(jù)透露，臺積電采用EUV設(shè)備7nm制程加強版約于2019年量產(chǎn)，客戶大量采用預(yù)計會落在2020年。

清華控股對紫光部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案做出重大調(diào)整

10月19日午間公告：紫光股份、紫光國微、紫光學大停牌系因?qū)嵖厝饲迦A控股正在籌劃對尚在進行中的紫光集團部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案做出重大調(diào)整。設(shè)研院、道氏技術(shù)停牌系重組上會。景峰醫(yī)藥部分高管擬6個月內(nèi)合計增持不超120萬股。美芝股份擬簽署工程合同，合同額暫定1.01億元。創(chuàng)業(yè)黑馬擬與實創(chuàng)股份公司戰(zhàn)略合作，建立“園區(qū)+服務(wù)+基金”的創(chuàng)新服務(wù)體系。

騰訊正研發(fā)車載微信，出于安全考慮推遲發(fā)布

10月18日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕。騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在演講中透露，騰訊正在研發(fā)車載微信，他透露，盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但在設(shè)計階段出于安全第一的考慮要嚴格把關(guān)，因此推遲了發(fā)布計劃。

馬化騰解釋說，因為低頭刷手機，很多司機已經(jīng)造成了交通擁堵和意外。為了解決這些“痛點”問題，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團隊也做了很多思考與探索。

“我們考慮采用全語音交互的模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結(jié)合，通過方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計用戶狀態(tài)提示，收發(fā)消息時可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進行地圖導航設(shè)置。”馬化騰說